光博会2017 | 普雷茨特：力推智能型激光焊接技术迎合汽车轻量化趋势

来源：荣格发布时间：2017-03-13 1238

工业激光金属加工汽车制造激光设备零部件整车及零部件工厂管理材料与轻量化其他电子芯片电子芯片设计/电子设计自动化（EDA）设计/电子设计自动化（IP类软件）展会报道

——访刘良明，普雷茨特精密技术（上海）有限公司销售总监

本次光博会，普雷茨特展示了激光焊接过程实时监控系统LWM，并配合装载在机器人手臂上的YW52焊接头来动态演示这一焊接监控过程。普雷茨特精密技术（上海）有限公司销售总监刘良明先生在接受本刊采访时表示，激光焊接工艺十分复杂，焊接过程以及品质的稳定与否受到多重因素的影响，比如，激光器功率、保护镜片洁净程度、工装夹具定位精度、重复精度、不同批次工件、工件表面清洁程度、保护气流量变化等等，任何一个因素的变化都可能导致产品缺陷。目前常用的质检方法是抽检加破坏性试验，这样的方法存在很大的随机性，且不能对产品做到全检。随着激光焊接的普及，越来越多的用户需要有一款能对过程稳定性实时监控并且对异常情况实时报警的系统来确保产品的品质，LWM因此应运而生。

刘良明，普雷茨特精密技术（上海）有限公司销售总监

“LWM通过对熔池部分的等离子云、热辐射、背光反射等信号进行采样比对，可以对异常情况实时报警，并且能够把整个焊接过程以数据图表的形式存贮在本地的SQL数据库中。如果每个工件有一个唯一的标识码，那么还可以把焊接数据图表与该唯一标识码进行关联，后续可以对每个产品进行追溯。目前，该产品已经在汽车零部件行业，特别是Tier 1的厂商中大量采用”。他向我们介绍道。

另外，据悉普雷茨特还有一款特别适合铝合金焊接的Scan YW52焊接系统。“铝合金特别是5系、6系铝合金的激光焊接向来是一大难题，容易出现气孔、裂纹、爆点、底部焊瘤等症结，并且表面品质差。大家也尝试了很多不同的方法，比如双焦点、预热、8字形、锯齿形、Wobbling等不同的形式来提升焊接品质，但是不能完全解决前面提到的缺陷。”刘总监指出。这款新推出的SCAN YW52，采用单轴振镜并且以Oscillation 正弦波形式摆动焊接，并对激光器的功率实时调整，该方案能够完全解决上述提到的这些缺陷，可谓真正做到了零缺陷铝合金焊接。目前该产品也获得了很多国内外汽车制造企业的认可。

刘良明表示，在激光钣金切割领域，市场的整体需求正朝着更快加工速度，更高加工功率和更完美的切割质量发展，同时对设备的综合性能也有更高的要求。“例如一台设备能同时加工多种材料和不同厚度的材料，这就需要设备具有灵活性和高自动化程度。普雷茨特本次展会首推的功率高至12KW ProCutter切割头，以及厚板量面切割EdgeTec正是顺应这一市场趋势的产品。高功率且用一台设备就能加工不同厚度板材，帮助客户大大提高生产效率且降低成本。”

对激光焊接来说，由于汽车轻量化的市场发展趋势，越来越多的汽车厂商将采用全铝车身。据美国市场研究机构Ducker的一份报告称，目前仅有1%的汽车为全铝车身，预计到2025年，这一数字将达到18%。市场前景还是很乐观的。“由于铝合金这一材质的特殊性，焊接中常常会出现裂纹和气泡，实时焊接监控系统因而就显得十分重要。普雷茨特激光焊接实时监控系统就是针对这一市场需求开发的，不仅可以做到实时监测报错，而且能够实现数据的追踪。也就是说，激光焊接产品要做到高度的智能化。”刘良明如是说道。

普雷茨特精密技术（上海）有限公司

展位号：N3 3612

电话：+86-21 5071 5166-304

电邮：j.deng@precitec.cn

网址：www.precitec.cn

推荐新闻