近年来，我国新能源汽车产量不断扩大，随着早期应用的新能源整车寿命周期的临近，这部分新能源汽车即将进入大量报废阶段，其前期装配的电池多数为磷酸铁锂电池，其次为三元电池。磷酸铁锂电池由于所含贵金属元素少，因此再生利用价值不高，但由于安全性高、使用寿命长等特点，适合于梯次利用；三元电池含有镍、钴等我国稀缺金属，再生利用价值较高。

 

据中国汽车技术研究中心预测，2020年动力蓄电池累计退役量达20万吨（约25GWh）；至2025年，累计退役量约为78万吨（约116GWh），估测其中55万吨可梯次利用，占总退役量70%。合理地对废动力电池进行回收，不仅可以解决其可能造成的安全风险和环境风险，也是对资源的循环利用。如何有效回收再利用这些废旧的动力电池，释放出其应有的价值，成了政府和许多企业在探索的一个方向。

 

 

动力电池全生命周期管理

 

近年来，国家政府部门高度重视动力蓄电池回收利用管理工作，接连出台了《车用动力电池回收利用拆解规范》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等管理政策，明确回收动力蓄电池应由车企负主体责任，按照先梯次利用，后再生利用的原则开展动力蓄电池的综合利用，给动力蓄电池的回收利用指明了一些方向。但目前来说整个行业都在摸着石头过河的阶段，未来的路究竟要怎么走还需要企业自己去摸索。

 

巨大的退役动力电池市场吸引了众多企业的进入，但行业内企业实力参差不齐，存在着个别技术水平不高、经营不规范的“作坊式”企业，这些企业在收售和拆解处理废旧动力蓄电池时存在安全及环境隐患。

 

作为首批成为符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》5家企业之一，光华科技凭借其多年的技术沉淀掌握了“动力电池梯级利用-拆解分类利用-材料修复-有价金属回收-材料制造”全生命周期价值链技术和工程化能力。其旗下的全资子公司珠海中力新能源，目前已经在珠海高栏港以及富山工业区启动了规划年处理20万吨退役动力电池，年产锂电池材料5万吨生产基地的建设项目，项目包括梯次利用、拆解以及资源再生回收等业务板块，对退役动力电池有价金属综合回收率达到99.5%以上，首期1万吨梯级利用生产线现已投产使用。

 

“对于动力蓄电池如何能够做到规范化、高质化的梯次利用，目前来说技术上的进步是最重要的。”章明博士表示。

 

发挥出每一块电池的最终的价值

 

在进军新能源材料领域之前，光华科技是一家以高性能电子化学品与高品质化学试剂产品为主导，集研发、制造、销售和服务为一体的国家高新技术企业，在电化品领域有着的深厚技术沉淀。

 

在梯次利用的领域里，光华科技已经是做了多年的技术储备——根据电池的不同情况建立模型，应用大数据的积累，通过智能算法对趋势性和寿命进行一些预测，发挥全时同步主动均衡技术的优势，配合自开发的BMS管理系统，实现电池器件级梯次利用，解决电池组内各单体电池之间的不均衡问题，延长电池组的使用寿命。

 

那么在拆解的领域，光华科技采用无害化的物理以及机械加工分离技术，把不能梯次利用的电池再进行物理拆解，将其中的正极材料、负极材料、BMS、特种塑料壳体、五金件、极耳、铜箔、铝箔、钢壳、铝壳、隔膜、铝塑膜等部件完完全全用物理的方法分离出来以后再分类回收，不会对环境造成伤害。

 

对于再生利用，光华科技有着40年的经验以及技术沉淀，在管理也已经成体系。对于无法修复利用的正极粉末，通过自主开发的“多级串联协同络合萃取提纯”等工程化专利技术，采用环境友好的处理方案实现Co、Ni、Mn、Li等多种有价材料的回收，提取出来的有价金属可以制成电子级的电子化学专用品。

 

“光华科技有很多的专利和技术储备，在退役电池综合处理方面具备多种解决方案。”章明博士表示，“我们需要发挥出每一块电池最终的价值。”