航空涂料市场一瞥

根据ResearchAndMarkets.com发布的《航空航天与国防涂料市场全球产业规模、份额、趋势机遇与预测（2020-2030）》报告显示，2024年航空航天与国防涂料市场规模达10.5亿美元，预计到2030年将增长至15.4亿美元，年复合增长率为6.62%。

 

ResearchAndMarkets.com分析师指出，近年来航空航天与国防涂料市场显著增长，主要驱动力来自延长飞机使用寿命、提升运营效率对高性能涂料日益增长的需求。纳米涂层、自修复涂层和热障涂层等先进涂层技术的应用，有效提升了涂料的性能表现、耐久性及在严苛运行环境下的防护能力。

 

阿克苏诺贝尔航空航天涂料全球市场及产品经理Ed Hilborne表示：“新飞机订单持续增长，截至2024年底，积压订单量已达约15,800架，创下历史新高。市场对节能型飞机的需求，以降低运营成本并实现可持续发展目标，加之航空公司积极推行机队更新与扩张计划，为我们创造了振奋人心的市场机遇和长期可见的未来业务。”

 

阿克苏诺贝尔成功完成中国南航机身特殊涂装。

Hilborne指出，在充满挑战的市场环境中，阿克苏诺贝尔航空航天涂料持续表现优异，并已做好充分准备在OEM提高产量时提供有力支持。“我们展现了强大的应变能力，去年，在航空维修客户涂料需求增长的推动下，业绩显著增长，反映了我们已经与全球维护、维修和大修合作伙伴建立的稳固关系。”

美凯威奇航空涂料事业部执行总经理René Lang表示：“我们可以将这一发展态势简要而清晰地总结为：在2022年业绩已超越疫情前水平的基础上，凭借产品创新与卓越性能的推动，这一积极趋势在2023年得以延续，并持续至2024年，最终成就了美凯威奇航空涂料业务史上最成功的年度业绩。”

 

增长动力

当前推动航空航天涂料市场增长的因素包括：OEM需求复苏、现有飞机升级改造以及军费预算的增加。

Hilborne预计，随着OEM需求复苏并重新调整其增产计划，航空航天涂料需求将持续增长。“同时，我们预期亚洲地区将涌现显著需求。亚洲已成为全球增长最快的航空旅行市场——本土航空制造业蓬勃发展，总装生产线正加速向亚洲转移，MRO（维护、修理和大修）枢纽体系逐步形成。当前正是布局该市场的关键机遇期。此外，通用航空领域的公务机细分市场也成为推动航空航天涂料增长的重要力量，尤其是通过定制化配色与涂装效果，高品质内外饰涂料能帮助运营商打造独具辨识度的飞机外观与客舱空间。”

“航空公司同样致力于资产升级，纷纷启动大型客舱翻新项目。”Hilborne补充道，“这类改造工程正持续推动包括底漆、面漆及色彩体系在内的全方位产品的需求增长，通过高效耐用的涂装解决方案来实现飞机客舱的焕新升级，保护并提升客舱内饰设计。”

Hilborne指出，国防预算增长将推动军用领域对涂料的需求，“特别是那些需要投资额外航空航天项目以满足美国盟友新要求的北约欧洲国家”。

Lang认为，强劲的航空市场需求正促进MRO活动的增长，而这也彰显了高效涂装解决方案的重要性。美凯威奇的ALEXIT航空涂料解决方案凭借耐久性和施工效率两大优势应对这一挑战。

密集的订单与排产日程使MRO机构面临产能压力。美凯威奇致力于通过适配产品帮助客户应对产能紧张的局面。而其涂料的耐久性与施工效率两大特性可有效缓解MRO压力。

“如ALEXIT底漆/清漆体系等长效涂层可降低维护频率，延长表面使用寿命。同时，快干、高覆盖力与短干燥周期有助于加速重涂维修，最大化MRO吞吐量，最小化飞机停场时间。客舱内部，ALEXIT内饰涂料兼具技术性能与设计灵活性。在满足阻燃/防烟/防毒标准的同时，能模拟金属、磨砂玻璃等材质效果且不增加重量。丰富的原厂认证、色彩体系、光泽度乃至触感效果，为定制化设计提供可能。”Lang介绍到，“归功于产品卓越的局部修补性能，表面损伤得以修复而无需整体重涂，由此节省了时间与成本。凭借全面产品组合，美凯威奇助力航空公司与制造商实现美学与性能的细节融合。”

航空航天涂料客户一直在关注着防护性与耐久性。“对于结构涂料，OEM需要经验证的解决方案来保护不可见部件，这关乎飞行安全。” Hilborne强调，“而对于可见的面漆清漆，耐久性与美观性至关重要。表面需要长期保持良好状态，耐受日常磨损与极端环境。”

