新能源大咖齐聚深圳 干货满满 (Ⅰ)——记2018年新能源汽车制造论坛

来源:荣格

发布时间:2018年10月8日下午 11:10:41

9月11日-12日,荣格工业传媒主办的“2018年新能源汽车制造论坛”于深圳圣淘沙酒店(翡翠店)举行。会议邀请了超200余位来整车企业、协会高校、科研机构以及汽车OEM&零部件供应商的行业专家共聚一堂,共同探讨新能源汽车整车轻量化,动力电池中的新材料,新工艺,智能制造技术等热点的话题。

9月11日-12日,荣格工业传媒主办的“2018年新能源汽车制造论坛”于深圳圣淘沙酒店(翡翠店)举行。会议邀请了超200余位来整车企业、协会高校、科研机构以及汽车OEM&零部件供应商的行业专家共聚一堂,共同探讨新能源汽车整车轻量化,动力电池中的新材料,新工艺,智能制造技术等热点的话题。

—接下来,跟着小编一起走进本次论坛,看看我们的新能源大咖都说了什么?


9月11日上午,研讨会正式开始,首先上海荣格工业传媒有限公司总裁Mike Hay先生进行了开幕致辞。

Mike Hay先生致开幕辞:

“2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比增长都达53%,令人印象深刻。预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划,到2020年,新能源汽车产量将达到200万辆,累计产量超过500万辆。很明显,中国在新能源汽车发展方面处于领先地位,这为在座各位提供了巨大的商机。”



随着工业4.0的发展,更轻量化的组件、更环保节能的产品被需要,结合高功率和3D打印技术在这一领域的应用,毫无疑问,对于汽车制造业来说,既是挑战,也是机遇。创新的技术和高性价比、高性能的设备是汽车制造商盈利增长的关键。在接下来的两天里,我们将一些主要汽车制造商、第一级至第三级供应商以及材料和设备供应商的代表聚集在一起,探讨其中的一些机遇和专业技术。

新能源汽车政策导向及市场趋势

我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量,2017年新能源汽车保有量全球占比超50%,新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名,动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。



周秘书长表示,新能源汽车补贴退出是必然的,但扶持政策不会退出。无论从新能源汽车内部还是与燃油车相对的外部,竞争都是存在的,而不管怎么样,消费者才是核心。

比亚迪新能源商用车技术创新及推广应用情况

肖总表示 2017年底,深圳率先实现全市约1.6万辆公交车全面电动化,为世界提供可借鉴的纯电动车辆推广应用宝贵经验,开创了新能源汽车推广的“中国方案”,展现“中国智慧”,吸引大量海内外客户考察学习。

近年来,比亚迪在技术门槛最高的纯电动重卡领域取得重大突破,率先在全球实现纯电动重卡的商业化、规模化运营,抢占全球新能源重卡产业发展制高点,助力蓝天保卫战!



比亚迪纯电动卡车在国内已投放超过2000台,稳定运营近3年。2017年初在深圳投入的10台Q1牵引车,往返于比亚迪广东工业园之间,单车最高行驶里程已超过8万公里。

除了演讲,肖总还接受了本刊会客室采访,在会客室我们都聊了些什么?肖总对新能源市场有何看法?比亚迪又有哪些经验分享?下期我们会客室栏目将与各位读者见面,揭开谜底,敬请期待。

广汽 EV架构规划

碳排放作为一个不可回避的时代主线,将驱动人类生产和生活方式发生革新,交通工具和出行方式作为占比20%的排放源,科技减排势在必行。EV、PHEV将作为汽车科技减排的主力军,各国、各企业已在电动化 领域展开激烈的科技争霸,俨然一场没有硝烟的科技战争,同时也关乎国家命运。



电动车碳排放要全周期考虑,以目前的技术条件,PHEV和BEV比传统车低20%,随着科技的进步,中国的电力来源也会逐步转型,这样电力源的碳排放进一步降低,广义电动车的减排效益更加显著。

黄主任从节能减排、投资、商业和用户需求的背景出发,强调了发展电动车的必要性。接着又从广汽技术路线(混合型,纯电专属,电动化改造,传统平台),平台规划,产品线平台化角度展开。

黄主任表示广汽将通过对整车、各系统、各功能模块及其关键共性技术系统化地形成跨各车型级别/种类可复用的成套领域知识、技术与流程以及通用共享的标准化零部件模块矩阵及相应工艺,打造跨平台、模块化、可灵活拓展、共线生产的自主车型体系架构(G-CPMA)。

此外,还有更多精彩的嘉宾演讲以及现场花絮,本刊将在下期继续为您奉上,我们不见不散。

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