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汽车修补漆市场趋势

来源:涂料与油墨—中国版 发布时间:2023-03-27 251
化工涂料油墨树脂颜料、填料助剂溶剂其他生产设备涂装设备/环保设备实验室检测设备 市场趋势
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汽车修补漆市场继续从疫情的负面影响中复苏,其关键问题是市场整合和供应链问题。一般通过为客户提供可提高效率并降低相关成本的产品和服务来推动增长。

汽车修补是指在汽车车身车间、汽车维修店、产品油漆店、新车经销商的维修和油漆店、车队运营的维修和油漆店对已经出售的汽车、摩托车、轻型和中型卡车和货车进行售后服务时,涂装汽车的过程。


根据 ResearchandMarkets.com 的报告《汽车修补漆市场:全球行业趋势、份额、规模、增长、机遇和预测 2022-2027》中所述,全球汽车修补漆市场在2021年达到96亿美元。展望未来,研究人员预计到2027年市场将达到127亿美元,2022年至2027年的复合年增长率为4.5%。


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与所有油漆和涂料领域的情况一样,汽车修补漆市场面临着大流行的负面影响。汽车修补漆市场由于疫情而经历了不确定。据报道,2020年和2021年的汽车销量因为原材料供应短缺和供应链问题出现短期急剧下降。这反过来又显著影响了全球汽车涂料行业的增长。


“总的来说,我们发现汽车修补漆行业正在不断地从疫情的影响中复苏,但仍未恢复到之前的水平。”PPG全球汽车修补漆副总裁Chancey Hagerty说,“我们仍然看到市场在继续整合之中,且持续历经供应链方面的挑战。”


“我们观察到市场持续复苏的迹象以及交通拥堵的加剧。”阿克苏诺贝尔汽车和特种涂料总监Patrick Bourguignon表示,“尽管全球面临供应挑战和乌克兰-俄罗斯战争的影响,但市场对新车的需求持续存在。幸好市场表现出一定的韧性,尤其是在北美和欧洲、中东和非洲地区。”
疫情加剧的另一个问题是熟练劳动力的短缺。


“除了持续的供应链挑战外,行业还面临劳动力短缺和能源成本增加带来的挑战。” Hagerty指出,“在将来一段时间,这些问题都可能仍然是挑战。”


“市场面临的挑战之一是OEM技术的持续发展。例如,随着雷达和激光雷达技术以及电动汽车的广泛应用,汽车方面的应用正在增加。”Bourguignon说,“此外,该行业的整合正在进行中,车身修理厂集团正在扩大其足迹并对独立商店进行收购。”


“我们知道,车身修理厂客户面临许多与我们相同的挑战,包括供应链、能源和劳动力问题。”Hagerty说,“经常从他们那里听到的一件事是,他们需要找到提高生产力的方法来克服这些挑战。”


“在目前和可预见的未来,市场面临的最大挑战可能是如何事半功倍。”Bourguignon说,“我们的客户需要在可持续发展和减少碳足迹方面做更多工作,同时保持,甚至增加业务量。这些都是在能源价格上涨和供应链面临挑战的背景下发生的。”


“我们正在通过多种方式满足这些需求,尤其是我们的‘反思’活动,鼓励汽车修补商、分销商和工程供应商重新思考他们如何看待可持续性、使用的产品和遵循的流程。”他补充说, “我们会建议他们在整个修补过程中,在每一个接触点上重新思考可持续性,并告知他们如何在这样做的过程中不仅为环境尽一份力,还能满足利益相关者的需求,同时进一步提高业务绩效。”


“我们的优质品牌Sikkens 新劲 & Lesonal将使得客户们重新思考和看待我们公司,这一品牌不仅仅是装在一个盒子里的产品,而是能提供一系列经过验证的产品、创新服务、技术和专业知识的品牌,还是一个能为实现客户可持续发展目标而衷心合作伙伴的品牌。”


“在帮助客户重新考虑他们的能源消耗,我们拥有专门针对节能的咨询服务,以及有助于显著降低能源消耗的产品。其中包括我们屡获殊荣的紫外线固化填料和常温干燥清漆。”


“通过使用紫外线填料技术和常温干燥清漆代替传统的底漆和清漆,可以将能耗降低39%。这只是通过切换底漆和清漆,而不考虑其他节能选项。阿克苏诺贝尔不仅仅只是将数字简单的堆砌,我们的最新创新CO2eRepairCalculator(二氧化碳维修计算器)已通过Carbon Neutral Repair的正式验证。”