OEM与航空公司还追求助力降碳与提升燃油效率的特性。“他们需要类似底漆/清漆体系的轻质涂料。该体系经实践验证，可显著延长涂装寿命，降低全生命周期维护频次。”Hilborne介绍，“相比传统涂料体系，阿克苏诺贝尔的BCCC产品重量更轻且单位覆盖力更强，有助于减轻机体重量从而降低燃油成本。减少涂料用量与杜绝VOC排放的需求，更助推航空业可持续发展。”

减重仍是航空业的一个关键驱动力，直接影响航空公司最大成本项——燃油消耗。“日均数十万航班中，每减轻1公斤都关乎效率与可持续性。” Lang解释道，“ALEXIT航空涂料通过提供轻质解决方案，模拟石材、木材等重质天然材料观感而不增加实质重量，为此做出贡献。”

此外，在OEM与MRO喷漆车间，施工速度与工艺可靠性至关重要。美凯威奇通过稳健体系、精益流程与全面培训提供了双重保障。Lang指出：“复合材料在航空制造中日益重要，但其表面不平整需精细预处理。我们提供专业填平料与表面修正方案，确保尤其在高光漆下呈现完美表面。针对从微孔到大型缺陷的不同问题，我们可提供多系列低收缩率、易施工的填平料，以降低报废率并提升可持续性。这套产品组合使客户能为不同表面与施工方法匹配最适产品。”

 

何时需要重新喷漆

随着航空航天涂料技术日益精进，飞机的重新喷漆频率得以降低。

“首要的是，涂料不仅关乎美观，更核心的功能在于防护。而从单层涂料体系向性能更优异的底漆/清漆系统（BCCC）的转变，使飞机喷漆周期从固定时间间隔（例如每七八年）转变为按实际状况决定（可能延长至十年以上）。” Hilborne指出，“BCCC系统具有双重优势：既能更长久地保护飞机表面，又能维持优质外观以更好地展现航空公司品牌形象。至于航空公司更新涂装的频率，并没有统一标准。这可能与机队更新（例如新机型交付）同步，但成本与可持续性始终是需要重点考量的因素。”

为帮助航空公司及其它大型运营商定制并优化涂料更换与维护计划，同时减少非必要重新喷漆对环境的影响，美凯威奇推出了“Aerofleet涂料全周期管理方案”。这项前瞻性监测与预测性维护服务，通过整合人工检测与无人机巡检数据，构建涵盖整个机队的详细数据库。系统会综合考虑所用涂料的特性（如单层体系或底漆/清漆体系）以及影响涂层完整性/寿命的航线数据（如气候条件等）。通过持续追踪分析这些量化数据，可逐步精准计算出最优维护与喷漆计划，而非简单依赖固定年限或飞行时数。这意味着制定的计划能科学平衡涂料实际性能、机队运营区域（涉及不同航线、距离、高度及环境等因素）与航空公司的美学/营销（如品牌形象）及商业需求。为实现运营效率与可持续性最大化，航空公司力求最大限度延长喷漆间隔。“仅在进行品牌重塑或为营销活动设计特殊涂装时会有例外，” Lang说道，“但洁净无瑕的外观始终至关重要——它直接影响乘客的第一印象并强化其对安全的信心。”

传统涂料体系通常仅五年便需重新喷漆，而美凯威奇提供的ALEXIT底漆/清漆系统已成为经实践验证的优选方案。该体系能将重涂周期延长至十三年，同时保持卓越的光泽度与耐久性。这对注重长期运营效益的机队管理者而言意义重大。

除了卓越的耐久性，ALEXIT系统还具备出色的施工灵活性。当需要实施复杂图案或多色涂装时，该体系的快干特性与自适应喷涂技术可显著缩短施工周期。为确保实现完美涂装效果，客户还能获得美凯威奇设计部门与全球色彩专家的深度支持。这种紧密协作模式正是曼基维茨核心理念的体现。

“飞机涂装中尤为特殊的挑战在于机翼部位，” Lang解释道，“与机身不同，机翼需承受更强的机械应力与化学侵蚀，往往老化更快且需提前重涂。传统工艺需在上下翼面使用不同面料，遮蔽处理和额外干燥时间导致工序耗时成倍增加。”

对此，美凯威奇推出了创新解决方案：ALEXIT WingFlex。这款革命性的二合一面料漆同时适用于上下翼面，且具备完全可修复性。它不仅简化了涂装流程、缩短施工周期，即便在极端工况下仍能保持优异的耐久性与外观表现。

