面向未来的数字化总装

从传统汽车到电动汽车的转型意味着系统性的转变，因此，工厂需要进行重大结构调整。汽车制造商希望能够轻松地将新车型集成到现有生产过程中。这种对灵活性和可扩展性的渴望使得线性生产的局限性表现出来，进而向模块化生产转变。

为提高总装业务，并助力制造商提高汽车装配效率，杜尔面向全球推出了囊括杜尔所有技术和咨询服务的一站式解决方案——NEXT.assembly面向未来的总装，包括输送、涂胶、合装、加注和检测，以及用于生产智能控制的数字化解决方案。制造商既能够选择单项技术，也能选择整体解决方案。本期，我们选取了杜尔面向未来总装的产品组合在大众德国茨维考工厂和英国著名跑车品牌Lotus的Hethel工厂的应用案例，希望能让读者擦出一些新的思维火花。

大众德国茨维考工厂电气化转型

在车间现代化改造中，大众德国茨维考工厂对MEB模块化电气化平台的玻璃装配中心进行了重大自动化改造，以便未来实现完全自动化：输送模块通过序列化运输主车窗与侧窗，在连续运行的生产线上进行主车窗和侧窗的装配和涂胶。在此之前，只有使用静止工位才能自动插入侧窗，因此整个流程断断续续。为解决这一问题，杜尔与大众汽车公司合作开发了生产线中的车体自动识别跟踪系统，车身在输送机上保持移动时，机器人可在侧窗上涂胶。因此能大大降低成本，而侧窗涂胶系统可以集成在装配线的任何地方，灵活选择涂胶位置。

在电动汽车的合装工艺改造方面，大众茨维考工厂还配备了8套x-gun型多螺栓直接拧紧系统。杜尔为车身和电池装配专门开发了这个系统，并达到了前所未有的自动化水平。这一获得专利的螺栓拧紧装置可容纳四个螺栓，只需一把拧紧枪即可实现一个接一个的拧紧，通过这8套x-gun直接拧紧系统每分钟拧紧26个螺栓。此外，由于托盘上无需中间拧紧轴，节约了相关成本。

大众ID.3电动汽车内部采用多种制冷剂进行温度控制，其中之一是首次使用的R744制冷剂，其独特的热力学性质，可用于冷却和加热。采用这种冷媒可节省车辆电能从而增加续航里程。制造方式的转变，同时也推动了加注技术的创新，包括从基本单元到加注枪的加注技术革新，尤其是新一代G4 Blue加注枪。通过改造现有移动单元，可以集成新的R744加注功能。

大众茨维考拥有专为空中输送机预留的多达256米长的试制车间。过去，该工厂使用22个带剪式升降功能的C型EMS吊具来输送车身，但这些吊具与MEB平台汽车底盘几何结构不匹配（主要由于电动汽车带高压电池），因此，杜尔将22对C型吊具更换为4臂吊具。这种输送方式要求车身放置在吊具上时不再带有轮胎，因此杜尔的工作范围还增加了轮胎装配与转运的升降平台与设备。

大众茨维考工厂将杜尔NEXT.assembly模块系统的各个组件集成于总装系统中，其中所有的流程和技术都进行了优化改造，以适应电动汽车时代的到来。

Lotus英国工厂装配线现代化

英国著名跑车品牌Lotus升级了其位于Hethel的工厂并委托杜尔集团旗下意大利子公司CPM，帮助其打造开放、创新的装配线。该项目使用了专为总装车间设计的ProFleet自动引导车（AGV）。由于其采用的创新技术，ProFleet已经获得了全球各大主流汽车制造商的青睐。

AGV 是一种灵活的输送技术，不受生产节拍限制，可以随着产量的增长而轻松扩展。与传统的地面输送技术不同，在建造额外的工作站时，AGV可以轻松地添加进来。这在经济上富有吸引力，尤其是对新的电动车制造商而言。他们可以从少量使用AGV开始，然后随着需求的增加而逐渐扩展。这种无人驾驶的运输车辆可以灵活地将扩展推迟到制造商实际需要时、必要时才进行。

Hethel工厂共配备了多台中型AGV，每台均有自然导航功能，可随时更改路径，从而改变生产布局，且不影响生产过程。Lotus的ProFleet采用双驱双向运动学设计，并由一个基于开放式软件架构的调度管理系统控制，应用于内饰线和最终线。该AGV具有一项明显的优势——操作人员可直接干预每台AGV的操作，无需等待外部支持。此外，它还配备了电动液压升降台，可高精度地将车身升高或降低至最佳位置，使人工操作最大程度地符合人体工学，并确保达到最高安全标准。

主流汽车制造商正在重新思考传统的生产线概念，并一直试图努力提高生产线的效率和灵活性、减少生产停顿，同时将生产损失降至最低。使用ProFleet等最新的解决方案有助于实现这一目标。在Lotus的总装车间，AGV在装配线起点装载车身，然后载着车身沿整个装配线以走-停模式运行：来到一个工作站进行必要操作，然后继续到达下一个工作站，直至终检站，进行检测和质量检查。

值得一提的是，Lotus还采用了杜尔的车轮定位台x-wheel等下线检测技术，使用非接触式三维测量技术，可在角度分内测量和调整车轮定位。同时，车轮定位台还与x-light大灯检测系统和x-DASalign驾驶辅助系统（ADAS）的标定系统组合在一个工位。该驾驶辅助标定系统用于标定前雷达模块（FRM）和前视摄像头（FLC）。此外，使用组合转鼓试验台x-road进行性能、制动和ABS测试。

结语

在生产过程中的可扩展性和灵活性已成为当今汽车工业的核心要求。杜尔通过本土的一些研发，能够更好地满足新造车势力的一些需求，突破边界，开拓汽车制造的新潜力。打破传统的汽车生产布局，轻松调节产量以适应不同生产场景。

大众德国茨维考工厂采用了用于固定电池的新型直拧系统、用于各种制冷剂的改进型加注系统以及与电动汽车底盘形状匹配的输送系统多种技术确保电动汽车的高效生产。同时，该工厂还采用杜尔开发的新型自动车窗涂胶解决方案，首次使用了生产线车体自动识别跟踪流程侧窗装配（随行装配），从而实现大规模、灵活的电动汽车生产。

而在Lotus英国工厂的总装车间，杜尔其凭借极具创新性和灵活性的全新解决方案，将包括ProFleet在内的相关设备用于Lotus旗下Emira跑车的生产，助力其实现了装配的现代化。

来源：荣格-《智能制造纵横》


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