TomTom:10cm 精确定位车载导航发力中国市场

来源:荣格国际汽车设计及制造

发布时间:2019年5月7日下午 07:05:47

随着经济的发展,中国汽车行业已经进入到饱和时期,车企对出口的迫切性明显提高,车主对车子本身的功能要求越来越高,定位、路径规划、导航等基本功能有待提高。懂创新才是企业长远发展的动力源泉,TomTom 在这一领域把握话语权,开辟汽车定位精准化时代。

TomTom 从 1991 年就开始做路径计算,一开始偏重在消费电子类产品,也提供软件。刚开始 TomTom 从个人数位助理(Personal Digital Assistant) 着手提供导航软件,2004 年推出了所谓的 PND(Portable Navigation Devices),这是可以放在挡风玻璃上的雷达导航仪。其实 TomTom 是发明导航机的公司,从那时候开始,在 软件、地图、交通信息方面的服务就已经实现了。

2007 年,TomTom 从个人导航机跨入到真正的车载导航,同时间成立了“车队管理”部门,同年并购了一家名为TeleAtlas 的制图公司,也就是现在主要的制图部门。此时, TomTom 在导航、软件、地图等等相关的服务领域已经全部都有完备的技术支持。

从 2007 年到现在,TomTom 意识到前装车载导航是很重要的市场,因此也做出了重大的改变,从一个硬件的公司转成纯软件公司,更专注于导航软件、地图、服务,软件已 经是 TomTom 的核心生意了。

12 月初,在一个细雨蒙蒙寒冬未至的早上 ,TomTom 汽车导航部门总经理 Antoine Saucier 先生以及 TomTom 大中华区总经理兼汽车导航销售副总裁张志宇一同接受了媒体的采访。

TomTom 汽车导航部门总经理 Antoine Saucier(左);TomTom 大 中华区总经理兼汽车导航销售副总裁张志宇(右)

合作共赢 发力汽车导航市场

车子和智能手机最大的差异在于车子有更多的传感器, 传感器也可以用来做惯性导航。车轮本身也有转速,所以可以在没有 GPS 或者 GPS 信号不好的情况下通过惯性导航的计算告诉你在哪里进行驾驶的动作选择,这项技术被称之 Dead Reckoning,这当然也要克服在不同地域的使用场景变换情况。TomTom 跟高德、百度等一些国内地图厂商都有伙伴关系。

在传感器供应商的合作方面,TomTom 并没有特定的合作伙伴,因其设计可以支持各种不同传感器的厂商,包括雷达(激光雷达)、摄像头等,TomTom 尽可能地把定位技术做得比较宽容,从而可以适配不同类型的传感器。 为了实现跟高精地图融合的最佳精确度,TomTom 与博世 (BOSCH)和芯片供应商 NVIDIA、高通(Qualcomm)等都有合作。

因为 TomTom 本身是全球性的公司,在软件合作方面有两种模式,一种是跟全球性大车厂直接往来;另一种情况,全球 性大车厂在某些情况下会有指定的一级供应商,在这种情况下 TomTom 会和一级供应商直接合作软件开发。

精准定位 技术优势体现核心竞争力

精确度是定位技术的核心技术,定位最重要的是地图本身的精度,高精地图的 3D 采集上有很多非常精密细节,在自动驾驶上车子有很多传感器,像激光雷达、惯性导航等都可以用来协助定位的精确度。而定位技术的精确度最重要的两个条件是地图本身的精确度以及传感器本身的精确度。

一般来说,GPS 只考虑“米”的等级,大约是 5 米左右的 精确度就可以了,但随着自动驾驶的发展需求,地图采集更精确、 传感器等不同技术的融合,实现“厘米”等级是可以预见的。如今, TomTom 能够做到相对和绝对精度都是保持在 10 厘米误差以内的高精确度。不同卫星系统是互补的,比方说欧洲用所谓的伽利略系统,在俄罗斯有格洛纳斯系统,TomTom 把这些都包容进来,从而更有力的增加精确度。

此外,TomTom 也不断地加强在交通信息辅助上的指引,因 为交通信息是实时的,路径规划也搭配成实时的话会更优化出行。TomTom 甚至还拓展到电动车的有限行驶距离,可以做最优路径规划,在电瓶用完之前就可以到达充电站,降低使用痛点。

另外一方面,对使用者来讲地图的更新速度是有周期的, 目前车载信息娱乐系统很多还没有联网,所以地图的更新速度和智能手机是有差别的,数据是关键。“使用者希望地图是自动更新的,所以这中间有很多技术上的问题以及使用者经验的问题,这对 TomTom 来说无疑是一大挑战,也是未来的努力方向。”Antoine Saucier 先生表示。

扎根中国 制定化市场战略布局

中国车子已经进入到饱和时期了,车企对出口的迫切性是越来越高的,因为 TomTom 有全球地图、全球网联服务、交通信息等,因此可以对出口项目提供技术相关的支持,与国内车企面向国外进行技术合作。

要有全球性的视野必须有本地支持,TomTom 在面向国内车企合资品牌的布局也是这样的。因为要做本地支持,TomTom 的研发团队遍布世界各地,例如上海、台湾以及印度等,印度是其最大的研发中心,拥有超 1000 人的团队。

谈及未来在中国市场的布局,Antoine Saucier 先生表示未来 TomTom 在中国会增加研发团队,甚至有针对中国市场的新策略和布局。“针对辅助驾驶、自动驾驶的部分更是需要他们投入更多的研发能力,这也是未来市场的需要。”Antoine Saucier 先生说道。

 

 

□ 文 / 龚佳枫

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