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电动概念车
本次Chinaplas 2017国际橡塑展上，科思创举办了一场媒体见面会。科思创主要生产以“聚碳酸酯”为主的材料，目前占有世界上最大的份额，聚碳酸酯（PC）具有透明、良好的抗冲击、抗热畸变性能，而且耐候性好、硬度高。在去年的德国K展上，科思创已经展出了K2016电动概念车，科思创的不断改进和创新引领汽车设计革命性的突破。
该电动车车身部分外壳和腰线以上的车窗、车顶全部由聚碳酸酯材料制造，它可以做与半透明或者全透明，聚碳酸酯的应用助力汽车轻量化。同时，聚碳酸酯可以很好地与灯光融合在一起，造型设计和灯光效果更优。传统玻璃车窗车内温度容易受到外部高温或低温的影响，导致空调能耗有所损失。但聚碳酸酯隔热效果好，它可以很好的把热量控制在整个车厢里，从而提高能量的利用率，同时也提高了电动车的行驶里程。
RN30新型概念汽车
RN30作为一款新型概念汽车，针对赛车跑道而设计。众所周知，竞速汽车上最能体现创新材料、优秀设计、优异性能以及卓越品质。为此，RN30是融合了来自化工行业的核心解决方案、特定的空气动力学设计和高性能专业技术的杰出代表。
RN30具有赛车质量轻、重心低、性能高的特点。“设计 x 创新”把这款赛车从赛道上搬到了活动现场，观众可看到为车身外板开发的Elastolit硬质整皮泡沫和反应注射成型（RIM）系统。它具有出众的流动性，有助于完成最富挑战性的设计任务，比如RN30的挡泥板和扰流板。此外，RN30的后备箱底板采用了半结构性夹层解决方案，这大大减轻了重量，并提高了生产过程的效率。在极速驾驶的过程中，驾驶员必须倚仗耐久而可靠的优质材料。RN30上采用了全球首款膨胀型热塑性聚氨酯，其所具有的长效的耐久性与出众的柔韧度，与弹性涂层结合，可用作RN30防滚杆的垫料，以提高极速驾驶中的安全系数。
汽车内外饰件
巴斯夫与延峰合作的汽车仪表板采用了半硬质发泡技术。在保留触觉、外观卓越感知的同时，改善车内空气质量，而在制作工艺上，这一解决方案也更加合理、稳健。作为“设计 x 创新”同期活动的五个共创项目之一，该产品的合成革采用巴斯夫Haptex® 聚氨酯解决方案生产，未使用任何有机溶剂，达到了中国最严格的挥发性有机化合物 (VOC) 排放标准，有助于提高车内空气质量。此外，其物理性质，如撕裂强度和耐磨性与传统聚氨酯组合料相比也毫不逊色。
伊士曼化工公司推出突破性工程生物塑料Eastman TRĒVATM，TRĒVATM具有三个方面的优势：可持续性、终端应用性能、设计自由度和品牌差异化。
该材料具有优异的流动性、耐用性、尺寸稳定性（因而可以用更少的原料做出更薄的部件）、更长的产品使用寿命以及更佳的生命周期评估；其双折射率较低，可消除部分塑料在偏振光下的彩虹效应，从而提高电子设备屏幕和零售显示屏的用户体验；TRĒVATM优异的流动性还使其具有设计灵活性，能够用于制造复杂部件以及薄部件的填充。最近进行的0.75mm薄壁螺旋流体流动性测试显示，在推荐的加工条件下， TRĒVATM的流动性明显高于聚碳酸酯和聚碳酸酯/ABS共混物，与ABS相当。
综合利用伊士曼的基材和技术专长，TRĒVATM具有卓越的表面光泽度、透明度和温暖的触感和感觉。该材料还具有极佳的色彩饱和度以及卓越的二次加工和装饰功能，从而为设计和品牌差异化提供了更多选择，可用于耐化学性和美观度的汽车内饰件。
博禄在Chinaplas 2017展会上展出MuCell发泡工艺注塑成型的仪表板骨架，其主要用在奥迪A4上，该骨架采用的是30%的玻纤增强PP，部件减重8%，具有低气味低散发的特点。同时，博禄还展出了别克新君越保险杠，采用博禄低密度矿物填充PP，可减重5%。
汽车连接器
杜邦TMCrastin® PBT和Zytel® HTN无卤系列产品密度较低，而相对漏电起痕指数（CTI）较高。这些优异性能使材料很好地适用于对尺寸容差有高要求的高压电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）连接器。此外，Crastin® PBT塑料还易于着色，能满足客户不同的生产需求。
充电桩
中国对电动汽车的大力支持，推动了充电桩及相关设备的发展。由于充电桩经常暴露于户外环境中，恶劣环境对充电桩外露壳体壳材以及制造工艺的要求很高。
金发开发的耐候耐低温阻燃PC材料具有优异的外观质量与颜色稳定性，优异的机械性能和长期稳定性，同时具有阻燃、耐热、良好的电性能，充电桩外壳采用这种PC 材料能够满足户外使用的各种苛刻条件，以塑代钢，解决家用美观，快充高功率下用电安全，行业井喷后成本和效率以及雨雾生锈，喷涂以及多功能化等问题。