会说话、能干活！东风汽车造人形机器人，明年上岗！

近日，在东风汽车研发总院展厅内，两台人形机器人同时亮相。

其中，黑色机体、肩宽厚重的机器人一号被命名为“小东”，造型沉稳有力；另一台银灰色外壳、整体更为修长的机器人二号则在上个月正式“诞生”，预计下个月将进入东风汽车智慧工厂进行产线实训，计划于明年正式投入使用。

据介绍，东风汽车在推进端到端自动驾驶研发的过程中，于去年同步启动了人形机器人技术布局。目前，公司已研制出两类共4台人形机器人：一类侧重智能交互，实现“能说会聊”；另一类强调执行能力，专注于“能干活、会协作”。

“小东”主要面向服务导购场景。其胸腔搭载的是即将于明年量产、国内首个完全国产自主可控的高性能车规级 MCU——DF30 芯片，同时配备东风天元智驾 T500 控制器，整体算力超过 700 TOPS。未来，“小东”将走进东风 4S 店，承担迎宾、咨询、导购等工作，成为真正意义上的“机器人销售顾问”。

银灰色机器人二号面向的是高要求、高强度的工业环境。该机器人由东风研发总院与华中科技大学丁汉院士团队联合研发，用时仅半年便实现从纸面设计到实质生产，研发周期较“小东”缩短了一半。其主要任务包括搬料、分拣、巡检、仓储取件与长时间站立作业等，这些看似基础，却对机器人移动决策、环境理解及稳定性提出了极高要求。

目前，研发团队正为其开展密集训练，通过搭建仿真工厂场景、采集大量生产过程数据，并持续进行模型训练，以使其能更好应对复杂多变的工业场景。

近年来，从自动驾驶、智能座舱到智联网工厂，汽车产业的智能化边界不断被推开。车企纷纷投入人形机器人研发，背后有两个核心驱动力：一是技术共通性，机器人对传感器、驱动、电控、算力平台的需求与智能汽车高度接近，技术体系能互相复用；二是应用前景广阔，无论是生产线上的柔性作业，还是销售端的智能服务，都正在成为汽车企业新的竞争点。

可以预见，随着整车厂在智能化上的深耕，“车企造人”将成为未来产业发展的新趋势：车辆与机器人共享底层技术生态，一个面向道路，一个走进工厂与生活，最终形成更完整的智能化产业链。汽车企业，也正在从“造车”迈向“造车+造人”的新阶段。