大型零件的混合制造

BMBF研究项目“ ProLMD”正在开发一种新的制造方法。基础是激光沉积焊接（LMD）技术。目的是将LMF生产单元集成到几乎任何生产过程中。例如，梅赛德斯（Mercedes）在实践中尝试了这种方法来适应冲压工具。研究人员还在为中小型企业提供一种更便宜的选择。

研究思路标志着2016年的开始。弗劳恩霍夫激光技术研究所ILT的科学家Jan Bremer表示：“这是针对基于铰接臂机器人的LMD工艺的经济而强大的系统技术的开发，以及将其集成到混合制造工艺链中的过程。”在亚琛。“我们正在沿着混合增材制造的工艺链前进，并研究各种技术。范围从处理头，机器人和惰性气体系统到焊接过程再到质量保证和软件。”

梅赛德斯-奔驰的一个应用示例展示了混合动力在实践中的含义，该示例涉及在车身生产中调整冲压工具。该项目侧重于制造，但是开发的技术还允许维修应用。

仅在有意义的地方进行增材制造

“我们将混合制造理解为各种制造工艺优势的灵活组合，因为它将传统制造工艺与LMD相结合，形成了连续的工艺链，”布雷默解释道。“例如，您总是以相同的方式开始冲压和修整基础零件。稍后在LMD的帮助下进行变体。用户继续使用他的打孔系统，但是随后携带例如。B.增强剂添加剂。借助ProLMD中开发的技术，我们可以非常灵活和自动地采取行动。这符合我们的指导原则：增材制造-但仅在过程链中意味着增值。”
出于这一目标，这家总部位于亚琛的公司正在与七个工业伙伴合作开发一种高效的模块化LMD电池，该电池可以毫不费力地集成到现有的过程链中。多轴Kuka机器人在牢房中工作。“非常大的安装空间，灵活性和易于访问性就足以说明这一点，”布雷默解释道。“借助多达八个轴，我们可以在测试设备的各个方面处理几乎任何复杂的组件。该系统技术可以用机器人以极低的成本实现。“项目的重点是复杂大型零件的加工。科学家报告说：“我们可以处理重达1.2吨，直径为2米的组件。

”
独立于前后过程

该插件解决方案非常灵活，因为它可以按照黑匣子原理工作。布雷默强调：“我们对组件在发生之前或之后发生的事情不感兴趣。” “由于没有强大的系统技术和软件，我们不会处理静态CAD模型，而是会在自适应过程中使用实际的几何图形。由于采用了智能算法，该单元还可以适应极端的组件偏差并对其进行补偿。”

在亚琛，有一个更大，更紧凑的机器人单元用于增材制造。项目参与者对这一最新进展感到特别自豪：在BMBF的额外财政支持下，正在为中小型企业（SME）创建价格较低的ProLMD机器人系统。科学家报告说：“我们将解决方案的规模从3.1 m长的机器人手臂（负载为90 kg缩小到2 m和60 kg）”。“在大型机器人上，我们正在展示一种具有线材和粉末加工头的灵活更换系统，而小型单元则是基于粉末的LMD，机器集成的几何测量和新的CAM模块。”