韩国推进国产航空发动机研发计划

据nationaldefensemagazine网站10月22日报道，韩国高阳市电——在首尔郊区举行的本周韩国国际航空航天暨防务展（ADEX）上，韩华集团（Hanwha）庞大的展区角落里，摆放着三台航空发动机模型。

这些模型并非功能完备的实物，却承载着韩国的远大愿景——这个国家正踏上一条漫长征程，目标是成为能够自主制造航空发动机的国家。

现代航空涡扇发动机是由数千个零部件构成的复杂精密机械，目前全球仅有少数国家的少数企业具备生产能力。这些制造商不仅受严格出口管制约束，还对自有专利技术严密保护，这使得从零启动一项全新发动机研发计划的难度陡增。

韩国防务巨头韩华集团先进航空发动机业务团队经理李根泽（Geuntaek Lee，音译）表示，该公司预计还需十年时间，才能研发出推力达1.5万磅（约66.7千牛）的喷气式战斗机发动机。这款发动机最终将装配于韩国新型KF-21“猎鹰”（Boramae）战斗机，目前该战机已进入研发后期阶段。

“难点在于我们必须掌握所有核心技术，每一项技术都得靠自己研发。”他说道。

李根泽指出，韩国启动国产航空发动机项目的推动力来自政府——韩国国防采办计划管理局（DAPA）下属研究机构“国防发展局”（ADD）正为该项目提供资金支持。

与此同时，韩华集团还有一项短期目标：为大韩航空（Korean Air）正在研发的国产中高空长航时无人机，打造一款小型发动机，并计划于2028年前实现该发动机的实用化。他补充称，这款新型发动机功率为1400马力，将用于螺旋桨驱动的航空器。

他表示，鉴于航空发动机需要大量零部件，韩国政府希望通过推动所有子部件的本土化生产，进一步壮大国内航空发动机产业。

韩华集团在航空发动机领域并非新手。

该集团旗下的韩华航空航天（Hanwha Aerospace）子公司涉足喷气发动机业务已近半个世纪，长期为普惠（Pratt & Whitney）、通用电气（General Electric）、罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）等国际航空发动机制造商供应子部件。

根据合同，韩华航空航天正为韩国首批KF-21战机项目，供应40台通用电气授权生产的F414发动机——该发动机推力达2.2万磅（约97.8千牛）。

据韩华集团一份情况说明书显示，2016年，该公司与普惠公司签订了一份为期40年的合作协议，通过这一合作，韩华获得了普惠新加坡工厂30%的股权。普惠新加坡工厂是专门生产涡扇发动机零部件的核心基地。

“通过掌握发动机自主生产能力，韩华将增加市场可用的发动机供给，进而推动整个航空航天产业的发展。”情况说明书中提到。文件还援引相关预测指出，到2032年，全球涡扇发动机技术领域的年需求规模将增长至1322.5亿美元。