北汽新能源:引领2025全面新能源化

来源:北汽新能源

发布时间:2019年7月10日下午 05:07:16

成立于2009年,北汽新能源汽车股份有限公司已成为国内电动乘用车产业链完整、产业规模较大、用户覆盖面广的品牌。自成立以来,北汽新能源即定下了“技术为核心”的发展路线,专注耕耘纯电动汽车领域,凭借掌握的新能源核心技术,已推出EH、EU、EV、EC、EX五大系列车型10余款纯电动乘用车。

经过10年的发展,北汽已理出了一条明晰的品牌线,极高端品牌ARCFOX,中高端品牌北京,中端品牌绅宝。“下一步,我们的计划是推进3.0产品,突出智能化,期望能够达到L3的水平。”北汽新能源董事长徐和谊说道。

 

在刚刚结束的海南·博鳌首届世界新能源汽车大会上,本刊有幸采访到了北汽新能源的这位掌舵人,请他为我们分享他对新能源汽车的理解,以及对新能源汽车未来发展走势的见解。

 

“续航里程不是越长也好”

 

人还没到目的地,汽车却停在路上动弹不得,相信这也成为不少新能源车主时常遇到的尴尬场景。因此,近年来,超大体量,超高能量密度的电池让不少汽车厂商趋之若鹜。但徐董对此却有不同的看法:“这带来的不是便利,而是极大的资源浪费,此外过重的电池还会给汽车安全性带来极大的危害。”发展新能源汽车离不开的是配套的充电设施,只有行业、媒体正确地引导,同时不断向有关部门呼吁基础设施的建设,多管齐下,才能真正地发展好新能源汽车。

 

“像北京、广州、厦门这些城市,目前正在推进换电站的建设,我觉得这就是一个很好地解决特大城市空间资源稀缺的方式,比如北京现在已经建好了一百多座换电站,就像以前的手机充电一样,这块电池没电了,就卸下来,换一块新的上去,大大减少了充电的时间。” 徐董说。

 

“新能源补贴退坡是好事”

 

在2019年最新发布的新能源汽车补贴政策中,补贴力度在2018年的基础上,针对非私人客户的退坡高达75%。同时,政策取消地方购车补贴,明确地补将转为支持充电等基础设施建设和配套运营服务,新能源汽车后端使用场景建设和服务体验优化成为政策支持重点。新政补贴退坡幅度之大,影响范围之广,超出了很多业界人士的预期。提前进入后补贴时代的新能源汽车行业,整体弥漫着后补贴时代的下行压力。

 

对于补贴退坡之后的北汽新能源的发展,徐董表示乐观:“实践的经验告诉我们新能源发展的核心在技术创新,而对于北汽新能源来说,我们从最基础的零部件,到新能源汽车最核心的电池的设计和研发,我们都与供应商、合作伙伴进行深入的交流和融合,这是我们的优势。在补贴退坡后,整车企业或许会经历一段时间的阵痛,但产业的发展的洪流滚滚向前,不会因为任何企业而停止。”

 

“中国的新能源汽车产业发展方向正确且没有摇摆”

 

汽车工业协会数据显示,2019年5月,我国新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆,比2018年同期分别增长16.9%和1.8%。1-5月,新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆,比上年同期分别增长46.0%和41.5%。有别于汽车工业的整体颓势,新能源汽车产销量依旧逆势上涨。在整车部署、动力电池以及控制系统领域,中国的新能源汽车之路可以说的上是一帆风顺。

 

“中国的新能源汽车现在面临着一个转折的关口。国家的改革开放还在加快,另外就是消费的升级,我记得北汽新能源最早的战略叫做‘大小小、高中低、234’,那时,我们最高的续航里程才是400KM,现在,我们提出了‘引领2025全面新能源化’的战略,希望全方位地提升北汽新能源的产品质量,原先在北汽集团中不涉及新能源业务的子公司,我们也希望能够打通这个壁垒,让他们与我们共同发展。”徐董说道。

 

秉持“开放共享”理念,北汽新能源正迅速发展为引领中国汽车品牌向上发展的新势力,在“一个卫蓝梦,两个世界级”的目标引领下,未来北汽新能源将谱写哪些新篇章,我们拭目以待!

Tell A Friend

评论

Image CAPTCHA