年末盘点 | 乘用车自主品牌的这一年

2017年，中国汽车市场依旧保持着稳定的增长。来自中国汽车工业协会的最新数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比增长分别为3.9%和3.6%，低于上年同期10.4%和10.5%。

尽管整体销量增速在放缓，但是自主品牌今年的表现却让人眼前一亮。。毋庸置疑，乘用车自主品牌的发展离不开国家政策的大力支持，尤其是在新能源汽车领域。由于“双积分”政策及退坡补贴、新能源汽车免征车辆购置税、锂离子电池安全生产规范发布等因素的影响，几乎所有的车企都在加速新能源汽车的生产和研发。这也为自主品牌未来的发展提供了更多机遇。今年5月10日，在经历多年的积累和发展后，以吉利汽车、广汽传祺、长城汽车等为代表的中国自主品牌愈发成熟，成功迎来首个品牌日。这意味着品牌战略已上升到前所未有的高度，也宣告着中国整车自有品牌的建设进入技术质量时代——销量和品牌影响真正实现市场双赢。

从最初的完全靠引进,到后来开始进行逆向开发,再到正向开发，如今的自主品牌汽车不仅拥有特有的设计风格，也在整体制造方面相当“稳重”。本期中，请跟随我们的记录来回忆这些自主品牌在中国市场留下的印记。

自主品牌在核心技术研发方面取得跨越式发展

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随着技术的不断进步，国内自主品牌在关键零部件技术方面取得突破进展。

在核心技术研发方面，自主品牌不断突破极限，正在研发或者已经量产自主研发的变速器、混合动力系统等关键零部件。譬如，长城自主研发的7速湿式DCT就实现了变速器研发方面的零突破，一举斩获“全球十佳变速器”的荣誉;奇瑞第三代发动机热效率超过37%。当然，创新还不止于此……

• 发动机

6月6日，奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线。该发动机热效率超过37%，成为自主品牌发动机中热效率的No.1，也是首台满足国6排放法规的缸内直喷发动机。该发动机的面世，也是奇瑞汽车坚持正向研发，突破关键核心技术的最新成果，其无论是热效率还是功率都可以媲美国际豪华品牌。值得一提的是，该发动机还支持欧6C排放，满足最严苛的排放标准。之所以有如此的优异性能，奇瑞iHEC(智效)燃烧系统功不可没。它应用了直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，大大降低了有害物质的排放。

今年，还有一款发动机值得关注，那就是在11月30日荣获“十佳发动机”称号的由长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机。作为长城自主研发的高端小排量汽油机，它不仅直接把哈弗1.5T发动机带入了直喷3.0时代，更是凭借自身领先科技，成为了眼下业界关注的焦点。

该发动机采用的是CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。其自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm;进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在轻量化方面，采用金属粉末注射成型工艺，降低重量的同时提高了材料精度、强度。

• 变速器

近些年，凭借哈弗品牌，长城汽车取得了骄人业绩。而全新推出的WEY品牌也进一步巩固了其市场份额。7速湿式双离合变速器的推出更是摆脱了对国外变速器进口的依赖，对中国汽车传动领域的发展具有非常重要的意义。该项目于2014年4月启动，2017年3月正式量产投放市场，仅用了不到3年时间。除了达到最优的产品质量，该产品还具有适合整车所有平台的紧凑设计，满足了高产量的需求，在零部件、软件和标定、生产设备方面都与优秀的供应商合作，严格保障了产品的质量，目前已具备批量的自制能力。

3月，万里扬CVT19无级变速器一举摘得“2017中国十佳变速器”大奖，目前已被全面搭载在奇瑞艾瑞泽和瑞虎两大系列车型中，它以良好的动力匹配性、稳定性、可靠性和经济性，获得了国内外消费者的认可和好评。

