告别“悬浮魔咒”！航空级电池破局，万亿低空经济即将触地起飞

清晨，一架无需跑道、垂直起降的电动飞行器从深圳湾悄然起飞，乘客在座位上刷着手机，没有觉察到这趟短途通勤背后，一场颠覆性的能源革命正在发生。

01 瓶颈：电池“心脏”曾是悬在低空经济头上的“达摩克利斯之剑”

低空经济被连续两年写入政府工作报告，并被纳入“十五五”规划建议。 中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元。

低空经济正从蓝图变为现实。然而，这条万亿赛道曾长期被一个核心瓶颈卡住——能源问题。

续航焦虑与安全担忧如同“悬浮魔咒”，一直制约着低空飞行器的商业化进程。与地面电动车不同，eVTOL对电池的要求几乎是苛刻的：它需要的是航空级的安全与性能。

“eVTOL对电池能量密度的追求近乎极致，每提升1Wh/kg的能量密度，就能多承载0.5公斤有效载荷，或延长5公里续航里程。” 中创新航与广汽集团在eVTOL电源合作中发现。

早期电动航空器仅能维持30分钟左右的滞空时间，难以满足商业化运营需求。更关键的是，航空领域对安全的容忍度几乎为零——空中没有“靠边停车”的选项。

02 破局：航空级电池认证“零的突破”，多家企业展现技术实力

正力新能航空电池成为国内唯一通过AS9100D航空航天质量管理体系认证及航空电池适航认证“双认证”的动力电池。这一认证突破，标志着国产航空电池正式获得商业化应用的“通行证”。

正力新能为零重力飞机工业锐翔RX1E-A电动飞机配套的电池，能量密度达320Wh/kg，15分钟内可充电至80%。即便在低电量状态下仍能保持稳定放电性能。

欣旺达动力通过构建半固态电池与大圆柱电池双技术路线，为eVTOL行业提供了“欣·云霄”系列航空动力电池解决方案。该方案实现了320Wh/kg的能量密度和3300W/kg的持续功率密度。

中创新航为广汽集团定制的9系高镍/硅体系电池，能量密度已突破300Wh/kg，使eVTOL续航达到120公里，较传统电池提升40%。

03 跃进：能量密度突破600Wh/kg，低空经济迎来里程碑

更令人振奋的消息来自中国科研团队的最新突破。国内已研制出能量密度超过600Wh/kg的软包电芯和480Wh/kg的模组电池。

这一数据较目前主流三元锂电池提升了2-3倍，意味着同样重量的电池包可多携带2-3倍电量。若顺利产业化，eVTOL的续航里程将实现质的飞跃。

科研团队采用高镍无钴正极、复合硅碳负极及超薄固态电解质膜，通过梯度界面修饰和多层涂布工艺，将电芯总厚度压缩至0.2毫米。

尽管仍面临循环寿命和成本挑战，但这项突破标志着中国在下一代高能量密度电池技术竞争中已抢得先机。航空级版本因循环要求相对较低，有望率先在eVTOL领域落地。

04 应用：从“高端玩具”到“大众交通”，低空商业化路径渐明

随着航空级电池技术的突破，低空经济的商业化路径日益清晰。截至目前，我国现存在业、存续状态的低空经济相关企业已超10万家，其中2025年新增注册相关企业超2.5万家。

低空物流配送已成为最确定的爆发点，美团无人机已完成超60万真实订单，深圳开通多条“天空之城”配送航线。京东在广东山区布局200个起降点，有效降低生鲜损耗率。

“合肥市构建了场景多样、系统完备、标准统一的全空间无人体系。”合肥市发展改革委相关负责人介绍。在合肥骆岗中央公园，eVTOL的飞行训练、空域协调、数据搜集等准备工作正在抓紧进行。

亿航智能的无人驾驶载人航空器已获得中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着低空载人服务正式开启商业化进程。

05 未来：成本下降与规模效应，将推动产业进入加速期

当前eVTOL电池的单位成本约为15元/Wh，是电动车电池的3倍。但随着半固态电池量产和标准化带来的规模效应，行业预测到2028年eVTOL电池成本可降至8元/Wh。

届时，空中出租车的单座公里成本将与高端网约车持平，低空交通将从“富人玩具”变为大众化的通勤选择。

政策环境也在持续优化，全国31个省份已将低空经济写入2025年政府工作报告，形成了各具特色的发展路径。

“随着2026年低空经济领域空域管理将更加精细化、技术应用将更加成熟化、商业模式将更加多元化，低空经济有望正式迈入‘常态运营’元年。”天眼查研究院分析认为。

航空级电池的技术突破，正在将低空经济从“悬浮状态”推向“加速飞行”的新阶段。当能量密度不再是瓶颈，安全认证不再是障碍，那些曾经只存在于科幻电影中的城市空中交通场景，正悄然成为我们日常生活的一部分。