针刺市场：加快投资步伐

过去几年，全球各地在针刺方面的投资源源不断。过滤、汽车和土工布等核心市场的增长使制造商追求产能的扩大，以满足不断增长的需求。Autefa Solutions的首席运营官AndréImhof说：“土工布市场对针刺技术的需求在不断增长。在亚洲，我们看到对人造革的需求持续上升，主要用于服装、家具和汽车行业。这就需要更多的新型针刺设备。”Autefa Solutions是一家提供各种纤维制备、梳理、针刺、热粘合、水力缠结、干燥等全系列设备供应商。

最近对新型针刺设备进行投资的公司比比皆是，从美国（Foss Floors）和墨西哥（Autoneum），到欧洲（TTL）、土耳其（Hassan Tekstil）和亚洲（Autotech）。

机械生产商安德里茨无纺布（Andritz Nonwoven）的针刺业务增长强劲，尤其是在汽车行业。Andritz Asselin-Thibeau非织造布销售总监Jean-Philippe Dumon说：“无纺布正在扩大其最终用途，不仅在汽车内饰中应用水刺和/或针刺的轻质非织造布，而且还在发动机周围使用非织造布来达到隔音目的。由于非织造布比其他材料更轻，并具有更出色的隔音能力，因此在这个领域出现了更多的机会。汽车行业也倾向于使用更经济的PET纤维。”

安德里茨最近为EcoTechnilin安装了一条完整的高速针刺eXcelle生产线，包括从成网到针刺。这家英国公司在法国拥有一家生产厂，研发中心设在英国，这条最新的生产线被运往波兰的新工厂。

EcoTechnilin主要为汽车/运输行业提供天然纤维（亚麻）/聚丙烯产品。Behlouli说：“亚麻是一个非常好的选择，因为这种纤维的强度非常高，密度低，所以我们可以减轻复合材料的重量，减少汽车重量和燃油消耗，最后还能减少二氧化碳排放。”

Ecotechnilin公司和Depestele公司合作开发的Lincore层压板是用亚麻织物和无纺芯层制成，为卷状或片状。该新产品有连接层，例如通过针刺法连接，它是100%的天然纤维织物或者是含有部分热塑性塑料（PP、PLA、PA等）的织物。

总体而言，EcoTechnilin对公司的未来持乐观态度，因为他们预计每年将增长20％。他补充说：“我们将继续投入大量资金用于研发，来为建筑行业、过滤、航空等领域开发新的解决方案。”

该公司新生产线的产能约为1000 kg/h，生产用天然纤维、玻璃纤维和聚丙烯制成的无纺布（克重为300至2400 gsm。这条生产线是对法国工厂的两条安德里茨针刺生产线的补充，现在该公司的年产能超过1万吨。

近期投资安德里茨设备的另一家公司是德国的TTL（TechnischeTextilienLörrach），该公司开发、生产和销售用于工业过滤等产业用领域的针刺毡。

TTL向安德里茨订购的针刺生产线包括纤维开松和混合设备、Dynamic梳理机和交叉铺网机以及牵伸、针刺和退绕/并卷技术。安德里兹还提供工艺控制以及独一无二的闭环ProDyn系统，从而实现对纤网的连续监控和最终产品的优化。

在位于法国Elbeuf的安德里兹Asselin-Thibeau技术中心成功进行了几次试运行之后，TTL公司选择安德里兹作为这条生产线的供应商。虽然该公司没有透露现在运行了几条生产线，但TTL的首席执行官Roland Jaehn表示新生产线正在取代旧生产线。他说：“新生产线使我们能够扩大自己的产品范围，并满足客户的订单需求，在这之前我们有时候不得不拒绝新订单。”

安德里兹neXline eXcelle组合生产线可用涤纶、丙纶、聚丙烯腈纤维、芳纶、PPS纤维、聚酰胺纤维和粘胶纤维等不同纤维加工非织造毡等产业用纺织品。此外还可用于加工针对不同技术领域的个性化产品，如汽车和电气行业使用的防火和耐热材料。

Jaehn指出，虽然针刺市场已经相当成熟，但在全球欠发达国家和地区仍可以实现增长，其中一个地区就是印度。在这个地区，Autotech Nonwovens最近投资了安德里茨生产线。根据Autotech Nonwovens的主管Ankit Desai的说法，当该公司于2012年成立时，印度汽车市场正在经历一个不景气时期。2011至2013年期间，乘用车的销售停滞不前，降低成本成为重中之重。他说：“然而，增长潜力从未受到质疑，这是因为我们看到这个地区年轻化的人口趋势和高GDP的增长率，我们相信市场复苏只是一个时间问题。到了如今，正如预期的那样，印度汽车市场到2020年预计将超过500万辆。”Desai对未来充满期待，因为福特（Ford）、塔塔（Tata）和铃木（Suzuki）等几家汽车制造商正在印度西部地区（Gujarat）投资新的汽车工厂。

这家年轻的公司已经占据了印度35％以上的市场份额。Autotech生产的高质量、轻质的汽车顶棚内衬具有出色的耐磨损性、持久的耐用性和经济性。Desai表示，这些功能使原始设备制造商能够不再局限于传统的双层或三层复合织物/泡沫支持织物，从而减轻重量，减少成本，以及获得轻量化带来的其他益处。