 

美凯威奇推出了创新解决方案：ALEXIT WingFlex。这款革命性的二合一面料漆同时适用于上下翼面，且具备完全可修复性。

 

新产品

Lang指出，开发航空航天涂料面临三大关键挑战——工艺瓶颈、材料适配与可持续性发展。

工艺瓶颈主要体现在需要优化现有涂层结构与施工方法。美凯威奇同样是推动市场从传统面漆转向现今广泛应用的底漆/清漆体系的行业先驱，其ALEXIT底漆/清漆系统仍在保光性及施工可靠性方面持续树立行业标杆，比如ALEXIT WingFlex系统通过实现翼面一体化涂装有效简化了施工流程。

“材料适配挑战同样至关重要，” Lang表示，“随着复合材料和增材制造部件应用日益广泛，要获得平整易涂装的表面，需要精准搭配底漆与填平材料。美凯威奇提供的定制化解决方案能确保即使在不平整或多孔基材上也能实现完美饰面。与此同时，涂料技术正开启新的创意空间：在飞机客舱内部，表面效果既能提升乘客体验，又能强化航空公司的品牌形象。我们生产的符合阻燃/防烟/防毒标准的内饰涂料系列，既涵盖环保标准外观，也提供前沿设计效果——所有产品均通过全面认证，可有效简化客户的选用流程。”

 

美凯威奇ALEXIT EcoChrome涂料能精准复刻电镀铬外观效果，同时避免对环境造成影响。

Lang进一步解释道，“第三大核心挑战在于可持续发展。除了在施工过程中减轻重量和节约资源外，美凯威奇还致力于探索可持续的设计替代方案。其中亮点产品是ALEXIT EcoChrome涂料，它能精准复刻电镀铬外观效果，同时避免对环境造成影响。借助超细颜料颗粒的光学特性，该单层体系可实现金属质感视觉表现，不仅节省材料与工艺流程时间，更为扶手、按钮等部件开辟了多色系的创新设计空间。”

而在Hilborne看来，制造商正日益采用自动化技术以实现高效生产线运营。“为此，阿克苏诺贝尔的科研团队正在开发新一代客舱内饰涂料。该产品能完美适配手工、机器人及全自动生产线，在保证品质的前提下实现高速涂装与高效运营。这对大批量客舱部件生产及注重可持续性的应用场景尤为有利。”

这些新产品的测试阶段将获得阿克苏诺贝尔技术服务团队的全程支持——该团队由持证喷涂技师组成，凭借数十年实践经验可为客户提供兼具实操性与技术性的专业建议，助力客户最大化释放创新技术的价值潜能。

在全方位支持客户的实践中，阿克苏诺贝尔将目光投向了涂料产品之外，其中持续投入的领域之一就是虚拟现实（VR）培训平台Aerofleet Training+。该平台的创立旨在以比传统培训方式更可持续、且通常更实用的模式，帮助企业培训涂装人员并提升其技能水平。

“多家OEM和MRO已开始使用我们的VR平台，其中，国际航空航天涂料公司（IAC）已于去年作为全球首家将该平台融入日常运营的维修机构，目前正将其推广至全球其他站点，” Hilborne介绍，“VR平台取得的成功促使我们正根据需求开发更多培训模块。”

阿克苏诺贝尔的研发努力同样体现在对开发新一代可持续涂料的长期承诺中。“我们的目标是减少并最终淘汰关注物质（例如在防腐涂料中使用六价铬），并通过转向低溶剂型涂料来限制挥发性有机化合物的使用，” Hilborne说道，“我们还在探索降低产品开发所用原材料碳足迹的方法（例如引入部分来源于可再生资源的树脂），并通过开发能耗更低的涂料系统以及能减轻飞机重量、从而提升燃油效率的解决方案，助力客户减少其碳足迹。”

阿克苏诺贝尔正在研发新一代水性底漆，该产品将兼具单组分（1K）体系的所有优势——不仅能减少浪费、缩短施工时间，而且不含异氰酸酯和挥发性有机物。这款底漆在保持现有体系性能的基础上，还能耐受化学品侵蚀及极端气候与温差环境而不会产生起泡现象，并可搭配不同光泽度的清漆使用。

“我们同样正在开发一款水性聚氨酯结构底漆，即使在简化表面处理的条件下，也能增强涂料在热塑性塑料和热固性材料上的附着力。这类产品将兼容多种外层面漆，并能有效保护复合材料基材免受紫外线的潜在损伤。”Hilborne补充道。

 

作者：Kerry Pianoforte
      Coatings World杂志

 

来源：荣格-《涂料与油墨—中国版》

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