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因势而谋,顺势生长: 站在中国汽车产业节点上眺望未来

来源:荣格国际汽车设计及制造 发布时间:2019-04-15 385
汽车制造整车及零部件工厂管理材料与轻量化其他塑料加工设备总装与装配工程机加工金属成型机床橡胶加工设备及零件电子芯片电子芯片设计/电子设计自动化(EDA)设计/电子设计自动化(IP类软件) 会客室
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——访诺博汽车系统有限公司业务拓展副总裁杨伟奇先生

诺博汽车系统有限公司业务拓展副总裁杨伟奇先生

自2004 年加入长城汽车股份有限公司(以下简称“长城 汽车”),2011 年 9 月前杨伟奇主要从事的都是内外饰产品设计开发及管理,其后三年的整车项目总监经验,再到 2014 年 6 月开始负责诺博汽车内外饰研究院全面管理 工作,2019 年开始任诺博汽车业务拓展副总裁 , 主要负责市场营销和合资合作,可以说,是长城与诺博见证了杨伟奇的成长, 同时,他也陪伴了长城与诺博的发展与壮大。

新华社曾在 2018 年底发表了《中国汽车产业的开放崛起之 路》一文,其中,将 1978-2018 年期间中国汽车产业的发展历程分为四个阶段:从无到有(1978—1994)、从小到大(1994— 2004)、战略转移(2004—2018)、由大变强(2018—)。而杨伟奇正是见证了中国汽车产业“战略转移”的十四年,可以预见,未来亦将陪伴中国汽车产业走过“由大变强”的无数年。

“我从一名普通的技术员逐步成长为一位管理者,亲眼见 证了中国汽车产业快速发展的时代,切身经历了自主车企艰难快速的发展历程,但是正是这种艰难发展过程,成就了一些能够快速响应市场,且具有顽强拼搏生命力的优秀民族企业。我非常热爱汽车行业,也一直以能够从事汽车行业而引以为傲。”

这位中国汽车产业重要节点的见证者,诺博汽车系统有限公司业务拓展副总裁杨伟奇先生做客本期会客室,敞开心扉, 与我们畅聊在时代趋势下“顺势生长”的诺博汽车系统有限公 司(以下简称“诺博汽车系统”),亦同我们解析了当下汽车行业的重要趋势。

新时代来临,汽车企业不进则退

在长城汽车关于零部件“引进来,走出去”的经营战略背景下,诺博汽车系统因势而生。通过整合长城汽车旗下的内外饰和橡胶两大零部件单元,诺博汽车系统产品覆盖了汽车座椅、 保险杠、仪表板、门板、顶棚、地毯、四门胶条等方面。伴随着长城汽车的发展而成长,诺博汽车系统的这些产品单元拥有长城汽车 90% 以上的配套份额。除了为长城做配套,诺博汽车系统的橡胶产品单元已部分实现给上汽大众的配套,其他产品单元也正在和各大汽车集团积极洽谈。

在一家企业的持续发展中,总会面临一些挑战。这些挑战或来自于外部,也可能来自内部。杨伟奇先生表示“最大的挑战是我们自己”。因为中国汽车市场竞争白热化,各主机厂价格战压力逐渐向供应链传递,诺博汽车系统所在的内外饰零部件领域利润在一步步萎缩。因此,在市场经营压力越来越大,且当自身缺乏真正应对市场全方位竞争的经验时,行业境况和自身现状迫使诺博汽车系统快速提升。“确保现有业务的市场份额, 在此基础上我们充分参与市场竞争。聚焦强项产品、拓展产品线、 降低成本、做到质优价低,同时放弃部分低附加值的产品,做到有的放矢。诺博汽车系统顺应汽车发展的潮流,寻求人工智能方面的转型产品,进行市场突破。”杨伟奇先生如是说。

因此,在过去的一年里,诺博汽车系统顺利完成了长城汽车的设计及配套任务,完成 105 万整车内外饰、座椅和胶条的配套, 实现 140 亿元人民币的销售收入。这一年,诺博汽车系统基本完 成了组织的变革,搭建完成了系统的管理架构,在生产能力、技术能力和管理能力上有了质的提升。此外,通过与宝马公司的合作, 诺博汽车系统对产品质量体系有了更为深刻的理解,现在已搭建完成全新的市场营销系统。

2018 年是中国汽车市场转型升级的关键一年。这一年,汽车 市场结束了两位数的发展速度后开始进入微增长,甚至负增长阶段。“影响肯定是有的,”杨伟奇先生说,“毋庸置疑,汽车市场的搏杀已到了刺刀见红的地步,市场的重新洗牌不可避免,可以预见在不久的将来,一些技术含量低、产品附加值低的企业必将被整合淘汰。”

真正考验企业管理内功的时刻到了。谁能在超低利润的生态环境中生存下来,并顺利实现转型升级,谁就是王者。而此刻诺博汽车系统的工作,便是进行产品线的梳理整合,并尝试顺应新能源汽车兴起的需求,以实现人工智能为导向拓宽现有产品线, 服务于市场。

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