航空航天涂料市场

目前，航空涂料市场价值14.2亿美元，根据近期预估，其将以复合年均增长率6.9％的速度增长，直至2022年，最终达到19.8亿美元。Markets and Markets公司在其全球预测中发现，在最终用户中，商用航空业务在市场份额上遥遥领先，并预计将以最高复合年增长率增长。

无铬技术的出现，成本节约型产品的引进以及新兴的中产阶级是推动航空航天涂料市场发展的因素。研究人员表示，航空航天涂料在应用方面的创新有望在预报期内推动其市场增长。

研究人员发现，在不同的树脂种类中，聚氨酯在航空涂料市场应用最广，并且预计最晚到2022年，将实现其最大增长。根据这份报告，聚氨酯树脂类型优于其他涂料，因其具有耐磨性、抗染色性和耐化学性。另外，航空航天行业要求涂料对于太阳紫外线的腐蚀作用具有非常高的抵抗力。

航空航天涂料市场的液体涂料技术业务有望在预报期内，以最高的年均复合增长率实现增长。该报告指出，这一市场业务的增长归因于液体涂料技术的许多特性的提升，如对于内弯角和边角旮旯的较高覆盖率，以及平滑均匀的饰面等。

研究人员还发现，外部涂料的应用需求正在主导航空航天涂料市场，比如用以覆盖飞机外部部件，需要保护其外表面免受退化、侵蚀和开裂。

私人飞机个性化涂装

在区域性增长方面，与许多其他市场一样，亚太地区表现突出，并还将持续实现逐年增长。研究人员认为，亚太地区航空航天涂料市场的增长可归因于亚太地区新兴经济体（包括印度、中国、韩国、越南、新加坡等）对航空航天涂料需求的增加。

“此外，亚太地区国家生活水平提高和人均收入上升等因素也推动了亚太地区航空航天涂料市场的增长。”研究人员说。

合并即是机遇

航空航天涂料市场的主要增长原因来自航空公司间的合并。根据合并条款，航空公司一旦合并，单侧或双侧机身必须重新喷漆，推达到品牌形象的统一。

根据位于汉堡的美凯威奇公司航空部门主管Andreas Ossenkopf的说法，这些机身本身就有翻新表面涂料的周期要求。“当需要为合并后的航空公司设计一个全新样式的机身时，美凯威奇公司经常参与创作过程，并在开发过程中为决策者提供支持。这也为机身样式的推陈出新提供机会。”他说。

PPG公司航空航天涂料事业部的全球平台总监Daniel Bencun表示，即便近些年来，在某些地区的航空业较之前已经更为整合，总体看来全球范围内，航空业在一些地区仍然是支离破碎的。
 
“一旦成为大型企业集团，一些传统运营商会将他们的业务多元化，并推出能辐射到新领域的公司，如廉价航空。 新推出的航空公司需要新的色彩来给他们的新机身上色。”Bencun说，“这给我们带来新机会，与客户在新的色彩以及新的机身样式上紧密合作。我们一直为许多客户提供了重塑品牌的项目支持，帮助他们选择与新形象相符的新色彩，或是引进新技术，以更好地保护他们的资产。”

合并后，为品牌树立具有连贯性并且新鲜的感观是首要任务。然而，正如宣伟航空涂料业务全球产品经理Julie Voisin指出的那样，绝大多数航空公司将飞机移出，并不仅仅是对机身进行喷漆，而是在等待其正常的维护。他表示，飞机机身重新油漆的花费远远超过人工费用和实际的前期准备的开支和涂料产品的成本。使用航空航天涂料的关键要素是要使飞机尽快恢复使用。

“例如，大多数商用飞机群中的飞机都是一直在空中飞翔的。单通道飞机的典型涂料周期为八天，十分重要的是，所有的涂料系统都必须满足这个时间要求。宣伟公司的涂料系统，从JCX到SKYscapes底漆清漆都可以适用并满足这个商业要求。飞机的使命是尽可能多的在空中使用，以产生最大的收入。因此我们准备用技术支持和优质的单一应用产品来满足商业涂料的循环周期。”她说。

持续增长的需求

航空航天涂料的需求由几个因素驱动。

PPG的Bencun表示，其中首屈一指的是新造飞机的水平，而这又取决于很多方面。“商用飞机制造商正处于上升阶段，这导致了他们对涂料的需求日益加大。随着行业需求的增加，飞机数量的增长，未来几年的前景非常乐观。区域性商业制造商也有助于涂料需求的增长，今后新出现的项目也将提供积极的贡献。”他说。

