欧洲车市2025收官：悄悄回暖，电动化“跑”得更快了

来源：荣格汽车制造发布时间：2026-02-02 58

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2025年欧洲汽车市场新车销量突破1080万辆，同比增长1.8%；12月单月卖出96.3万辆，同比涨5.8%。

编辑 / 荣格
内容来源 / 欧洲汽车工业协会（ACEA）、新能源汽车报、德国工业智库等

图片来源 / 包图网、新能源汽车报

摘要

Highlights

2025年，欧洲汽车市场终于迎来一丝暖意。全年新车销量突破1080万辆，同比增长1.8%；12月单月卖出96.3万辆，同比涨5.8%。不过别高兴太早——这数字离疫情前的热闹，还有段距离。

电动车：

跑得快，但“偏科”明显

纯电动汽车（BEV）全年卖了188万辆，猛增近三成，市占率升至17.4%。其中，德国领跑，销量暴增43.2%；荷兰、比利时、法国也稳稳跟上。但欧洲内部却上演“冰火两重天”：丹麦电驱车型渗透率高达80%，荷兰近三分之二；而捷克、匈牙利等东欧国家纯电份额仍卡在个位数，南欧推进也相对缓慢。

混动车：

成了当下“真香”选择

过渡期里，混合动力汽车（HEV）意外成了最大赢家，市占率34.5%，注册量超373万辆。插电式混合动力汽车（PHEV）表现更不容小觑，年销量首破百万，西班牙、意大利增速翻倍。反观传统油车，汽油+柴油合计份额缩至35.5%，汽油车销量跌近两成，柴油车更是只剩8.9%的“小角落”。

车企排位：

大众稳坐C位，中国力量悄然上位

大众集团（含奥迪、保时捷等）以27.6%市占率稳居第一；Stellantis回落至15.3%，雷诺占11.5%。最亮眼的是比亚迪——销量翻了三倍，市场份额悄悄追平特斯拉，中国车企正从“参与者”变成“搅局者”。

现实提醒：

2030年倒计时已启动

ACEA秘书长西格丽德·德弗里斯直言：光靠市场自然增长远远不够。要达成2030年碳排目标，电动车占比得提到现在的三倍，否则车企将面临天价罚款。她呼吁加快充电基建、稳定电价和购车政策，并坦言：“混动的走红恰恰说明，转型需要务实路径，技术开放仍是当下最优解。”

回暖是信号，但远非终点。当电动化从“政策推着走”转向“用户愿意买”，欧洲车市的下半场，才真正开场。

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Shadow Yang

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