自2016年底通过投资安德里茨neXline针刺生产线扩展产能以来，Autotech已经能够生产全系列的汽车装饰、过滤介质和多种工业毛毡。Desai说：“这在印度是独一无二的。”

借助这条新生产线和第一条生产线，Autotech将能生产各种纤维类型和旦数的80至2000克重范围的织物。他说：“两台全新的针刺机可以提供单、双/三层产品，此外还有其他加工设备可以进行层压和挤出、印刷等，现在我们的产品组合和业务拓展潜力已经扩大了数倍。”

虽然Autotech的业务主要集中在印度市场，但最新的产能扩张将有助于他们在今年实现汽车面料的出口。

汽车市场的另一位参与者Autoneum（欧拓）最近为其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂订购了一条安德里茨neXline针刺eXcelle生产线。Autoneum为汽车市场生产针刺天鹅绒毛毡。该生产线工作门幅为4.4米，生产300至800克重的地毯系列、内衬和地板绝缘材料织物。Autoneum已经在美国宾夕法尼亚州的布卢姆斯堡和美国印第安纳州的杰佛逊维尔以及欧洲和亚洲的生产线上运营了多条安德里茨生产线。

这条新生产线包括了结合安德里茨牵伸和针刺技术的Dynamic eXcelle系列梳理机和交叉铺网机。安德里茨还提供了工艺控制设备以及独特的ProDyn闭环系统，为终端产品提供持续的纤网监控和优化。采用在线、双植绒型号为SDV-2+2的针刺机，最高速度达10米/分钟，安德里茨针刺生产线的产能超过1200千克/小时。

设备商的进步

随着越来越多的针刺生产商投资新技术，针刺机械和设备制造商正在通过改进其技术来跟上步伐。

对于安德里茨无纺布（Andritz Nonwoven）而言，与非织造布生产商保持密切合作是该公司多年来发展其技术的重要组成部分。安德里茨的Dumon说：“我们开发了新的机器和解决方案，以提高织物重量的均匀度，提升纤网质量，并开发系统以优化生产率并最大限度地减少维护需求。”

目前该公司推出了新的ProWid系统，该系统能降低纤网两侧物料堆积，因此能避免在之后的粘合过程引起卷材变形。

为了提高生产线灵活性，安德里茨还提供新的监测解决方案。Dumon解释说：“现在参数更容易被设置和记录，监测正在成为生产管理中必不可少的组成部分，以确保生产的可追溯性。我们的监测系统使生产商能够评估每批生产的制造成本。”

DiloGroup（迪罗集团）的针刺设备可用于生产汽车用非织造布、地毯、合成革、土工布和过滤材料等。许多应用领域，如过滤介质、土工布、屋顶材料、其他的产业用纺织品和复合材料，都需要高负载能力的针刺非织造布，这类需求通过增强网格予以实现。迪罗HyperTex装置上安装了Messrs公司的Turbotex基布机。将增强型基布喂入两个针刺毡之间，然后使用Hyperpunch针刺机进行针刺。这种基布的网孔可调节至20×20mm，其生产速度可达40m/min。

此外，迪罗还有着适用于通用针刺和水刺生产线的阔幅、高速梳理系统。在这一非织造布生产的重要分支领域，常见生产线的工作幅宽通常为3.8m，纤网速度为200 m/min，而迪罗的产品系列包括满足更宽工作幅宽、更快纤网速度的梳理系统。DiloTemafa公司与DiloSpinnbau公司通力合作生产出了满足特别需求的梳理系统，其工作幅宽超过5m，在水刺和烘干工艺后，纤网速度超过400 m/min。

迪罗的首席执行官Johann Philipp Dilo表示，该公司近年来已经看到了更多投资。他说：“针刺材料的消费量在全球平均每年增长6％至7％。这是因为针刺技术在使用的纤维类型、工艺参数和最终的织物重量方面具有很高的生产效率和通用性。因此可以对针刺产品进行调整和设计，以在越来越多的应用中实现客户的预期功能。”

迪罗的机器设备在所有重要市场的订单量均高于平均水平，在2015年和2016年，其交易额还创下记录。2016年交易额增长约20%，总交易额合计1.1亿欧元。此外，土耳其市场对整个迪罗集团有着重要意义，2017年，迪罗曾出售生产线给Hassan（哈桑）集团及更多知名的土耳其公司。

投资迪罗最新技术的公司是位于美国乔治亚州的Foss Floors。该条生产线适用于地毯的生产，包括一条DiloTemafa最新的开松混合线、DiloSpinnbau幅宽为3米的梳理机、DiloMachines带有CV1系统的DLBS 30/50交叉铺网机和两台带有一体化的工艺控制系统DILO-PCS的DI-LOOM针刺机。

浙江华江科技股份有限公司通过自主创新的长玻璃纤维和聚丙烯纤维针刺复合技术和微发泡技术，订购了Dilo非织造布针刺复合生产线，以生产新一代汽车内外饰零部件用超轻复合材料，产品具有超轻质高强度、可循环利用及NVH性能优异等特点。该公司已经运行了三条迪罗生产线，并加强了汽车用玻璃纤维和聚丙烯成型零件的生产能力。