Bencun补充说，世界各地的售后市场对涂料的需求保持强劲。“此外，尽管国防预算较低，但几乎世界各地的军事行业都在涂料需求方面呈现出积极的趋势。这些需求增长将会来自于新的项目，也将源自某些特定客户制造率的增加。”他说。

据美凯威奇公司的Ossenkopf表示，目前全球航空业正在增长，因此其对于涂料的需求也在随之不断扩大。“由于复合材料等新材料的使用越来越广泛，涂层需要新颖的附着解决方案，因为这些表面不如铝那样完美。”他说。

与商店货架上成列产品的做法相仿，航空公司必须要更新飞机的外观，来展现他们与竞争对手的不同之处。

“随着航空公司之间的竞争日益加剧，拥有独特的机身外观变得越发重要。” Ossenkopf说，“第一眼吸引注意的就是飞机的外部油漆，因此大家都倾向于使用特别的式样以及云母和鲜艳的色彩。”

为了帮助区分，美凯威奇公司开发了一个用于外部涂料的底漆/清漆系统。 “以前，使用贴花非常必要。但现在我们可以使用涂料来生产色彩鲜艳的式样。与贴花相比，其持久性更为出色。 例如，与西捷航空公司合作，我们为两架波音737提供了特定式样，以推广迪士尼电影‘冰雪奇缘’。”Ossenkopf说,“另一个例子是布鲁塞尔航空公司，我们提供了四种特别的涂料式样，称之为比利时图标。即使是艺术家精细面部特征，还有复杂而精细的结构，就像鸟巢一样，也能够仅用涂料描绘完成。而在过去，航空公司不得不使用贴花来实现这种效果，现在可以仅仅使用涂料。当然，实现的唯一可能性就是色漆的超快干效果以及涂料特殊的褪色和混合性能。

根据Ossenkopf的说法，除了飞机的外表面，机舱的颜色和设计效果也能制造出独特的销售卖点。 他说：“这使我们可以更广泛的使用合格的FST（防火烟毒性）内部专用涂料。”

据宣伟的Voisin说，过去五年来，大家倾向于使用更多的云母和金属效果颜料。

“在过去，你只会看到飞机的一侧有小而薄的金属或云母条纹。近来，这类慢慢在飞机上占据更大的面积。现在你会看到，有一些飞机的整个机身上都是金属或云母图案。”她说。

Voisin指出，这可能会给涂料应用带来重大的问题。 她说：“我们很幸运有一个专业的技术团队，他们接受了新溶剂混合物和相关产品的培训，以帮助确保我们的有效颜料从一开始就出现在准确的位置。”

产品性能的需求

航空航天涂料这一市场应用对于涂料的要求远胜于其他市场，它不仅需要达到美观上的要求，还必须在特殊的条件下体现卓越的性能。

Voisin表示，耐久度与航空航天涂料息息相关。耐久度意味着需要抵御恶劣的天气，极端的温度，以及具有腐蚀性的清洁剂和化学物品。此外，她补充说，对于涂料，客户的关注点在于是否能够提供持久、卓越的成品。

Voisin说：“Jet Glo Express是宣伟公司的高端产品。 ”这是一种单阶段（single-stage）聚氨酯面漆。 它的奇妙之处在于，在正确使用的前提下，它可以提供市场上最好的图形，最棒的光泽度，和最佳的色彩稳定性。

另一个与性能相关的趋势是自动化。对于结构部件和内部的涂层来说，自动化已被广泛应用，但对于更大面积的外部涂层来说，自动化刚刚则开始被使用。

“当务之急，是生产环保型水性涂料，以及开发完全满足客户需求的涂装工艺。这可以通过我们的结构部件填充物和底漆组合实现，即湿对湿画法应用。美凯威奇公司认为，铝制零件的无铬底漆可以进一步帮助减少干膜重量达10％。

PPG公司为世界各地的客户以及航空航空领域各个方面的客户提供服务，他们表示，客户的需求也是多种多样的。不过有一些主要因素会主导产品性能发展的总体趋势。

“重量减轻的特性是我们所有客户都在寻求的优点。我们的Desothane系列高清底漆清漆可以让客户在使用复杂样式机身的前提下，减轻飞机重量。在某些情况下，我们发现涂料减量达20％。另外，PPG为行业提供的另一个轻量化应用是Aerocron电泳底漆，其结构部件通过电沉积而不是传统的喷涂工艺进行涂覆。这种技术为零部件带来了均匀的包裹，从而在高度复杂的成型部件上节省了高达75％的涂层重量。”Bencun说。

