2022年汽车模具行业展望

芯片短缺、工人短缺、不可预测的OEM生产计划和不断上涨的价格，加上有限的商品供应，为汽车供应链制造了一场风暴。但是，根据 LMC Automotive 的数据，虽然仅北美在2021年第三季度就损失了近830,000辆轻型汽车产量，但产量比第二季度增加了60,000辆。 

在JD Power最近发布的一份新闻稿中，其数据和分析部门总裁Thomas King 指出，“尽管库存短缺限制了12月的销量，但该行业仍有一些好消息。零售库存有所改善，自7月以来首次超过100万件，交易价格和零售商利润均创历史新高。”

Cox Automotive的分析师Michelle Krebs补充说：“需求并没有减少。没有的是销售，因为库存不存在。”

虽然半导体短缺预计将持续到 2022 年，但似乎确实有一些曙光，因为通用汽车将其全年财务展望从之前的 11.5 美元提高到 135 亿美元，调整后为 140 亿美元息税前利润，声称修订是由于改善半导体供应。同样，沃尔沃汽车在其上市以来的第一份季度报告中表示，自 9 月以来，半导体供应逐月改善。IHS Markit 分析师 Phil Amsrud 最近在一份美联社报告中表示，虽然芯片供应不会立即改善，但“我们认为 2022 年比 2021 年有所改善。”

福特最近宣布计划将其电动 F-150 Lightning 的产量从 40,000 辆增加到 80,000辆，并将其在密歇根州迪尔伯恩的新工厂生产，并将其在墨西哥建造的电动 Mustang Mach-E 的产量增加三倍。

2021年12月LMC Automotive的一份报告指出：“北美工厂停工的速度较前几个月有所放缓，而且由于芯片短缺和其他中断，我们已经减少了第四季度的预期生产损失。然而，汽车制造商选择放慢日常生产速度，而不是关闭整个工厂，从而降低输出停机时间的可见性。……随着产量的进一步稳定，2022年美国汽车销量的前景略有改善——从1570万辆增至1590万辆，比2021 年增长6%。

LMC美洲运营和全球汽车预测总裁 Jeff Schuster 补充道：“产量略有改善对行业来说是个好消息……2022年肯定会充满挑战，但如果消费者保持乐观且需求持续，预计复苏将保持不变。其他风险仍然很高，包括对 Omicron 变体的担忧和挥之不去的通胀，使当前环境保持非常活跃。”

此外，根据Cox Automotive的新闻稿，美国的库存水平不到一年前的一半……“但最糟糕的情况可能已经过去。我们的行业分析师预计，在可预见的未来，被压抑的需求将为该行业提供源源不断的买家。…2021年的新车销量将接近1500万辆，到2022年将恢复到1630万辆。”

在电动汽车方面

…IHS Markit 报告称，“随着经济从新冠肺炎疫情反弹并且能源转型继续获得动力，美国最近几个季度的可再生能源安装和电动汽车 (EV) 销量创下了记录。” 汽车创新产业联盟 (AAI) 在 12 月中旬发布的第三季度季度报告中的数据显示，“ZEV（零排放汽车，包括电池、插电式混合动力和燃料电池汽车）行业持续增长。与去年同期相比，第三季度 ZEV 销量比 2020 年同期增加了 82,000 辆。今年前三个季度，ZEV 销量占市场的 3.9%，高于 2020 年同期的 2% 。”

CNBC 最近的一份报告估计，到 2025 年，电动汽车的市场份额将攀升至 8%。

“ZEV 车型选择的增加伴随着增长趋势，”AAI 报告继续说，“跨界车、SUV、小型货车和皮卡车的销量占 ZEV 市场的近 60%。…BEV 和 PHEV CUV 的月销量从 2020 年初占 ZEV 的不到 16% 增长到 2021 年第三季度的平均 52%（自年初以来平均占 ZEV 销量的 51%）。”

IHS Markit首席汽车分析师Stephanie Brinley补充道：“2022 年，我们将继续看到电动汽车销量增加，因为新的电动汽车选择继续推出，价格和细分市场选择继续扩大。...总体消费需求趋势在 2021 年继续，多功能车和皮卡车的份额继续增加，公用事业公司接近新车销量的 55%，而皮卡车销量接近 20%。”

根据国际能源署的数据，虽然2010年全球电动汽车数量不到10万辆，但这一数字在2021年攀升至1100万辆以上，到 2030 年将接近1亿辆。  

作为ZEV运动的例证，丰田宣布到2035年其欧洲新车销售将实现零排放，中期目标是到2030年达到50%的ZEV，该汽车制造商计划投资13亿美元建设一个新的电动汽车电池工厂在北卡罗来纳州，该工厂将雇用1750名员工，并于2025年开始生产。

汽车模具展望

在模具方面，Harbor Results Inc. (HRI) 总裁兼首席执行官Laurie Harbour在其 2021年汽车模具展望报告中表示：“预计未来十年对汽车模具供应商普遍有利”。

“制造业的整体表现非常好，”Harbour说，“耐用品需求非常强劲，不仅推动了新的销量，还推动了新的项目，因此有很多新车型。”

Harbour报告称，HRI调查的76%的工具和模具制造商普遍对2022年持乐观态度，预计收入平均增长10%；90%的受访者预计，到2021年底，息税前利润将增长3%以上。

对工具供应商的承诺：OEM正在投资开发许多新的车型。据HRI业务分析经理Matt Trentacost报道，2019年，该行业支持361个内燃机车型和21个纯电动汽车车型。到2028年，这些数字预计将分别增加到405和98，从而推动新工具的开发。