汽车涂料可否拯救市场？

当全球仍在应对新冠疫情时，中国经济却持续和快速地从谷底复苏。但是，不同行业的恢复速度则存在差异。旅游和娱乐市场仍很薄弱，而一些支柱市场的复苏趋势最为明显，甚至好于新冠疫情之前的增长速度。

汽车市场重新回归增长轨道

中国汽车工业协会发布的统计数据表明，5月份的汽车行业产值比4月份增长4％，同比上年增长18.2％。

但与上年同期相比，今年1月至5月和汽车总产量仍下降24.1％。

5月份，乘用车产量已重回增长轨道，商用车和卡车产量则增长约50％，而轻型和重型卡车的销量均超过了5月份的历史记录。

6月5日，吉利汽车公司称其5月份汽车销量为108,822辆，同比去年增长20％，比上月增长了3％。吉利旗下还拥有汽车品牌沃尔沃。

中国首家汽车合资企业——一汽-大众汽车（Volkswagen）宣布，其5月份汽车销量为186,777辆汽车，同比去年增长22％，比4月增长12.7％。

在所有品牌中，奥迪在5月份的增长最快，同比去年增长36％。

福特在中国的合资企业长安福特汽车的销量同比去年5月增长130％。

丰田5月份在中国的销量增长20％以上，而其4月的全球销量却急剧下降45.3％。

汽车涂料生产商通过增大投资提高产能

由于人们在户外活动时仍然关注新冠疫情，因此认为乘坐私家车比公共交通更安全，从而推动了乘用车的销量。

这一新趋势为中国汽车涂料的生产和销售提供了新动力。

此外，由于汽车保有量较高，汽车修补漆需求量也将强劲增长，这对于投资者来说也是一个有吸引力的细分市场。

由于OEM涂料需要获得汽车品牌所有者的认证，因此PPG、艾仕得、阿克苏诺贝尔、立邦、关西和巴斯夫等外国品牌凭借其成熟的技术和声誉，占据了OEM汽车市场80%以上的份额。

东来涂料是国内十大品牌中唯一的国内品牌。

但是，东来侧重于汽车修补漆业务，而利润丰厚的车身涂料业务基本不属于本地品牌。

但是，国内涂料生产商也正试图从这项不断发展的业务获取更大收益。

4月28日，艾仕得在上海嘉定工厂开始进行扩建项目，新项目将于2021年完工，并为其华南和华东的客户生产水性涂料。艾仕得在上海嘉定和吉林分设液体涂料厂，且在上海青浦有一家粉末涂料厂。

艾仕得的亚太研发中心位于上海。

立邦涂料则在河北省廊坊市的工厂进行一项技术改造项目。

该工厂现有生产线目前每年生产24,000吨工业涂料，该项目完工后，将改为每年生产17,000吨汽车涂料。

国内公司紧跟国外竞争者的步伐

国外涂料企业继续投资新产能，但国内涂料企业也并未在竞争中倒退。这些企业不断扩大客户群，并进入新能源汽车等新细分市场。

德联集团还在吉林省投资了一个生产汽车涂料的新项目。

该项目预计于2021年6月竣工，每年将生产10,000吨涂料。

德联股票已在深圳证券交易市场上市，并已为汽车品牌拥有者提供精细化工产品达26年。它还于近期与特斯拉在涂料产品方面建立了新合作关系。

目前的复苏速度看好

只靠汽车涂料，并不能挽救整个涂料市场。

房地产物业市场也需要发展，以扭转涂料市场的低迷态度。发布的统计数据表明，5月份的房地产市场也在复苏，同比增长率达到两位数。但这一趋势是否可持续，有待时间证明。

目前看起来，至少街头又挤满了车辆，交通拥堵开始困扰赶点上班的人们。与以往不同的是，这对大多数人来说是一个好信号。

作者：王韧