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空客公司称2050年前不可能广泛使用氢燃料

来源:网络 发布时间:2021-06-11 1266
工业金属加工
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据路透社6月10日报道,空客公司在周四发布的简报中告诉欧盟官员,大多数客机至少在2050年之前都将仍然依赖传统的燃气涡轮发动机,而零排放氢燃料的引入仅限于支线和短程飞机。

这家飞机制造商已成为业界领先的氢燃料推进冠军,并表示计划到2035年开发世界上第一架零排放的商用飞机。

空客公司还没有公开表示该技术是否会及时准备好迎接欧洲工业的下一个重要里程碑——2030年中程A320客机的替代品——但2月份向欧盟官员的简报似乎排除了这一点。

空客公司介绍称:“从2035年起,零排放氢飞机将主要专注于支线和短程飞机。这意味着,随着我们向2050年迈进,尤其是长途航空运输,仍将需要当前和未来的高效燃气涡轮发动机。”

由投资者主导的气候游说监管机构InfluenceMap公司发布了欧盟委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯(Frans Timmermans)办公室演示的幻灯片,该机构表示通过信息自由请求获得了这些幻灯片。

空客公司发言人周四表示:“尚未决定第一架零排放飞机将瞄准哪个细分市场。”但拒绝就2月份的会议进一步置评。

尽管研究仍处于早期阶段,但替代A320客机的可能途径已经成为争论的主要焦点,因为竞争对手波音公司正在考虑如何支持其竞争机型737 MAX客机,而发动机制造商则专注于发展燃气涡轮发动机。

波音公司首席执行官戴夫-卡尔霍恩上周排除了在2050年之前大规模使用氢气的可能性。

在疫情期间,氢在欧洲政府对航空的支持的谈判中也占据了中心位置。

去年6月,法国宣布增加对CORAC航空研究机构的资助,其中包括在三年内为氢能等技术提供15亿欧元的资金,从而挽救了受到空客重组威胁的15,000个工作岗位中的500个岗位。

法国财政部列出了投资的五个关键目标,包括资助A320客机的继任者,该部表示将使用氢气代替目前的燃气涡轮发动机,并在2033年至2035年之间投入使用。

由于飞机的尺寸和航程以及全球所需的基础设施,行业官员淡化了改用氢气客机替代A320系列客机的可能性。空客公司表示,A320客机每1.6秒起飞或降落一次。

空客公司官员表示,无论如何,这项研究将为可能在下一代飞机中发挥作用的颠覆性技术奠定基础。

作为临时步骤,空客公司和其他公司呼吁在现有飞机上更广泛地使用可持续航空燃料(SAF)。

在2月份的演示PPT中,空客公司展示了行业预测,表明A320客机的150~250个座位的中程机型将首先由可持续航空燃料提供动力,并从2050年开始“可能使用一些氢燃料”。

从2040年起,包括A220客机和巴西航空工业公司E2在内的100~150个座位之间的较小细分市场将使用电力、氢燃料量和/或SAF,而在2030年代,只有区域性50~100个座位可以使用氢气。

空客公司目前通过与意大利莱昂纳多公司的50~70座ATR涡轮螺旋桨飞机合资企业为该市场提供服务。

去年9月,空客公司提出了2035年投入使用的氢客机的三个概念,包括涡轮螺旋桨飞机、由混合氢发动机提供动力的传统外观双发客机和更激进的混合翼机身飞机。

空客公司曾表示将在2025年为新的脱碳飞机选择最终产品。简报称,它还将在2022年中期缩小广义概念的选择范围。

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