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2017年9月11日，德国《汽车周刊》报道，大众公布大规模电动车发展计划《Roadmap E》，到2030年大众全部车型都将有电动版，投资500亿欧到电动车电池，200亿欧到电动车。
大众CEO穆伦（Matthias Müller）在法兰克福车展大众之夜上公布了大众电动车发展计划《Roadmap E》。穆伦说：“这并只是个未来设想，而是我们的向自己做出的承诺，从今天起我们会按照这个计划来衡量我们的行动”。
穆伦宣布将投资500亿欧元到电动车电池，用于在中国、欧洲和北美寻找、发展长期战略性伙伴。
穆伦说：“我们已经计划下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池”。他表示大众将与合作伙伴共同开发，技术届时有望成熟上市。
大众计划最迟到2030年集团全线车型都将有电动版，也就是说，大众全部300多个车型在世界每个汽车市场上最少提供一个电动版车型。为了达到这个宏达目标，2025年大众电动车电池容量要超过150 GWh千兆瓦小时，大众每年的电动车电池容量最少需要4个类似特斯拉的超级工厂。
据穆伦称，大众到2030年将给电动车投资超过200亿欧元，资金将用于开发新电动车车型，两个全新的电动车平台，改造工厂和培训员工，电动车基础设施，销售推广，以及电池研发和生产。
大众计划到2025年推出超过80款新电动车型，其中30款纯电动车和30款混合动力车。穆伦强调电动车的价格会适中：“电动车将不再是少数人的玩具”。穆伦预计电动车的行驶里程将达600公里。他强调：“对我们来说，交通工具的变革和能源变革是紧密相连不可分的。现在具有决定性意义的是尽快覆盖城市和高速公路上电动车充电基础设施”。穆伦表示，大众将着力打造“环保、很多人买得起的汽车”，提供丰富的汽车产品，从传统的燃油车到纯电动车，”这跟受欢迎度没有关系，而是从理性出发“。
为迎接电动化，大众将开启汽车业史上最大规模采购
为了配合Roadmap E战略，解决电池技术等一系列问题。大众汽车表示将采取分阶段的中、长期战略，开启汽车史上最大规模的采购行动。
根据媒体报道，大众汽车要将整个集团范围内所有电池和模块的研发、采购及质保集中到位于萨尔茨吉特的“卓越中心”进行。此外，大众汽车也将在该中心设立第一条试产线，以积累、总结生产领域的专有技术和经验。
大众内部预计，到2025年，仅满足集团每年内部需求的电动汽车车队运营就需要超过150千兆瓦时的锂电池容量。
所以为了满足这一巨大的行业需求，大众汽车已经启动了一项招标程序，旨在于中国、欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系，从而推进各个市场的发展。
大众汽车表示，该项目订单总额将超过500亿欧元，是汽车行业有史以来规模最大的采购项目之一，这些资金将悉数用于集团未来基于MEB电动车模块化平台量产车型。
预计在完成这一系列采购后，将会满足大众集团电动汽车战略第一阶段的需求。
电动汽车舒勒冲压解决方案
近期，德国经济部部长 Brigitte Zypries （图右）在参观舒勒格平根总部时了解到舒勒的电动汽车相关解决方案。图中，舒勒的首席执行官Stefan Klebert（图左）正在解释如何利用Smartline SA315S-2.7高速冲（图片背景中的设备）生产用于电动汽车的电机冲片。
这台压力机能为电机冲片的生产加工厚度为 0.2 -1 mm 的板材，从而实现了较低的电机涡流损耗，能耗降低的同时带来更高的效率。在过去多年中，已有众多客户采用了该设备，它在全球的电动汽车电机冲片的生产中得到了广泛应用，并呈现出强劲的上升趋势。
“十一五”以来，中国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。在国家政策的倡导和支持下，我国各地有关节能与新能源车的产品研发及示范推广可谓风起云涌。2016年新能源汽车产量为51.7万辆，销售量为50.7万辆，比2015年同期分别增长51.7%和53%。按照国家的规划，到2020年，新能源汽车要占到达汽车总产量的10%，预计产量会达到280万辆。新能源汽车，特别是纯电动车的一个主要特点就是驱动系统为高性能的电机。由于新能源汽车对电机提出了新的要求，相应的对定子和转子铁芯有更高的要求，特别是需要使用0.3mm以下厚度的硅钢卷材生产定转子铁芯，从而导致厂商需要引进更高精度的高速冲压生产线。
舒勒Smartline高速冲使用舒勒自主专利的穿透深度控制系统，确保设备在运行过程中下死点的精度达到+/-0.01mm，同时配合使用高精度预张紧无缝滑块导轨系统和动态平衡系统，这些独一无二的设计使得Smartline高速冲可以稳定地生产材料厚度小于0.20mm的定转子铁芯。
