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光华科技:布局动力电池全生命周期 释放每一块电池的价值

来源:荣格国际汽车设计及制造 发布时间:2019-10-21 702
汽车制造整车及零部件工厂管理材料与轻量化其他塑料加工设备总装与装配工程机加工金属成型机床橡胶加工设备及零件 主编推荐
近年来,我国新能源汽车产量不断扩大,随着早期应用的新能源整车寿命周期的临近,这部分新能源汽车即将进入大量报废阶段,其前期装配的电池多数为磷酸铁锂电池,其次为三元电池。
近年来,我国新能源汽车产量不断扩大,随着早期应用的新能源整车寿命周期的临近,这部分新能源汽车即将进入大量报废阶段,其前期装配的电池多数为磷酸铁锂电池,其次为三元电池。磷酸铁锂电池由于所含贵金属元素少,因此再生利用价值不高,但由于安全性高、使用寿命长等特点,适合于梯次利用;三元电池含有镍、钴等我国稀缺金属,再生利用价值较高。
 
据中国汽车技术研究中心预测,2020年动力蓄电池累计退役量达20万吨(约25GWh);至2025年,累计退役量约为78万吨(约116GWh),估测其中55万吨可梯次利用,占总退役量70%。合理地对废动力电池进行回收,不仅可以解决其可能造成的安全风险和环境风险,也是对资源的循环利用。如何有效回收再利用这些废旧的动力电池,释放出其应有的价值,成了政府和许多企业在探索的一个方向。
 
珠海中力新能源科技有限公司总经理章明博士
 
动力电池全生命周期管理
 
近年来,国家政府部门高度重视动力蓄电池回收利用管理工作,接连出台了《车用动力电池回收利用拆解规范》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等管理政策,明确回收动力蓄电池应由车企负主体责任,按照先梯次利用,后再生利用的原则开展动力蓄电池的综合利用,给动力蓄电池的回收利用指明了一些方向。但目前来说整个行业都在摸着石头过河的阶段,未来的路究竟要怎么走还需要企业自己去摸索。
 
巨大的退役动力电池市场吸引了众多企业的进入,但行业内企业实力参差不齐,存在着个别技术水平不高、经营不规范的“作坊式”企业,这些企业在收售和拆解处理废旧动力蓄电池时存在安全及环境隐患。
 
作为首批成为符合工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》5家企业之一,光华科技凭借其多年的技术沉淀掌握了“动力电池梯级利用-拆解分类利用-材料修复-有价金属回收-材料制造”全生命周期价值链技术和工程化能力。其旗下的全资子公司珠海中力新能源,目前已经在珠海高栏港以及富山工业区启动了规划年处理20万吨退役动力电池,年产锂电池材料5万吨生产基地的建设项目,项目包括梯次利用、拆解以及资源再生回收等业务板块,对退役动力电池有价金属综合回收率达到99.5%以上,首期1万吨梯级利用生产线现已投产使用。
 
“对于动力蓄电池如何能够做到规范化、高质化的梯次利用,目前来说技术上的进步是最重要的。”章明博士表示。
 
发挥出每一块电池的最终的价值
 
在进军新能源材料领域之前,光华科技是一家以高性能电子化学品与高品质化学试剂产品为主导,集研发、制造、销售和服务为一体的国家高新技术企业,在电化品领域有着的深厚技术沉淀。
 
在梯次利用的领域里,光华科技已经是做了多年的技术储备——根据电池的不同情况建立模型,应用大数据的积累,通过智能算法对趋势性和寿命进行一些预测,发挥全时同步主动均衡技术的优势,配合自开发的BMS管理系统,实现电池器件级梯次利用,解决电池组内各单体电池之间的不均衡问题,延长电池组的使用寿命。
 
那么在拆解的领域,光华科技采用无害化的物理以及机械加工分离技术,把不能梯次利用的电池再进行物理拆解,将其中的正极材料、负极材料、BMS、特种塑料壳体、五金件、极耳、铜箔、铝箔、钢壳、铝壳、隔膜、铝塑膜等部件完完全全用物理的方法分离出来以后再分类回收,不会对环境造成伤害。
 
对于再生利用,光华科技有着40年的经验以及技术沉淀,在管理也已经成体系。对于无法修复利用的正极粉末,通过自主开发的“多级串联协同络合萃取提纯”等工程化专利技术,采用环境友好的处理方案实现Co、Ni、Mn、Li等多种有价材料的回收,提取出来的有价金属可以制成电子级的电子化学专用品。
 
“光华科技有很多的专利和技术储备,在退役电池综合处理方面具备多种解决方案。”章明博士表示,“我们需要发挥出每一块电池最终的价值。”
 

 

□ 文 / 龚佳枫

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