新产品和技术


PPG
2022年早些时候,PPG 推出了PPG VISUALIZID高级3D可视化软件和PPG DIGIMATCH 数码彩色相机,使车身修理厂的色彩匹配更加轻松快捷。


“这些先进工具是PPG LINQ面向全球修补行业的终端到终端数字解决方案的最新组成部分。”Hagerty说,“借助PPG LINQ数字解决方案,修补客户可以使用PPG的云平台及其互联的数字硬件、软件和创新服务来简化维修流程。”


“另一个值得向市场介绍的是PPG MOONWALK混合系统。这一创新系统节省了劳动时间,减少了浪费,并将商店变成了一个清洁安全的环境。这种强大且易于使用的技术通过用更高效、更易于使用的自动化混合系统取代手动混合过程,为修补漆市场树立了新标准。”


PPG MOONWALK系统使油漆技术人员和车身修理厂管理者能够受益于混合过程自动化带来的极高准确性,从而提高速度、质量和颜色的一致性。


◆ 阿克苏诺贝尔


汽车修补漆市场面临的另一大挑战是配色问题。


“数字化颜色无疑是汽车修补漆的圣杯,能够以更有效的方式数字化管理颜色是我们当前的重点。”Bourguignon 说,“如今,我们的色彩科学家每年手动创建多达20,000个新配方。更重要的是,他们以数字方式创造了大约20倍的数量,以确保我们的客户可以通过我们的颜色识别和检索应用程序 MIXIT 随时访问和复制世界上所有的汽车颜色。未来,色彩开发的过程将更多地转向数字化,利用机器学习等新技术在很短的时间内完全数字化地重现色彩。”


对于配色过程,阿克苏诺贝尔为其客户提供了完全数字化的工具和应用程序,帮助他们提高过程速度、减少油漆浪费并提高整体修复效率。几年前,该公司推出了用于颜色检索的云应用程序MIXIT,使客户能够即时访问超过200万种颜色配方及其变体。


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照片由阿克苏诺贝尔提供


“我们不断开发应用程序,为客户提供数据,以深入了解工作成本、性能和流程,超越了实际的颜色过程。”Bourguignon说,“我们还专注于手机的使用,通过将分光光度计的测量与移动应用程序同步,这样就不需要额外的计算机来检索颜色。结合智能秤,所有需要的数据都可以在客户的设备之间无线交换,从而使维修过程更加灵活。”


“在未来,我们看到这个过程变得更加无缝和快速,以确保我们的客户每次都能在第一时间获得正确的颜色。”Bourguignon指出。


阿克苏诺贝尔的最新创新之一源于其与领先的碳中和咨询公司Carbon Neutral Repair (CNR) 的新合作,旨在帮助汽车修理厂更好地了解和管理油漆和喷漆工艺对实现净零排放的影响。此次合作有助于车身修理厂客户根据他们使用的阿克苏诺贝尔涂料以及他们遵循的涂装工艺,全面了解他们的能源消耗、VOC 和 CO2e* 排放量。


“这个新工具还解决了当今汽车维修站最重要的话题之一:不断增加的能源成本。”Bourguignon 补充道,“例如,将一种传统产品换成风干产品时,它可以立即量化潜在的节能效果。它还将帮助车身修理厂应对实现净零未来的挑战,特别是供应链在实现未来目标方面可以做出的贡献。这种合作的一个有形元素是阿克苏诺贝尔的 CO2eRepairCalculator 工具的推出。”


CNR是英国第一家事故维修中心获得PAS2060碳中和认证的公司,它使用 CO2eRepairCalculator工具和获认可的阿克苏诺贝尔涂料,验证了在受控的“双面板维修”期间使用的能源以及VOC和CO2e的排放量。


能源和排放量是通过阿克苏诺贝尔批准的四个独立维修过程中来计算的,而且重要的是,符合14个欧洲国家协议的GHG温室气体核算标准。


此次合作有助于更好地了解公司在喷漆过程中的现有排放量,以及使用不同产品或工艺(例如UV固化)将对其整体碳足迹产生的影响。例如,在最近的试验中表明,与传统系统相比,使用Sikkens新劲的UV涂料体系可将CO2e排放量降低多达33%。它还可以将能源成本降低多达34%。


