国际汽车设计及制造

今年上半年，中国汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。而增长的数据背后，则是汽车企业的“卷”王争霸赛：“卷”技术、“卷”价格。但当汽车产业发展进入新常态，修炼内功又成了汽车行业的必经之路，数字化转型则是这条路上的一个关键节点。本期会客室，让我们看看“传祺”背后的广汽乘用车有哪些数字化实践经验分享。

数字化转型，当然也离不开设备的转型升级。与传统制造技术相比，激光加工技术在打标、切割、焊接领域都有着独特的优势，因而越来越受汽车制造商的青睐。本期“荣格25周年特别报道——激光加工篇”让我们看看激光加工企业带来哪些行业洞察。

碳中和是关乎人类命运的话题，随着汽车制造商现在越来越关注“碳减排”、“碳中和”， 对于上游零部件厂商来说，“减碳”就成为了一项必修课。那么对于企业来说，“碳中和”究竟是其发展的束缚还是机遇呢？阅读完《“碳中和”是束缚还是机遇？》，相信你会有一些新的视角。

除了对于市场的洞察，我们还精选了《干式涂布技术：降低电池成本》《SiC 如何助力电动汽车续航里程延长5%？》《保障电动汽车高压电池的安全性》等一系列技术文章，以期为读者打开新的思路。此外，我们还深度探访了延锋、瑞萨电子、蔡司、派拓网络、Amphenol 安费诺等产业链上下游的企业，希望能给读者带来新的思维碰撞。

时光不语，不知不觉2023年已经走到后半程，相信潜心修炼内功之后的汽车产业会带给我们更多的惊喜，让我们静待花开。