用电飞行，用油发电！国产60千瓦混合动力系统震撼亮相，低空经济迎来“中国心”

2026年3月29日，央视军事频道《无人之竞》节目投下了一枚“重磅炸弹”——由四川天府轻型动力科技有限公司自主研发的60千瓦混合动力电推进系统（EH106M） 首次公开亮相。

 

这不仅是国产航空发动机技术的又一次“进化”，更预示着中国低空经济领域即将迎来一场关于动力系统的深刻变革。

 

 

一、破解“既要又要”的难题：何为EH106M？

长久以来，无人机的动力选择一直处于“鱼与熊掌不可兼得”的困境：燃油驱动动力强、续航长，但噪音大、红外特征明显；纯电驱动安静隐蔽、零排放，却始终被续航焦虑和漫长的充电时间所困扰 。

如果将二者融合，会带来怎样的效果？

四川天府轻动给出的答案是EH106M——一款“增程式”混合动力电推进系统。

与传统涡桨或涡轴发动机直接驱动螺旋桨不同，EH106M采用了 “用电飞行，用油发电” 的创新架构 。

这套系统的工作逻辑堪称巧妙：

燃气涡轮机（也就是我们常说的“发动机”）不再直接连接螺旋桨，而是专门驱动一台发电机。

发电机发出的电能，一部分存入电池，一部分直接供给电机。

最终，由电动涵道风扇将电能转化为推力，推动飞机飞行 。

简单的说，这架飞机其实是一辆“增程式电动车”——它烧油，但烧油的目的不是为了直接产生风，而是为了“发电”给电池充电，让飞机能飞得更久。

 

二、技术亮点：全能搭档，小而强大

这套系统不仅解决了续航问题，更在多个维度实现了性能飞跃。根据公开的技术参数，EH106M具备以下“硬核”指标 ：

强劲心脏：最大功率可达80千瓦，远超其额定功率，为起飞和紧急机动提供了充足的功率储备。

轻盈体魄：发动机干重仅35公斤。这种高功率重量比，使其能够轻松适配200至1000公斤级的飞行器。

高效节能：耗油率低至0.65kg/(kW·h)。在飞行过程中，它可以“边飞边发电”，省去了纯电无人机漫长的充电等待时间，大大提升了出勤效率。

极致静音：这是该系统最突出的军事和民用优势。飞机在进入任务区或居民区时，可以关闭发动机，切换至纯电模式。此时，只有电动涵道风扇工作。这种将螺旋桨装入圆筒形“罩子”的设计，进一步降低了噪音，真正实现了“静悄悄地来，静悄悄地走” 。

 

 

三、对低空经济的积极影响：重塑飞行规则

EH106M的成功验证，绝不仅仅是一款新发动机的诞生，它对于正处于爆发前夜的中国低空经济而言，无疑是一剂“强心针”。

 

1. 突破eVTOL的“里程焦虑”

当前，低空经济的明星——电动垂直起降飞行器（eVTOL），虽然绿色环保，但受限于电池能量密度，航程普遍较短，主要适用于城市内短途通勤。

EH106M的出现，为eVTOL提供了一种完美的“增程方案”。通过搭载这套系统，eVTOL不仅可以利用电池在市区实现静默起降，还能在飞往邻近城市的航段中启用发动机发电，将航程从目前的几十公里延伸至数百公里。这将真正打通城市群之间的“空中走廊”，让“打飞的”跨城上班成为可能 。

 

2. 提升能源利用效率与环保性

在追求“双碳”目标的背景下，低空飞行器的环保性至关重要。EH106M通过将燃气涡轮机稳定在最佳工况下运行发电，避开了传统发动机在变转速、变负载时的低效区间，大幅提升了燃油效率，降低了排放 。这为低空经济的规模化、绿色化运营提供了技术支撑。

 

3. 拓展工业无人机的应用场景

对于物流配送、应急救援、电力巡检等工业级无人机应用场景，EH106M带来的“长续航”与“大载重”特性至关重要。

物流领域：无人机可以携带更重的货物，飞往更远的偏远山区，实现真正的“快递下乡”或“海岛速递”。

应急领域：在地震、洪水等灾害导致地面交通中断时，长航时的混动无人机可以携带通讯基站、救援物资在空中长时间悬停或往返运输，成为“空中生命线” 。

 

4. 构建自主可控的供应链

该系统由四川天府轻型动力科技有限公司研发，这家公司由中国航发成发、中国航发涡轮院和成都天投集团共同组建，是一家根正苗红的全国资企业 。这标志着我国在中小型航空发动机领域，已经形成了从研发到制造的完整自主产业链。核心动力的自主可控，是低空经济实现安全、健康、可持续发展的基石。

 

随着央视的首次披露，EH106M已经从实验室走向了蓝天。2025年12月19日的成功飞行演示验证，不仅是一次技术的“毕业考”，更是中国低空经济迈向新阶段的冲锋号。

正如四川天府轻型动力科技有限公司项目负责人所言，这套系统解决了传统燃气涡轮发动机的高排放、高污染、高噪音问题，是电动飞行器比较理想的动力系统 。

当“中国心”拥有了“混动魂”，我们有理由相信，未来的天空将变得更加繁忙、安静且充满想象力。低空经济的蓝海，正因这样的硬核科技而变得触手可及。