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是选择电动马达、混合动力还是氢能源作为汽车动力呢？这是一个值得深思的问题——一场革命性的转变正在令交通运输业风起云涌。汽车制造商、供应商以及新的挑战者们都在为未来的电动化、碳中和以及能够完全互联的交通工具而努力着。拥有数百万工人的老牌工业地区现在必须重塑自我。
然而，电气化正在迅速改变的不仅只有汽车工业，还带来了创新技术和新的商业模式，它们超越了旧的行业界限：电信公司对共享汽车很感兴趣，超市通过提供充电站开始与加油站展开业务竞争，汽车的电力存储单元以及汽车与电网互动系统有助于促进可再生能源的发展。此外，化工企业开始为汽车轻量化提供支持，互联网巨头正在大力推进自主驾驶的研发。
为此，市场研究公司Ceresana对快速增长的欧洲电动乘用车市场进行了研究，主要领域为纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。其通过研究乘用车总销量的发展以及个人新注册的PHEV和BEV车辆，并且详细分析了19个欧盟和欧洲自由贸易联盟成员国以及英国的情况，得出了一些结论，并且对2030年欧洲乘用车市场进行了预测。
汽车工业的电气化
汽车工业转型会带来巨大的经济影响。目前，欧洲的道路上行驶着超过3.57亿辆乘用车，其中37%位于东欧，包括俄罗斯和土耳其。采用汽油或柴油发动机的汽车（ICE）仍然占主导地位。然而，许多国家大规模正在推广电动汽车，甚至带来了一个又一个纪录。 2020年新冠疫情爆发之后，欧洲各地的新车注册数量比2019年下降了近21%，然而，与总体趋势相反的是，电动汽车去年取得了突破，销量大幅增长，甚至一度有赶超中国市场之势。在西欧，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的新注册量占到了12.4%。欧洲汽车制造商大众、宝马、戴姆勒和雷诺等正在加快步伐赶上像特斯拉以及比亚迪等电动车企。 几乎所有欧洲国家都通过财政和政策激励措施促进低排放汽车的购买。即使是相对不那么富裕的国家，如罗马尼亚、希腊或斯洛伐克，也会为环保电动汽车的买家提供慷慨的补助和贷款。与此同时，也出现了越来越多以车辆税、过路费、停车费和保险费的形式，向以排放二氧化碳的内燃机为动力的车型征收费的情况。作为“绿色协议”的一部分，欧盟正在不断收紧其温室气体排放限制，电池系统和充电基础设施的生产也正在大规模扩大，这些都推动着汽车电动化的发展。 征服绿色未来的清洁技术 Ceresana公司的分析师预计，到2030年，全欧洲电动汽车（PHEV和BEV）的新登记数量将增加到870万辆/年以上。对于纯电动汽车来说，这就意味着平均每年增长25%，而插电式混合动力车预计年增长将达11.7%。随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将分别增长33.8%和29.2%，东欧国家将实现最高的增长速度——尽管起步水平相对较低。 而其他驱动技术，即主要使用传统内燃机的汽车，预计在整个欧洲每年会下降3.4%。根据Ceresana公司预测，到2030年，欧洲道路上将会有近3400万辆纯电动汽车和1380万辆插电式混合动力汽车。在西欧，电动汽车在乘用车总量中的份额将从2020年的1%左右增加到2030年的20%。 Ceresana的最新研究着眼于创新和市场周期的变化，动力总成技术和效率提高，以及不同国家的具体情况。欧洲各国的收入发展、里程、人口变化和城市化等社会和经济趋势差异很大。从紧凑型到中档，再到豪华车型和跑车，汽车制造商需要调整其产品组合和生产能力，以适应汽车电动化趋势，以满足各自消费者的需求。对环境保护和可持续性发展的认识以及对循环利用和循环经济的重视程度各国都不尽相同，政府补贴和支持项目也是如此。但对于扩大充电基础设施、加强气候保护等政策和法律的诉求，都受到了不同程度的追捧。