国际复材技术商情

国际复材技术商情
  • 国际复材技术商情 2018-6

    现阶段,我国玻璃钢/复合材料行业面临一个新的大发展时期,如城市化进程中大规模的市政建设、新能源的利用和大规模开发、环境保护政策的出台、汽车工业的发展、大规模的铁路建设、大飞机项目等。在巨大的市场需求牵引下,复合材料产业的发展有着广阔的发展空间。目前,我国复合材料的发展现状如何?未来制造技术的发展方向、发展机遇又有哪些?本期《会客室》,我们专访了国家玻璃钢制品质量监督检验中心副主任杨德旭先生。请杨主任为我们解读复合材料行业的现状与未来发展。
    复合材料已经在

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  • 国际复材技术商情 2018-3

    国产大飞机C919 在去年的成功试飞,成为令人瞩目的行业大事件。C919 飞机从外形到内部布局,都由中国自己设计完成,研制历经7 年。特别值得一提的是,国产大飞机C919 大飞机机身的15% 采用了树脂基碳纤维材料,在同等强度下,它的重量比传统材料轻80%,疲劳寿命更长。由于大规模采用先进材料,C919 整体减重7% 左右。飞机重量减轻意味着油耗更小,成本更低,还能减少二氧化碳排放,更环保节能。高性能纤维及其复合材料无可争议地成为C919 成功飞翔的有力推

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    增强塑料 - 中国版
  • 增强塑料 - 中国版 2017-11

    一些复合材料供应商已经开发出满足汽车工业需求的新材料,这些材料的重量轻、结构坚固,而且可以在大批量制造的情况下满足商业化生产。例如,陶氏汽车系统开发了VORAFUSE™环氧复合材料系统,其设计目的是满足汽车行业对轻型材料日益增长的需求。通过使用该技术,能够显著节省制造车辆的重量。索尔维也推出了热固性预浸料树脂系统SolvaLite™730,该预浸料树脂系统在加工过程中提供了很高的灵活性,并能够高效率地制造不同类型的组件。以及瑞士NTPT公司推出的ThinP

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  • 增强塑料 - 中国版 2017-9

    全球对飞机的需求在不断增长,航空航天工业也在呼吁使用复合材料,以满足其降低重量的同时缩短制造时间、节省成本的需求。复合材料行业正在开发新产品以满足这些需求,越来越多的这类产品已经生产出来。威格斯航空航天的总监Tim Herr表示,目前降低成本是航空航天工业的重中之重。复合制造结合了设计的灵活性和快速生产,可以提高制造效率、简化设计,同时节省重量降低运营成本。
    聚合物基复合材料是由两个或两个以上的成分协同作用而形成的。与传统材料相比,聚合物材料的主要优势是

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  • 增强塑料 - 中国版 2017-6

    根据复合材料的市场预测,未来碳纤维材料仍具有重要的发展潜力。碳纤维复合材料联盟(Carbon Compositese.V.)的最新研究《2016 年全球CFRP 市场》指出,未来几年内所有行业的碳纤维复合材料(CFRP)的平均增长率将达到11-12%。领先的碳纤维制造商正在寻找不同的业务发展方式,并扩大碳纤维复合材料在越来越多的应用中所起的作用。
    随着立法要求和客户的期望不断提升,世界各地的汽车制造商正在加深与那些成熟的供应商的合作,以提供新想法和新材料

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  • 增强塑料 - 中国版 2017-3

    备受瞩目的新的上海迪士尼度假区于2016年6月16日正式开业了。这个位于中国的最新的度假胜地有六大主题园区,包括“明日世界”在内。在明日世界里,建筑物和展示柜的里面及外面的延伸部分所占总面积超过了2300平米,是由阻燃(FR)凝胶复合材料模制件构成,包括了几百个不同复杂形状和尺寸的部件。为了给这个著名的迪士尼项目进行建筑物设计,Evergrow 国际(上海)贸易有限公司(即E-Grow)提供了一个完整的“端到端”服务,从建筑材料,到部件的制造、现场安装及喷

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    增强塑料 - 中国版
  • 增强塑料 - 中国版 2016-11

    木材和天然纤维的注塑成型是仍在酣睡的“沉睡的巨人”吗?因为目前仍有许多困难需要客服。大部分悲观的相关人士认为,目前生物基复合材料的注塑成型还有太多的障碍。不过,市场上也有许多迹象表明,天然纤维——尤其是木浆和木质纤维的使用——在注塑成型中已有增加,不仅仅是在欧洲,而且还将进一步增加,因为很多新的市场主体出现了,具有了更大的产能、更好的质量和较低的市场价格。本期《木材和天然纤维复合材料应用现状》将告诉您:WPC 和NFC 消费品正进入更大的市场。
    对更新、

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    增强塑料 - 中国版
  • 增强塑料 - 中国版 2016-9

    Transmare公司一家是秉承有趣理念的复材公司。他们试图把现代与古典技术很好的糅合在一起,来开发各种可能的材料。由此将树脂和纤维创新地复合,这有助于为复合材料开创更加可持续发展的未来。正如在Transmare公司工作了16年的销售经理Robin Beishuizen所说:“我们有几千年使用天然材料的历史,而后塑料行业发展起来,给我们带来各种各样的新知识和新技术。现在我们可以将所有这些与传统材料相结合应用。这将给我们带来了全新一代的材料和产品。”本期“技

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  • 增强塑料 - 中国版 2016-6

    轻量、高强度的玻纤和碳纤增强塑料(FRP)已被广泛应用在大量的工程应用中,从飞机机翼、风力涡轮机叶片到赛车的一体式车架。近年来,随着降低碳排放、提高燃油经济性法规的推出,汽车行业在车辆的设计中大量融入轻量材料。如何量产和加工这些材料,是目前汽车行业面临的主要问题,想要实现大规模生产,必须要克服这些障碍。“技术特写”中与您一起探讨《可扩展的纤维增强塑料表面制备解决方案》。
    在加拿大工程师、企业家、Lux 风电有限公司行政总裁Glen Lux 看来,整个风电

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    增强塑料 - 中国版
  • 增强塑料 - 中国版 2016-3

    凭借其50%的碳纤维增强塑料机身,梦幻客机使用了比以往波音商用飞机更多的复合材料。而其他航空公司都在追随波音公司的步伐。特别是,空中客车A350XWB与787类似,也采用了约50%的碳纤维复合材料(包括其机翼)。目前,航空航天领域占据目前碳纤维市场需求的主导地位,但长远看来其实不然,汽车行业对于碳纤维的需求很快就会显现出来。宝马i3和i8的诞生,很可能标志着汽车行业对碳纤维需求的“爆发点”。不仅如此,这可能代表着整个工业对碳纤维的需求爆发。但是,未来材料集

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