空中客车公司维持2022年700架商用飞机的交付前景

空中客车公司的高管们表示有信心实现今年交付 "大约 "700架商用飞机的目标，并在10年中期恢复到新冠肺炎疫情之前的水平，接近1000架飞机。

在全球供应链中断的背景下实现约700架商用飞机的交付，"绝非易事，"空客公司首席财务官Dominik Asam在该公司9月23日召开的资本市场会议上强调。空客首席执行官Guillaume Faury说："但我们正在与我们的供应商充分合作，以实现我们对客户的承诺。" 空客与大约3200家供应商合作，每天有大约300万个零件被运送到空客公司在世界各地的工厂。

Asam否认一些分析师对空客将错过700架交付目标的担忧，"在科维德之前的几年里，我们也曾面临类似的后端装载交付，"Asam指出。空客公司将通过 "继续专注于交付我们有库存且几乎完成的飞机 "来实现月度交付水平的阶梯式变化——从1月到8月的平均每月47架飞机到平均每月80架飞机。这包括恢复计划正在进行的滑翔机。"他说。

空客公司所说的 "滑翔机"——在地面上等待交付其发动机的飞机——的数量从6月底的29架下降到不到10架。

空客公司的目标是在今年年底前实现每月50架A320系列飞机的生产速度，并仍以在2025年增加到每月75架为目标，"以满足客户需求"，Faury指出。他坚持认为 "有必要 "每月生产75架A320系列飞机，尽管他承认这将是 "难以实现的"，特别是由于发动机供应问题。"提高到75架的速度对发动机制造商来说是非常困难的。他们有一个非常复杂的供应链和很长的交货时间，但是我们和[普惠公司和CFM国际公司]一直把2025年的目标定为75台。"他补充说，空客与普惠公司和CFM国际公司就2023年和2024年的发动机交付量达成了协议。空客公司计划从2024年初开始，将A320双翼飞机家族的临时月产量定为65架。

Asam称，计划中的A320系列生产速度的提高包括逐步转向更大的A321neo。空客的A320系列积压飞机几乎全部由neos和A321neo变体的份额组成——包括远程A321LR和未来的A321XLR。这一积压量约为60%，高于2019年8月的45%。他说，该公司预计这一比例将增长到70%。

空客每月生产6架A220，目标是到十年中期达到每月14架的建造速度。Faury说，A220项目——目前包括-200和-300——需要在空客承诺开发A220-500之前实现盈利。空客公司的积压飞机包括大约800架A220。

关于宽体飞机市场，Faury表示空客希望加强其地位并从波音手中抢夺市场份额。他说："我们想在宽体飞机[市场]上做一些与我们在窄体飞机上所做的类似的事情，"他补充说，去年推出的A350F占了这一雄心的一部分。然而，空客的宽体飞机部门总体上仍然是不盈利的，但明年应该会实现收支平衡。Asam告诉分析师说："到2023年，我们预计在财务上会出现转机，"他指出，在新冠肺炎疫情大流行之前，A350已经达到收支平衡。