先进的测量方案确保飞机安全着陆

赛峰起落架系统公司（Safran Landing Systems）是全球最大的飞机起落架系统制造商，在位于加拿大蒙特利尔市以北魁北克省米拉贝尔的工厂里，赛峰为空中客车和波音——全球航空业的支柱——制造起落架。赛峰的产品每天都会将数百架商业航机送上天空，使它们能够将乘客与货物安全运达目的地。

航空航天是一个技术要求相当高的领域。作为世界上最大的起落架供应商，赛峰公司已经证明自己能够应对客户提出的任何挑战，比如使用先进的技术解决方案来支持生产和数据收集。这家公司有一个专门针对工业4.0的部门，致力于进一步分析公司所收集到的制造过程中产生的大量数据，以及利用它们的方式。公司还将7%的营收用于研发。

赛峰起落架系统公司NC协调员Shawn Page（左）及Blum-Novotest公司加拿大区域销售经理

Jamie King（右），在一台完成机加工的起落架系统零件旁。（图片来源：Blum-Novotest公司及赛峰公司）

为确保离开工厂的每个组件都是符合客户的严格要求的，赛峰公司一直使用Blum-Novotest公司生产的测量设备。公司首先使用了Blum激光器测量、检查刀具，监测刀具长度、半径、直径及其他参数，以防止碰撞和跟踪刀具磨损，之后又一直使用Blum TC63数控触控探头来提高工件测量精度。最近，赛峰公司还利用Blum公司的TC64-RG粗糙度仪来监测零件表面光洁度，这是赛峰公司所制造的高附加值值零件的一个关键要求。

赛峰公司在米拉贝尔制造起落架的主要零件。NC协调员Shawn Page负责监督制造过程。在描述起落架零件制造过程时，Page说：“这是个机加工密集流程，我们的客户对精度要求非常高。表面光洁度至关重要。”

几年前，赛峰公司扩建了米拉贝尔工厂，以处理来自空客和波音的大量新起落架订单。订单增长是件好事，但所有企业负责人都明白，它也可能成为巨大的挑战。除扩大工厂外，赛峰还需要迅速提高产能，通过将更多自动化工序引入零件检测过程，确保达到最高的精度及可重复性。

起落架系统的每个主要零件最初都是个巨大的锻件，有时重达8吨。每个锻件都需要被装到一台数控加工中心上，用重型刀具对其形状做粗加工，初步达到一个粗糙的光洁度等级，使工件接近最终配置——只需去除一层薄的金属层，就达到最终的光洁度了。第二道工序就是去除这一层，对工件做最后的精加工。然后使用Blum TC64-RG粗糙度仪对成品进行详细的表面检查。在此阶段检测到的瑕疵应该是非常微小的，可以在最后的抛光环节去除。

赛峰公司需要增加自动化，以应对增加的工作量，减少手工流程，保持并不断改善其高标准的质量控制水平。Page需要在操作人员减少的情况下，减少检测时间，提高精度，增加被检查工件的数量。同时，他还希望增加生产过程中收集到的数据量，并将这些数据反馈给生产环节。

以前，检测在加工中心中进行的，不仅增加了人员操作时间，还拖长了机器的生产周期——每个零件需要检查10处，整个过程约需45分钟。测量精度由操作人员是否正确放置了手持式测量装置决定，因此必须考虑到人为误差。这使得Page在一定时间内只能检查一定数量的零件表面。

当Blum-Novotest公司加拿大区域经理Jamie King向Page团队介绍TC64-RG粗糙度测量仪时，他们对其优化表面检测流程的潜力很感兴趣。Page说：“它对我们来说很有用，我们想了解更多细节。”在赛峰公司的米拉贝尔工厂进行了几次现场演示后，King安排Page参观了位于德国雷文斯堡的Blum公司总部，以进一步了解情况。在亲眼目睹了粗糙度测量的可能性后，做出下一步决定就变得很容易了。

Blum公司表示，他们始终与客户紧密合作，根据需求定制解决方案。King在整个TC64-RG项目过程中发挥了积极的作用，包括定制软件的迭代开发，将零件测量过程与赛峰的后端IT系统集成在一起。在获得母公司赛峰集团的特别拨款后，Page团队与Blum密切合作，将这个解决方案落地了。King说：“我们今天所取得的成果，很大程度上靠的就是伙伴关系。”

Page表示：他希望在TC64-RG粗糙度仪的帮助下，消除测量过程中的人为误差。粗糙度测量也有助于减少检测时间。他将利用节省下来的时间进行更多、更严格的零件检查。现在，他可以在每个机加工工序开始及结束时，就去检查每个刀具，在出现严重问题之前就能发现、纠正那些磨损和偏差。Page计划将该解决方案扩展到赛峰公司的其他机器和工序中。

本文由赛峰起落架系统公司供稿

来源：荣格-《国际金属加工商情》


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