宝马集团深化增材制造战略，覆盖全材料、全流程与全生命周期

宝马集团正在整合其增材制造中心，并计划显著扩大集团内3D打印的工业应用。在Timo Göbel的领导下，这项技术将向所有材料开放，实现更高程度的自动化，并更紧密地融入现有的生产流程。其焦点不再仅仅是原型，而是整个车辆生命周期——从早期开发和量产，到售后应用以及工厂的生产辅助工具。

增材制造在宝马多个业务领域已应用多年。3D打印部件已被用于MINI、宝马、劳斯莱斯和宝马摩托车的车辆中。此外，在生产系统本身也有应用，例如用于临时需要的装置、工具或辅助部件。据Göbel称，尤其是在工厂中的这种分散式应用正在快速增长，因为这样可以更快地调整流程，且无需传统的工具链即可获得部件。

在技术方面，宝马依赖于自动化和数字化网络化的流程链、开放的接口以及开放材料的系统架构。诸如IDAM和POLYLINE等项目为此奠定了基础。在金属领域，IDAM的核心要素已融入增材制造中心的基础设施中，下一步将推出新一代金属3D打印机。同时，宝马正在测试其他工艺，如用于大型结构部件的电弧增材制造（WAAM）。在塑料领域，宝马集团同时采购适用于批量生产的系统，以及根据其自身生产网络需求量身定制的系统。

Göbel表示：“增材制造现已牢固地融入宝马集团产品生命周期的所有阶段。”未来，更大、功能要求更高的部件，将在更短的时间内生产出来。这对开发和测试意义重大，因为部件目前达到的质量已经允许进行动态功能测试和碰撞测试。宝马计划于2027年开始首批WAAM部件的系列生产。因此，该中心将成为汽车工程领域3D打印工业化的枢纽。