在与关西涂料达成协议,收购其在该地区的油漆和涂料业务后,阿克苏诺贝尔将进一步加强其在非洲的足迹。收购工作预计将于2023年完成并获得监管部门的批准。关西涂料在非洲12个国家/地区开展业务,其地区综合收入约为2.8亿欧元。该交易包含Plascon 品牌,该品牌在南非拥100多年的传统。与阿克苏诺贝尔的多乐士品牌一起,它们将成为该地区历史最悠久的涂料品牌。预期的收购还包括汽车和防护涂料,以及木材和卷材涂料。


◆ 艾仕得涂料系统


艾仕得涂料系统宣布推出其下一代底漆技术Cromax Gen,用于拉丁美洲的汽车修补漆行业。新产品将有助于提高车身修理厂的生产率并优化成本。


“颜色再现性是汽车修补漆行业的关键。艾仕得在行业中最与众不同之处是开发和提供最精准色彩配方的速度和准确性。这项最新技术进一步证明了我们为客户提供卓越产品并为全球车身修理厂带来更好业务的承诺。”艾仕得全球修补漆业务高级副总裁Troy Weaver表示。


在行业领先的创新和实践培训的支持下,Cromax修补漆产品系列提供了创新和高效的系统、标准设置颜色工具和本地化的业务解决方案,旨在使碰撞修复专业人员能够优化性能。


得益于美国、墨西哥和欧洲科学家的通力合作,艾仕得在费城的全球创新中心开发了下一代技术。该产品将在艾仕得位于墨西哥的Tlalnepantla和Ocoyoacac工厂生产。 它将出口到拉丁美洲,其次是美国和加拿大。


“在艾仕得,我们始终保证拥有最完整的产品组合,以满足汽车修补漆行业不断变化的需求。我们很自豪能够开发和提供创新技术和解决方案,例如从墨西哥到拉丁美洲的Cromax Gen。”艾仕得墨西哥总裁兼拉丁美洲修补漆副总裁Daniel Salcido补充道。


艾仕得在墨西哥城的实验和道路安全展览中心 (CESVI) 展会期间推出了Cromax Gen,该公司的产品组合获得了八项CESVI认证,达到或超过最高质量标准、规格和性能。


除了Cromax Gen,其他获得认证的艾仕得产品还有ChromaPremier、ChromaSystem、Cromax Pro、Imlar、Spies Hecker、Standoblue和Standox。


◆ 巴斯夫


巴斯夫在其位于德国明斯特的工厂开设了一座新的实验室大楼,用于开发汽车修补漆和油漆以外的创新。它强调了涂料部门作为面向未来的创新公司的全球地位。


“这是我们定位为巴斯夫涂料全球创新中心的另一个组成部分。因此,我们正在补充一系列全球技术创新。这包括我们于2018年开始在该基地运营的‘精益实验室’,以及我们是用于各个行业的薄膜功能化工厂。”巴斯夫涂料部负责人Uta Holzenkamp强调说。


巴斯夫涂料部的新大楼有助于实现巴斯夫在 2050 年实现净零碳排放的目标。“实验室大楼是可持续产品解决方案开发和制定的一个巨大里程碑。这包括我们最先进的水性修补漆产品组合Glasurit® 100系列和R-M® AGILIS。凭借市场上最低的挥发性有机化合物 (VOC) 值,它成为了是目前可用的最环保的汽车修补漆生产线。”欧洲、中东和非洲汽车修补涂料解决方案负责人Chris Titmarsh说。
除了制造可持续产品外,该工厂还不断投资于更有效地利用能源进行生产,并增加可再生能源的使用。新实验室利用公司垃圾焚烧炉的余热提供热能,余热通过地暖释放。


自2022年年初以来,巴斯夫涂料部在德国明斯特和维尔茨堡的生产基地所采购的电力已 100%来自风力发电。与前一年相比,仅明斯特就减少了约4,000吨二氧化碳排放。


实验室大楼的立面采用六种不同的灰蓝色细微差别设计,根据视角和日光而变化,创造了面向未来的工作场所。实验室、仓库、办公室和会议室的创新布置实现了一种全新的、灵活的协作形式,旨在不仅提高效率和效力,而且促进总体协作和创造力。


作者:Kerry Pianoforte
Coatings World 杂志


来源:荣格-《涂料与油墨-中国版》

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