通用汽车正在逐步清除中国供应链，计划2027年前完成

对于一个每年生产数百万辆汽车、依赖复杂全球供应网络的制造商而言，任何因政治因素导致的供应中断都可能造成灾难性后果。

路透社11月12日报道，美国通用汽车公司正掀起一场涉及数千家供应商的供应链革命，其核心指令是逐步清除供应链中所有来自中国的原材料和零部件，部分供应商被要求在2027年前彻底切断与中国的采购联系。这一举措标志着地缘政治紧张局势已深度渗透至汽车工业的供应链结构，带来的成本与复杂性挑战远超预期。

四位知情人士透露，通用汽车高管自2024年底开始向部分供应商传达这一战略方向，但真正让这项工作变得紧迫的是2025年春季中美贸易战的急剧升级。通用汽车将这一行动定位为提升供应链“韧性”战略的核心部分，但其背后的驱动力更多来自对地缘政治风险的深刻焦虑。对于一个每年生产数百万辆汽车、依赖复杂全球供应网络的制造商而言，任何因政治因素导致的供应中断都可能造成灾难性后果。

尽管中美在10月底同意取消多项关税和出口壁垒，中美两个超级大国之间的地缘政治紧张局势，使美国汽车高管在整个2025年都处于高度警觉状态。

中国长期以来一直是汽车零部件和原材料的重要来源，然而美国总统特朗普断断续续地征收关税令政策不确定因素增加。今年4月，中国限制了汽车内部广泛使用的稀土元素零部件的出口，导致汽车公司竞相囤积零部件。10月，中国增加了对更多稀土元素运输的限制。上个月底，中国和荷兰当局之间关于汽车芯片大厂安世半导体控制权的争夺，导致中国停止了安世半导体中国生产芯片的出口，对潜在供应中断的担忧再次爆发。很多汽车大厂变得越来越警惕，成本不再是优先考虑的因素，供应链安全已经摆到了最优先级。

值得注意的是，通用汽车对中国市场本身的态度相对复杂。公司在中国的新能源车战略正在加速推进，别克品牌从2025年起在中国推出的所有新车型都将是新能源车，全面覆盖纯电动、插电混动和增程式电动车细分市场。通用汽车在中国市场的业务近期出现积极迹象，2025年第二季度新能源车销量惊人增长，但公司管理层显然已将供应链安全置于市场机遇之上。

然而，汽车制造业是全球化程度最高的产业之一，一辆现代汽车包含约三万个零部件，涉及成千上万的二级、三级供应商。通用汽车的要求意味着，不仅直接供应商需要寻找替代来源，整个供应链的上游环节都需要重新配置。这种全面且深度的供应链调整，其复杂性和难度远超一般想象。据纽约时报关于亚洲制造业“去中国化”的深度报道指出，由于原产地规则判定标准的复杂性和模糊性，许多转移到东南亚的生产活动仍然高度依赖中国的原材料、中间产品和技术支持。

通用汽车推动的这场供应链“去中化”革命，是地缘政治紧张局势下的产物。它不仅给通用汽车自身带来巨大的挑战，也对全球汽车产业格局、中美经贸关系以及相关产业产生深远影响。未来，这一战略的实施走向以及引发的连锁反应，值得持续关注。