Bencun补充说，这两种新技术都有助于另外一个驱动力：生产力。 对于飞机制造商以及售后市场运营，生产力都是财务业绩的关键因素。他说：“因此，我们的产品旨在减短生产的时间，并使客户能够提高产能或得到更高的资产周转率。”

这个市场的客户也希望涂料能有更高的耐久性。 即使不延长重绘周期，对于颜色和光泽保持性的要求也高于过去的要求。“我们的Desothane系列高清底漆清漆强化了性能，可以通过更明亮，色彩更丰富的机身，来表达航空公司的品牌和形象。” Bencun补充说。

由于客户还在寻求更环保的解决方案，PPG公司在其所有开发工作中都会考虑到相关法规，例如欧盟法规《化学品的注册、评估、授权和限制》（REACH）等。

最后，PPG还表示，“目前在运营绩效方面有这样的趋势。我们的客户希望在当地有一个响应式的供应链，以应对当前的产能增加，并减少他们的周期时间。PPG公司的全球性网络，有17个航空航天应用支持中心，这使我们能够高度响应并在本地满足客户的需求。”

新产品

领先的航空航天涂料制造商经常向市场推出新技术。 以下是有关这些来自精选制造商的最新创新信息。

◆ 美凯威奇公司

美凯威奇公司经常开发特殊的产品来满足客户的需求。例如，用于飞机引擎机舱的高柔性底漆。 机舱上的复合材料经受剧烈的动作，会导致传统的刚性底漆和外部涂料产生裂纹。 相比之下，美凯威奇公司的FlexPrimer产品在应力下柔韧伸展，确保表面漆无裂纹。

◆ PPG公司

PPG公司的航空航天部近年来推出了几项技术，并将在未来推出更多。该公司用于外表面的Desothane HD系列底漆-清漆体系在行业中得到高度认可。迄今为止，已有600多架飞机使用了这款产品。它使客户能够提高喷漆速度，减轻喷漆重量，获得更明亮的色彩。

另一个产品是PPG公司的太阳能反射涂料，其可以提供给底漆-清漆涂料体系或传统的直接上光（direct top gloss ）涂料版本。该产品基于特殊的颜料技术，将深色涂料喷涂的飞机表面温度降低至少20˚至25˚F。 其主要的好处是减少了飞机降温所需的能源。

PPG公司近年来还推出了几种无铬底漆。 就飞机外部使用的涂料而言，该公司推出了Desoprime系列无铬冲洗底漆7530/7065来代替之前的镀铬技术。一些客户已经采用了这项技术，从环保和应用的角度来看，这项技术较其他技术更为好用。在结构方面，除了符合EMEA（欧洲、中东、非洲）和北美地区的其他几个制造商规格外，PPG公司的Aerocron电沉积涂料还符合AMS3044标准。在结构部件上，PPG公司还提供Desoprime系列7521，一种可以喷涂的环氧底漆，同样适用于许多生厂商的规格标准。

最后，PPG公司称自己为“色彩魔术师”。他们采用了Andaro特殊效果颜料技术，传统上用在Desothan HD系列底漆-清漆技术中面漆的部分。这项高深度的色彩技术有好几种颜色可供选择。

◆ 宣伟威廉姆斯

对于飞机外部涂料而言，商业涂料的周期对于航空公司来说是个关键要素。美凯威奇公司的JCX商用涂料专为航空公司客户而设计，装备简单，方便使用。 它的设计为商业航空公司的客户提供了高效的生产效率。

宣伟公司拥有广泛的涂料色彩、纹理和外观，用以飞机内部。该公司的Jet Flex产品线已经在波音飞机上使用了几十年，其优点之一就是耐污性。试想一天下来，飞机上有多少地方被触摸、撞击、拉扯以及刮擦。Jet Flex系列的目的是将良好的环境保持下去。

Jet Flex Elite为客户带来更多的外观效果。这种材料中含有云母，使得飞机富有光泽，看上去非常优雅，是飞机上的商务舱或头等舱的理想选择。

今年的新产品线称为Jet Suede，专为机舱内部的质感肌理而设计。公司表示，它的触感像小山羊皮一样，具有柔软的感觉。当乘客触摸扶手或机舱的其他部分时，会有非凡的体验。