从“链”到“生态”： CeMAT ASIA 2025定义智慧物流新范式

10月28日，上海新国际博览中心，24万平方米的2025汉诺威上海工业联展拉开帷幕。3,300余家全球企业汇聚于此，九大主题展——动力传动、智能物流、压缩机技术、高空作业、智能加工、冷链、包装、货运车辆与工业零部件——交织成一张横跨工业全产业链的协同网络。

在这张网络中，亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA）扮演着“流通血脉”的关键角色。超过8万平方米的展区、900余家展商密集呈现智能仓储、物流机器人、输送分拣、机器视觉、叉车及配件、包装周转等全链条解决方案。

从毫米级精度的传动部件到全流程智能的物流系统，这场盛会不仅是技术成果的“全景窗口”，更成为全球制造业协同对话、共探高质量发展路径的核心平台。通过对现场企业的采访梳理，一个清晰共识正在形成：智慧物流的未来，不在孤立的技术突破，而在系统能力的深度融合与生态价值的共同创造。

协同：物流与生产的边界正在消融

在CeMAT ASIA 2025现场，“协同”一词高频出现，但其内涵已从简单的设备联动，升级为贯穿供应链与制造流程的有机整合。

杭州海康机器人股份有限公司国内营销副总裁蔡化直言：“智慧物流并非单一环节的自动化，而是一个贯穿供应链、与生产流程深度协同的有机系统。”其“全智全能，共筑生态”方案通过三大板块呈现：在“载具全能”板块，全新潜伏机器人专适配快递笼车转运，采用刀片式超低机身设计；潜伏叉取系列可在1.5米极窄通道搬运标准托盘，配合读码门完成精确物料验收；小金刚F3叉取机器人适用于田子托接驳转运，整车线束减少30%、单元器件减少25%。这些产品已在华润医药南通智能仓（部署50+台机器人）与宏贤达图书物流项目（5000㎡仓库全数字化）中落地。在“开放生态”板块，EasyAMR轻量化解决方案开箱即用，PlantMirror工业仿真软件支持零代码虚拟预演。在“感知执行”板块，HAR165机器人拆码垛、3D视觉引导拣选、SCARA柔性装箱等应用全面覆盖物流自动化全流程。

上海甲佳智能科技有限公司则将协同深入至软件底层。该公司CIO张列强调：“我们不是简单做软硬件叠加，而是通过软件深度赋能硬件协同。”其自研WMS与MES系统可无缝对接客户ERP等现有平台，实现从物料入库到成品交付的端到端管控。在某新能源龙头企业海外车身焊装项目中，甲佳为其定制AGV夹具立体库系统，兼容六车型差异化结构与焊接工艺，构建起高柔性仓储管理体系。公司通过全流程自研自产、模块化设计，可帮客户降低15%-20%初始投入与运维成本。

德马泰克国际贸易（上海）有限公司的新品“飞龙料箱系统”同样根植于协同逻辑。全球高级副总裁Steve Cheung介绍，该系统开发的第一手依据，正是过往客户对功能与体验的真实反馈。系统支持原箱、料箱、Tray盘等多种容器存储，可与托盘堆垛机、多层穿梭车、AMR等灵活对接。华章智能则聚焦制造业厂内物流，其变尺寸箱式穿梭机器人系统可动态调节储位，四向穿梭车支持同一层货架上多台跨巷道协同作业，并通过换层提升机实现跨层调度。这些产品已在丰田、奥迪、东风、海信等企业应用于线边仓、工单备料与发货缓存排序等场景。

当仓储系统能预判产线需求，当搬运设备可响应订单变化，物流便不再是制造的“后端支撑”，而成为驱动效率的“前端引擎”。

绿色竞争力：节能技术如何驱动效率跃升

节能降耗曾是成本项，如今正转化为实实在在的竞争力。

兰剑智能科技股份有限公司在展台重点展示其48V低压直流分布式控制系统——相较传统380V交流系统，能耗降低约50%，安全性更高。这一技术已应用于联想天津“零碳黑灯仓库”，致力于实现近零能耗。公司高级副总裁沈长鹏博士表示，该方案已在福特美国工厂、星巴克成都仓等项目落地，并在中国多地推广。其托盘四向车、“蜘蛛侠”穿梭车采用“上存下拣”模式，将提升机内置货架或集成于车体，显著节省空间。

浙江吉鑫祥新能源装备制造有限公司则从能源补给方式切入。其2C超充高压锂电叉车搭载宁德时代天行超充电池，仅需15分钟即可充满电，满电状态下可实现8小时综合工况续航；智能换电解决方案支持3分钟快速换电，适配物流园、工厂、港口等高频高负荷场景。该方案已在郑州某大型物流园投用。总经理陈云福将物流搬运设备比作“红细胞”：“维持智能工厂‘生命活动’，需要高效、可靠的能源支持。”公司还推出“光伏储能一体式换电站”，通过云端智能调度系统科学规划太阳能与电能使用，发挥削峰填谷作用。

施耐德电气在北京某物流中心的实践中，用数据印证绿色与效率的统一：EcoStruxure开放自动化平台部署后，日均超2万箱出入库任务实现100%精准配送，平台稳定性达99%，运维效率提升30%。在冷链物流企业京科仑项目中，开发时间节省60%以上，仓库人力减少70%。公司新一代“黄金四件套”——Modicon M310M运动控制器、Lexium 18ME伺服驱动器、BEH18伺服电机、Altivar 305变频器——从“感知-决策-执行-调节”全链路提升设备响应速度约30%。