• 安全测试

7月21日，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行。根据总体评价标准，最终WEY品牌的首款车型VV7成功斩获最优级别“Good”评级。自2012年引入测试至今，能获得碰撞测试“Good”评级的车型并不多见。WEY VV7取得这样的成绩，不仅印证了WEY品牌在打造豪华安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面已经达到世界水平。

再来张动图还原一下“车祸现场”

8月31日，WEY品牌的第二款量产车型VV5s荣耀上市发布会在天津中国汽车技术研发中心隆重召开。同时，VV5s再次发起对最为严苛的美国安全标准的挑战，进行了中国品牌首次公开最严美标车顶静压测试，最终VV5s的整车综合评测结果可以媲美合资豪华SUV。

这一新闻也吸引了央视的报道，让我们一起来回顾《朝闻天下》中对该测试技术的详细解析：

http://www.iqiyi.com/w_19rv8f5e3x.html

10月13日，中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行，全新哈弗H6挑战成功。

• 甲醇技术

吉利甲醇发动机暨整车技术被专家评定为“国际领先水平”，此举对中国汽车工业走向“清洁燃料多元化”具有里程碑意义，将推动甲醇作为车用燃料在我国汽车应用领域推广，有效缓解我国化石能源对外依存度居高不下的现状。

作为甲醇燃料汽车的积极推进者，从2013年开始，吉利陆续在市场上投放了3000多辆甲醇汽车，其中在全国四省一市10个试点城市中的8个城市投放了908辆，运营总里程达到了2.5亿公里，最大行驶里程已经超过了45万公里。从“试点”的小舞台向“推广”的大舞台，吉利形成了甲醇燃料发动机自主创新能力。

全面整合资源 中国汽车行业谋求转型

今年，中国一汽、东风汽车、长安汽车展开三方合作，这一举措也标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。此外，互联网企业和传统汽车企业合作赢得了阶段性胜利——由初创公司蔚来汽车(NIO)推出的首款量产ES8，吸粉无数，它的上市也重新定义汽车用户体验。有业内人士甚至说，ES8的落地对中国汽车行业的意义非凡，甚至可以说坚定了中国人造车的信念。

• 比亚迪携手国轩高科，补三元锂电池短板

8月30日，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司拟与中国冶金科工集团有限公司、比亚迪、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司共同成立新合资公司，主要从事锂离子电池三元正极材料前驱体项目。三元前驱体是三元锂电池的重要组成部分，这意味着比亚迪在磷酸铁锂电池之外，也开始在三元锂电池领域有所行动。业内多数观点认为，与国轩高科联手拓展三元锂电池业务，对比亚迪未来抢占动力电池市场份额，将产生重要作用。

• 吉利收购全球首家飞行汽车公司

11月13日，吉利集团与美国太力(Terrafugia)公司达成最终协议，收购太力公司的全部业务和资产。目前，在吉利集团的帮助下，太力公司在美国的工程师团队人数扩充了3倍并成立了新的研究院。按照目前的计划，2019年，全球首款飞行汽车将会在美国量产，2025年，全球首台垂直起降的飞行汽车也将实现量产。与此同时，太力公司也已经在杭州建立了研发机构，未来将会在中国实现飞行汽车的量产。

• 奇瑞为观致引入新战略投资者宝能

12月21日，奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起，共同支持观致汽车的发展。根据协议，接下来三方还将共同为观致增资65亿。

• 广汽传祺又一世界级智能工厂在杭州竣工投产

12月26日，广汽乘用车(杭州)有限公司工厂竣工暨产品下线活动在杭州大江东产业集聚区举行。杭州工厂是广汽传祺产能升级加速发展的重要部署，工厂首期投资80亿元，整体按40万辆/年进行产能规划，首期按20万辆/年一次建成，将同时具备传统燃油与新能源汽车共线生产能力。

今年的汽车圈充满了变数，也迎来了不少机遇。但无论如何，掌握核心技术依旧是中国自主品牌逃不开的课题，需要不断去探索。让我们一起期待中国乘用车自主品牌在未来有更好的发展吧。