工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》 明确禁止全隐藏式门把手

工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起正式实施。该标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求、开启车门布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等，标志着风靡一时的全隐藏式门把手将被禁止。

 

 

标准核心内容

 

该标准重点解决车门外把手操作不便和事故后无法开启、车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，以及车门内把手识别性差等痛点问题。

 

主要技术要求包括：

一、操作空间与布置区域要求

车门外把手的手部操作空间最小尺寸为60mm×25mm×20mm，确保成年人手掌可轻松伸入抓握

车门外把手应处于规定的阴影区域内，或邻近阴影区域的车门、车门框架附近区域

车门内把手应位于无车内构件遮挡的位置，在对应乘员位置直观可见，且距车门边缘不大于300mm

 

二、机械释放安全要求

每个车门（不含尾门）无论内外侧，均需配备独立的机械释放装置，彻底杜绝"纯电动控制、无机械冗余"的设计

在不可逆约束装置展开、动力电池热扩散、全车断电、碰撞后车身变形等极端场景下，机械释放装置需保持有效

车门外把手需能承受不小于500N的外力（相当于50公斤物体的拉力）

车门内把手分类型明确强度要求：非电子按钮式需承受不小于200N外力；电子按钮式需承受不小于50N外力

 

三、标志与识别要求

车门内把手应配备永久性图形标志，图形颜色与背景颜色要有鲜明对比，尺寸不得小于10mm×7mm

标志应位于无任何遮挡的位置，能够指明车门内把手的位置

 

四、断电功能要求

车门把手电子控制系统断电后，机械释放装置需完全独立工作，不受电子系统失效影响

提出车门把手供电系统蓄电池的断电考核要求，电动式车门把手应有应急供电方式

 

实施时间安排

 

中国汽车技术研究中心首席专家孙振东表示，为了让强制性国标能够有效落地，实施过程中考虑了车企的技术改造以及成本投入、新老产品切换等需要准备的时间：

2027年1月1日起：新申请型式批准的车型需满足标准要求（除"手部操作空间"外的全部要求）

2028年1月1日起：新申请型式批准的车型需全面合规

2029年1月1日起：生产的所有车型都应满足标准的要求

 

隐藏式门把手的安全隐患

 

近年来，隐藏式门把手因其提升车身颜值与科技感，并能一定程度上降低风阻，逐步成为主流设计趋势。据车质网数据显示，在2021年10月至今评测过的数百款车型中，隐藏式门把手占比超过50%；而在2025年测试的车型中，这一比例高达73.3%。

 

 

然而，随着配备隐藏式门把手的车型市场份额逐步加大，其背后暗藏的安全隐患开始凸显：

 

电力依赖风险：一旦车辆断电、电池故障或碰撞导致电路中断，门把手可能无法正常开启，直接影响逃生和救援。

事故救援受阻：2024年山西运城一辆问界M7高速追尾后，隐藏式门把手无法打开；2025年小米SU7在安徽铜陵、成都等地的高速碰撞事故中，隐藏式门把手无法打开均成为救援受阻的关键因素。

低温失效问题：在北方寒冷冬季，门把手极易被雨雪冻住而无法弹出。

维修成本高：结构复杂，依赖电机、传感器等电子元件，故障率相对较高，单次维修费用可达数百至数千元。

 

据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据显示，2024年因车门把手故障而导致交通事故后果加重的情况同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。 据车质网数据显示，近五年"车门把手故障"投诉整体呈现攀升态势，2025年的投诉量达到640宗，五年间暴涨逾6.1倍，其中“低温失效”和“碰撞后无法开启”成为高频投诉内容。

 

行业影响与应对

 

该标准的出台将对汽车行业产生深远影响。据彭博社报道，每款车型的门把手重新设计成本预计超过1亿元人民币。

 

部分车企已开始行动：

• 吉利汽车旗下的银河M9已改用传统外露式机械门把手
• 比亚迪部分新车型开始采用外露式或半隐藏式设计
• 问界M8配备支持多种开启方式的半隐藏式门把手，保留机械解锁功能并配有独立电源冗余模块
• 广汽在售的传祺向往M8系列、埃安i60等车型，阿维塔2026年发布的新款阿维塔12、阿维塔06T等产品，均已符合强标要求
• 特斯拉表示将遵守相关标准，具体技术方案仍在研究中。

 

国际关注

 

中国作为全球最大的新能源汽车市场，其监管政策的变化已引起国际社会的广泛关注。BBC、彭博社、《卫报》等外媒普遍认为，中国此举可能推动全球汽车安全标准变革。彭博社援引上海战略咨询公司Automobility首席执行官比尔·鲁索的观点指出："中国正在从全球最大的电动汽车市场转变为新汽车技术监管规则的制定者。"

 

彭博社网站报道截图

 

Omdia驻上海高级分析师克里斯·刘表示，中国成为第一个明确禁止电动弹出式和按压释放式隐藏门把手的主要汽车市场，欧洲和其他司法管辖区的监管机构可能会参考或采纳中国的做法。

 

彭博社网站报道截图

 

在美国，国家公路交通安全管理局（NHTSA）已于2025年9月对特斯拉Model Y的外部门把手缺陷展开调查，涉及超过17万辆2021款Model Y。

 

业内人士指出，标准的制定全面提升了车门把手的安全性能，对于引导和规范车门把手技术创新与产业应用、强化人员应急逃生与安全救援能力、筑牢消费者生命安全防线、提升道路交通安全水平具有重要意义，为我国汽车产业高质量发展提供坚实技术支撑。