板材液压成形助力航空业

早在1998年，泰国的Jinpao Precision Industry公司就开始经营硬模业务，并大胆地进行扩张。它很快就拥有东南亚地区最先进的车间，专业从事小批量、高复合度的航空航天零件生产。到2005年，公司将总部搬到靠近曼谷的地区，业务规模也进一步扩大，包括钣金制造、冲压、数控铣削加工、表面处理、精密加工和工程支持服务。

2008年，该公司建立了严格的质量管理体系（QMS），并在2014年初获得AS9100认证。这进一步加强了Jinpao在全球航空航天零件生产领域的未来发展。他们希望扩展其航空领域的业务，包括独特的生产工艺，例如拉伸成形和板材液压成形。

“我们想利用自己多元化的能力和丰富的工程专业知识，与航空航天领域的客户共同成长，”Jinpao Precision Industry公司的董事总经理Chung Kuo-Sung说，“我们需要的设备必须能轻松地完成复杂形状的加工成形，同时也需要削减模具成本，这样才能在航空航天市场保持竞争力。”

Jinpao航空部门的新机器之一是Beckwood Press公司的Triform 24-5BD型充液拉伸板材液压成形机。该机具有24英寸的成形直径和5000 psi的成形压力，大大加强了Jinpao的加工多样性。

Chung说：“最初，我们使用常规的冲压机来成形金属板材零件。这些方法很容易形成刀痕、起皱、划痕和其他外观上的缺陷。由于这些问题，我们开始寻找替代性的零件成形方法来避免冷成形的负面影响。”

Jinpao的Triform机型适合生产小批量、高复合度的零件，这已成为该公司先进的成形车间中的关键组成部分。

Chung说：“Triform的团队提供了很大的支持。他们的销售、应用和工程团队对我们在这个行业的扩展给予了很大的帮助。正是由于其整体性的解决方案，我们最终选择了Triform。”

现在，Triform机器通常用来生产小批量、高复合度的航空航天和国防工业用零部件。它加强了Jinpao以及其他汽车、医疗、照明、能源和石油与天然气工业的制造商在板材成形工艺上的竞争优势。

技术应用

Triform板材液压成形设备是在2008年为了应对市场需求而开发的。当时，可靠的板材液压成形设备极为稀少，从其价格也可看出市场有多么缺乏竞争。二手设备经常是半个世纪前的“古董”。

“20世纪50年代的Cincinnati和Verson液压成形机奠定了Triform进步的基础，”Triform技术销售工程师Bob Blood说，“我们结合了近70年时间的工艺进步和现代科技，创造出这个能提供精度和可重复性的成形设备。”

在Triform之前, 大多数板材液压成形控制系统使用杠杆和阀门，每个周期都必须手动调整。因此需要熟练的操作员和二次精加工，零件的不一致和高报废率更是家常便饭。

“感谢现代技术的进步，我们可以采用板材液压成形技术。”Blood回顾说。Triform能将横膜压力控制到满额的1%，位置控制在±0.002英寸的精度。每个周期可以节约多达30个步骤。

“我们可以用板材液压成形来实现复杂的设计，而不需要更多的模具，”Chung说，“我们能够减少一半的模具成本，因为横膜可以充作凹模。”

此外，Triform的模具可以由多种材料制成，包括钢、铝、3D打印的基材、环氧树脂甚至木材，这样能加快模具和零件开发的进程，以及减少研发费用。非配对的模具还能进行更快的安装和切换。

Chung指出：“操作时间也显著减少，因为它能够在单个周期内成形多个零件。”

塑造未来

Jinpao目前正在使用板材液压成形来寻求过程质量控制以及新品首件检查（FAI），以制造铝质航空航天零部件。在获得认证后，公司管理层打算寻求波音和空客的Tier 1供应商的资格，并扩大生产范围，包括钛、铬镍铁合金以及其他高强度合金。

“现在我们已经有超过20%的年销售收入来自航空航天领域，”Chung解释说，“在Triform的帮助下，我们期望在未来五年继续保持该项业务的大幅增长。