供需大厅

登录/注册

公众号

更多资讯,关注微信公众号

小秘书

更多资讯,关注荣格小秘书

邮箱

您可以联系我们 info@ringiertrade.com

电话

您可以拨打热线

+86-21 6289-5533 x 269

建议或意见

+86-20 2885 5256

顶部

荣格工业资源APP

了解工业圈,从荣格工业资源APP开始。

打开

波音承诺到2030年将100%使用可持续燃料飞行

来源:网络 发布时间:2021-08-02 1129
工业金属加工 特别报道
收藏

波音公司近日发布了首份可持续发展报告,分享了对可持续航空航天业未来的愿景,设立了广泛的可持续发展目标,承诺到2030年交付可以完全使用可持续燃料飞行的民用飞机。

民航业减少碳排放的重点领域

波音公司首席可持续发展官克里斯·雷蒙德表示:“民航业减少碳排放主要在这些领域需要重点关注:第一是机队的更新,在疫情逐渐减缓、航空业复苏之后,航空公司会首先考虑引进新型飞机,这些机型从油耗性来讲都会优于之前的机型。第二是运行效率提升,飞行如何进一步减重,减少航油的使用可减少碳排放。第三,使用可再生和可持续的燃料,具体包括使用可再生航油,包括使用电力驱动甚至包括未来去考虑如何混合氢能源的燃料。从近期来讲,波音首先考虑的是如何去利用可再生航空燃料。例如,研发全自主全电动的飞机。

波音与中国开展可持续发展合作

在中国,波音与全国各地的利益攸关方开展了可持续发展方面的合作,旨在为整个行业打造更高效而环保的未来。包括与中国民航业和研究机构合作开发可持续燃料的新来源,进行中国的首次生物燃料试飞,以及建立将“地沟油”转化为生物燃料的试点项目;通过在中国启动的、将老龄客机改装为货机的737-800波音改装货机(BCF)项目,最大限度地延长飞机的使用寿命;天津波音复合材料有限公司回收绝大多数废料,包括100%回收碳纤维废料;通过中国商飞—波音可持续航空技术中心,开展在空域效率、绿色制造和生物燃料方面的研究等。

航空公司将扩大SAF供应

克里斯·雷蒙德表示,目前来看可持续航空燃料(SAF)对比传统航油的成本取决于SAF的来源地,基本上来说现在SAF的成本要比传统航油高两到三倍。同时,整个行业在不断扩大SAF的需求和应用。目前,许多航空公司已经意识到未来对SAF的需求肯定会进一步提高,将去扩大SAF的供应。近期欧洲提出了一项法案,明确提出了关于可再生航油的SAF未来促进发展措施——碳排放税收,用来去抵消航司运营所产生的碳排放量。

就目前来说,SAF对于飞机发动机所带来的改动是最小的一种使用可再生能源的方式,不仅对发动机的改动最小,同时对于机场和航空公司周边航油的输送管道以及储存的设施改动影响最小的技术。对于小型的航空器市场来说,是最先能够引入全电动驱动方式的,随后对于一些支线或者短程的航空器来说,混合动力是未来比较可行的一种技术。对于中远程航线来说,至少目前使用全电动的驱动方式是不太现实的。

波音正与阿拉斯加航空公司进行合作,主要关注的是可持续发展,以提升航空燃料的效率。还有一部分新技术可以适用于下一代新机型研发中。比如737 MAX上使用的翼稍小翼,经过验证后能够提高运行效率,随后将投入在其新机型的研发过程中。

波音描绘可持续发展道路

展望未来,波音在设定2030年目标时就确定了其研发精力需要放在确保飞机发动机能够适应纯SAF的运行,包括需要得到相关的适航局方的批准,并且安全的运行。过去波音批准了SAF和传统航油50/50配比的混用,未来将逐步确保传统航油逐渐减少配比,增加SAF的占比。

同时,波音在发展氢燃料能源方面已经做出了一些尝试,包括已经进行过5种航空器混有氢能源供能的飞行。同时,我们也曾使用过一个航空器燃料电池当中部分使用氢能源。

克里斯·雷蒙德表示,考虑到氢能源未来的使用有几个障碍需要解决,首先就是它技术上是否成熟;其次技术问题解决之后需要考虑的是它的安全性以及它如何能够取得适航认证;最后考虑到是否需要对机场等或者运输管道有哪些改变,只有当这些问题解决之后才会考虑是否能够大规模在民航市场应用氢燃料。

收藏
推荐新闻