中鼎智能（无锡）科技股份有限公司亦通过高精度传感器、智能制动与能量反馈技术，在保障高速运行的同时降低能耗。其M125托盘四向车具备“无码认址”专利技术，可在-25℃至45℃极端环境下7×24小时稳定运行。绿色不再是负担，而成为效率的放大器。

具身智能：让机器拥有“环境理解力”

无锡优奇智能科技有限公司展出的“全栈式无人物流解决方案2.0”，整合工业人形机器人Walker S2、无人物流车Chitu赤兔与Wali瓦力移动机器人，依托UPilot 2.0系统与时空优算技术，1秒内完成高并发任务分配。该方案已在比亚迪长沙工业园落地，实现人形机器人与无人物流车、工业移动机器人和MES系统协同作业，成为行业首例。

临沂临工智能信息科技有限公司发布的“智启”人形机器人具备51个自由度，头部搭载双目相机，颈部支持左右旋转与俯仰，底部采用AMR轮式底盘，支持500mm行程升降。其可在30秒内完成快速建图，实现厘米级定位；路径规划时间低于0.5秒；搭载150TOPS算力模块，支持本地多模态大模型部署，2秒内完成对复杂物体的2D、3D及颜色三重融合识别。公司还推出覆盖仓储全链路、融合AI与数字孪生的智能解决方案，实现“无人调度为主、人机协同为辅”的全流程信息智能化存储。

合肥井松智能科技股份有限公司的智能无人装车系统则通过“鹰眼-智脑-巧手”三位一体架构，实现卡车停放位自动识别、动态路径生成与货叉末端微调。在全球饮用水巨头项目中，该方案带来综合效率提升100%、运维成本降低30%。其轮足式人形机器人结合轮式与足式移动优势，通过三维感知与多模态AI实现多场景泛化应用。

尽管技术令人振奋，但企业普遍保持审慎。甲佳智能CIO张列坦言：“工业作业对稳定性和可靠性要求极高，目前具身智能的容错率还难以满足。”吉鑫祥陈云福指出，大规模推广仍面临技术成熟度、投入回报周期与流程再造等挑战。中鼎智能总经理陈黎升表示，公司正通过AI控制平台与物理设备深度融合，赋予物流装备“类人智慧”，推动系统从被动执行向全域智能跃迁。

生态：开放与本地化构筑新护城河

当技术壁垒逐渐消融，真正的竞争力正转向两个维度：开放协作以加速创新，深度本地化以贴近需求。
海康机器人推出EasyAMR轻量化解决方案，目标是“推动自动化平权”；施耐德电气的EcoStruxure平台支持“即插即生产”，在北京项目中将调试时间缩短60%；甲佳智能通过模块化设计降低客户成本；中鼎智能采用全3D参数化设计，缩短项目周期，并推出自换层多穿车，融合堆垛机与穿梭车优势，填补中等流量密集存储市场空白。

本地化能力正成为全球化竞争的基石。德马泰克推进“整合中国与亚洲资源”战略，建立跨区域协调机制，并设立海外销售事业部，依托新加坡总部及在马来西亚、韩国、泰国等地的服务网点，支持中国企业出海。兰剑智能采取“双轮驱动”：一方面伴随比亚迪、宁德时代等客户布局海外工厂，另一方面在匈牙利、西班牙、南非等地设立本地子公司，并建立基于数字孪生的7×24小时远程运维中心。

松下电气设备（中国）有限公司则将本土化战略深入至产品全生命周期。营业部长汤宇表示：“我们打造的‘开发—制造—销售’一体化本土运营体系，不是某个产品的临时方案，而是扎根中国、服务国内的中长期战略。”依托该体系，松下正加速HS系列供电导轨的国产化进程——继去年实现本体国产化后，今年进一步推进关键配件本土生产，显著提升响应速度与性价比。其明星产品HTR与HS系列导轨，凭借安全可靠、安装便捷等优势，已广泛应用于快递分拣、堆垛机及新能源产线。据松下内部调研，在主要快递企业的输送分拣系统中，其供电导轨市场占有率高达65%，部分企业实现100%覆盖；在堆垛机等核心场景，应用占比亦达30%左右。

在技术趋同的今天，谁能更快响应本地需求，谁能更深度融入客户生态，谁就能赢得下一轮竞争。

结语

CeMAT ASIA 2025并未追逐技术幻象，而是聚焦于可规模化、可验证、可复用的落地实践。展会所呈现的，不是对未来的空泛构想，而是基于真实场景、真实项目与量化成效的系统性解决方案。从跨系统协同到绿色低碳转型，从具身智能的初步探索到产业生态的深度构建，参展企业正以工程化思维推动智慧物流从“单点智能”迈向“全局智联”。

正如本届汉诺威上海工业联展的主题所强调：“展中有链，链中有生态。”在智能制造与全球供应链重构的双重驱动下，物流已超越传统运输与仓储职能，演化为连接研发、制造、流通与终端消费的关键智能节点。而真正的产业跃迁，往往源于对技术理性、商业逻辑与本地化需求的精准平衡——这种静水流深的协同、务实与共生，正是智慧物流迈向高质量发展的底层动力。

来源：荣格-《智能制造纵横》

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