奇石乐携新型气缸压力传感器出展Marintec 2025，助力燃料技术革新

面对碳减排压力，全球海事界正积极探索燃料转型。12月2日-5日，奇石乐将以“创新驱动，持续发展”为主题，出席Marintec 2025中国国际海事技术学术会议和展览会。为船机行业及海事领域的专业观众呈现品牌旗下最新的高精度、高耐用性气缸压力传感器，现场诠释奇石乐传感器和闭环燃烧控制解决方案如何发挥关键作用，助力船运行业显著降低燃料消耗，控制排放。 

中国国际海事技术学术会议和展览会
时间：2025年12月2日-5日
地点：上海新国际博览中心
展位：N3B2E-03（瑞士展区）

用于大型发动机燃烧监控与优化的新型气缸压力传感器

闭环燃烧控制（CLCC）是保障大型发动机实现最佳运行的关键技术，尤其对于船运行业使用的低速发动机而言更是如此。奇石乐现推出新一代压电式气缸压力传感器，专为连续燃烧控制设计，具备极其坚固的结构、高度的温度稳定性与耐压性能，可提供高精度的测量结果。该传感器拥有极长的使用寿命，可为电控系统提供持续优化燃烧过程的数据基础，进而降低燃料消耗，减少有害物质与微粒排放。新型气缸压力传感器不仅适用于传统燃料，还可适配氢气、氨气、甲醇等未来燃料。

6636A2气缸压力传感器用于监测低速二冲程大型发动机的气缸压力，设计最高耐温可达350°C。相较于前代型号，新型传感器的过载范围扩展至450bar。得益于焊接连接与抗应变设计，其结构极其坚固且抗振性能优异。

用于大型发动机的气缸压力传感器需满足特殊技术要求。奇石乐推出的新型号传感器（6636A2与7636A2）进一步提升了该领域的技术标准。与久经市场检验的前代产品（6613CG2/7614CG2）相比，新型传感器在保持350°C高耐温性的同时，将动态过载范围提升至450bar，为新一代发动机及未来燃料的应用做好了充分准备。新型传感器搭载高品质的奇石乐PiezoStar晶体技术，其灵敏度可达石英材料的五倍，在几乎全温域范围内均能保持优异的测量稳定性。

不同类型的大型发动机均可实现燃烧优化。6636A2型传感器本体较小，配备M10安装螺纹；7636A2型传感器配备M14螺纹。图中最右为适用于四冲程大型发动机的传感器（6635A1）。

针对大型发动机燃烧监控的连续运行需求，新型传感器采用了强化设计：以焊接连接替代传统的信号传输插头，大幅降低了传感器对振动的敏感性，确保测量值传输更加稳定；独特的抗应变结构设计，使其具备出色的应力耐受能力。

气缸压力传感器延长了大型发动机的使用寿命

气缸压力传感器可显著延长集装箱船等低速大型发动机的使用寿命，在设备可持续运行中发挥关键作用。该传感器可监测气缸压力、燃烧正时、爆震等参数，测量结果被输入闭环控制系统（CLCC）进行燃烧分析。发动机电子控制装置据此实时干预，调整发动机以平衡各缸的燃烧过程，从而降低发动机的机械应力，提升燃油效率并减少排放。

优化大型船用发动机燃烧实现国际海事组织(IMO)气候目标

从中期来看，大型发动机仍将依赖燃烧技术。当前，多数大型船用发动机仍以重油为燃料，但液化天然气、氨、甲醇等替代燃料（未来燃料）正以纯用或混合燃烧的模式日益普及，氢气燃料低速大型发动机的测试也在同步进行。

作为联合国专门机构，国际海事组织（IMO）的175个成员国已设定目标，力争在2050年左右实现国际航运碳中和。为此，必须借助先进技术实现阶段性目标与最终愿景。以奇石乐气缸压力传感器为代表的测量技术，可使船用发动机的燃油消耗降低约1.8%，碳排放量也将按比例减少。例如，单台大型船用发动机每年平均可减少2000吨的二氧化碳排放。目前，全球约有超10,000艘船舶配备了奇石乐的气缸压力传感器，每年累计帮助减少约2000万吨的碳排放量。

适用于不同类型发动机的高精度气缸压力监测

新一代气缸压力传感器（6636A2与7636A2）专为低速大型发动机的高精度测量设计，两款传感器的技术参数完全一致，唯一区别在于传感器本体尺寸与安装螺纹（6636A2为M10螺纹，7636A2为M14螺纹）。除专为二冲程大型发动机设计的上述型号外，奇石乐还提供适用于四冲程大型发动机的传感器（6635A1）。