实验千百次，突破中国航空轮胎技术瓶颈！

来源：品牌宁夏发布时间：2019-12-10 259

塑料橡胶

经过一系列的技术攻关，2019年5月27日，由宁夏神州轮胎有限公司自主研制的第一条国产大飞机子午线航空轮胎正式下线。

2017年5月5日，我国具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919成功首飞。C919的到来，带动了国内飞机制造产业链的高速发展，航空轮胎便是其中的一个。

它是安全性与可靠性要求超高的重要飞机部件。飞机的安全起飞和降落，都必须依靠轮胎内部各种强大独特的功能来实现。因此，对航空轮胎的质量要求极为苛刻。

航空轮胎使用的环境是高载荷、高压、高速度的，在着陆瞬间，轮胎的温度，可由当时的环境温度升到100度以上。对于普通轮胎而言，每小时150公里已然堪称疾速，但是飞机起飞的速度达到了300公里每小时、 400每小时，乃至500公里每小时；而载荷方面，目前正常的卡车轮胎可以承重3~5吨，但是飞机轮胎，单胎载荷会达到30吨甚至40吨。

打破国外技术壁垒，让国产自主研发的航空轮胎，也能飞上蓝天，成为了所有中国轮胎制造企业的梦想。宁夏神州轮胎有限公司也把这一目标列入了企业的发展规划中。

2018年8月，正式启动了国产大飞机子午线航空轮胎自主研发项目。

这是一个难如登天的项目。

轮胎原材料是决定轮胎质量最核心的因素。但是，要把十几种不同的材料添加在一起，使其既能发挥出各自的特性，又能抱成一团，形成具有超高速超载荷、耐摩擦耐撕裂、重量轻寿命长的原始材料，需要坎坷漫长的尝试。

制作一条航空轮胎可以有十几种不同的胶料配方，每一种配方都需要经过长达几十次的验证。配比工程师刘平和他的团队经过经过成百上千次的实验，历经了大概4个月左右的时间，才初步确定了航空轮胎的原材料以及配方，一一尝试，选出了最优解。

令人满意的航空轮胎胶料配方被试制出来了。有了最坚韧有力的肌肉，用什么材料才可以为航空轮胎打造一副轻盈健壮的骨骼呢？

答案是一种新型的纤维帘线。

这种材料具有跟普通钢丝相同的强度，但重量却只有普通钢丝的几分之一，它是制造航空轮胎“骨架”的最完美的材料了。但是，将它安装到轮胎的什么部位，安装几层，又需要科学而精准的设计方案。

相对于只要一层帘线的普通卡车胎，航空轮胎目前有5~8层的胎体帘线，使用高强度的纤维帘线来设计航空轮胎胎体，可以使胎体的安全倍数更高，航空轮胎更坚固、更可靠、更耐用。

经过一系列的技术攻关，2019年5月27日，由宁夏神州轮胎有限公司自主研制的第一条国产大飞机子午线航空轮胎正式下线。这条样胎不仅为提升我国民族工业的国际竞争力，具有重大的战略意义，同时也加速了中国人实现自主研发大型民航空客机轮胎，冲向云宵的梦想。而这在宁夏神州人看来，只是向前迈进的一小步，他们仍在紧锣密鼓地工作，只愿尽快成功研制优质的航空轮胎，把它送到蓝天上去。

——本文节选自《实验千百次，突破中国航空轮胎技术瓶颈！》

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