通快：激光熔覆技术重塑下一代制动盘

在日前于上海圆满落幕的“2025年制动年会暨展览会”上，全球领先的工业激光器制造商德国通快集团（TRUMPF）不仅现场展示了其制动盘激光熔覆解决方案，还应邀发表题为“利用高速激光熔覆技术经济制造低排放刹车盘”的专题报告。期间，专程来华的通快集团激光技术首席技术官(CTO) Richard Bannmueller还接受了汽车制动网的独家专访，就欧7制动排放法规、制动盘激光熔覆技术的最新进展及趋势等话题分享了真知灼见。

通快集团激光技术CTO Richard Bannmueller先生

应对欧7：为何激光熔覆是“最优解”？
谈到即将实施的欧7法规及制动产品的解决方案，Bannmueller表示，制动盘通过激光熔覆，是可以达标欧7制动排放要求的最好方案之一。首先，实现了性能和经济性的完美结合。超薄的硬质涂层，大大提升了制动盘的耐磨性、延长了制动盘使用寿命，使得整个车辆使用期间制动盘或许不再需要更换，1片（制动盘）抵N片，足以抵消新车配套制动盘的成本提升。

其次，目前中国新能源车盛行，很多汽车带有制动能量回收，传统制动盘因实施摩擦制动频率减少，很容易生锈，既影响美观，而且锈迹也会因摩擦脱落，增加粉尘排放。

通快高速激光金属熔覆技术

制动盘激光熔覆：中国已成亚洲技术先行者！
在制动君的印象中，通快是最早在国内科普制动盘激光熔覆技术的公司之一。两年前，通快发布的演示视频堪称业界了解该技术的启蒙教材。对此，Bannmueller说，“通快确实是首批在欧洲推进，并有实际应用的制动盘激光熔覆技术的公司之一。事实上，截至目前已在欧洲推进的项目中，80%都与通快有合作。”

关于欧7和制动盘激光熔覆在全球不同市场的响应情况，Bannmueller表示，中国是紧随欧洲之后，第二个积极跟上的国家，甚至已经在起草相关的标准法规。毫无疑问，中国已是整个亚洲地区推进欧7制动排放新技术的先行者。诸如美国、日本和韩国等全球其他重要的汽车市场，虽然目前暂未闻风而动，相信也会陆续跟进。因为，摩擦制动产生的粉尘，严重危害人体健康。调研显示：在欧洲，2020年有23.8万人死于肺癌，经过激光熔覆的制动盘可将细颗粒物排放量显著降低80%以上。

成本破局：如何将成本控制在2倍以内？ 
一项创新技术的诞生，初期要解决“能不能”实现的问题，进入大批量量产后，降本则是重中之重。Bannmueller认为，现在制动盘激光熔覆已经进入量产前夜，未来其价格需要控制在现有产品的2倍以内，这就需要从粉末、设备、工艺等全环节进行降本挖潜。

通快的核心技术包括激光器、传输光缆、加工头、熔覆喷嘴等组件，以及从试制到量产的工艺等解决方案。首先，通快对激光光束和送粉的精准控制，可以有效提高昂贵粉末的利用率，降低成本。其次，通过独家专利的双光斑技术和工艺创新，采用一束激光预热、随即另一束激光进行熔覆的双光斑技术，可减少制动盘的热裂纹、变形，改善涂层熔覆质量、均匀性和结合强度。

同时，双光斑技术还克服了单束激光容易引发制动盘不均匀受热变形，导致需要更多粉末填平凹陷区，不仅浪费粉末，而且后续打磨环节也需要更长时间的磨削和砂轮损耗，增加加工成本。另外，通快的解决方案具有良好的耗材（金属粉末）兼容性和灵活性，对于一些经济型车，可以使用成本低一些的金属粉末；对于一些讲究性能的高端车，可以使用性能更优的金属粉末。

Bannmueller概括说，“在制动盘熔覆加磨削的整体成本中，粉末与磨削刀具的损耗占据了超过80%的比重，是客户降本增效的关键突破口。通快的解决方案直击这一核心挑战：通过可调平顶环形光技术，显著提升了粉末利用率，从源头上降低了材料消耗。更进一步，我们的双光斑技术有效控制了加工过程中的热变形，这使得熔覆层可以更薄、更均匀，从而大幅减少了后续磨削的余量和刀具磨损。这几项技术协同作用，共同致力于降低刹车盘生产的单件综合成本，为客户带来实实在在的效益。”

通快创新的双激光光束（预热＋熔覆）

本土承诺：以全球经验赋能中国市场！
采访中，Bannmueller也提及了他此次来华走访和观展的感悟，他明显感受到中国市场对制动盘激光熔覆的关切，以及相关配套产业的争先恐后，让他看到了通快解决方案的市场空间。目前，通快已经在太仓设有技术团队和大型实验室，可以为本地客户提供制动盘激光熔覆的打样服务。接下来，通快继续加大在华投入，利用自身在全球项目中积累的成熟工艺和设备稳定性，来帮助中国客户少走弯路，共同推动制动盘激光熔覆技术的高质量发展。