巴斯夫推出报废汽车聚酰胺回收技术

    巴斯夫针对报废车辆聚酰胺 6 的两种新回收工艺：解聚和溶剂型回收。
    采埃孚和 Pöppelmann 的试点项目展示了使用梅赛德斯-奔驰组件的近批量应用。
    为循环经济做出贡献：高质量的回收物而不是焚烧 - 拆解的零件和复杂的废物流（如汽车碎纸机残渣 （ASR））被重新转化为高质量的塑料。

在今年的 K 2025 上，巴斯夫及其合作伙伴将展示两项开创性技术，这些技术能够从报废汽车中回收聚酰胺。虽然从退役车辆中回收金属已经成功实施了几十年，但每辆车通常会有大约 200 公斤塑料最终被焚烧。巴斯夫的新技术旨在改变这一现状，特别是考虑到即将出台的报废车辆法规 （ELVR） 的监管要求。试点项目展示了如何将汽车废料用作材料并反馈到汽车行业的封闭循环中。

 

 

解解报废聚酰胺组分

巴斯夫开发了一种创新的化学回收工艺，为技术塑料的回收树立了新标准，并在试点项目中展示了该能力。这一过程使得即使是大量使用和受污染的塑料部件（在这种情况下，采埃孚集团也使用过报废车辆的油底壳）在其生命周期结束时高效、可持续地回收成为可能。该工艺的核心是解聚，其中长聚酰胺链在其固有的裂解点处分解成其原始组成部分 - 单体。

 

在后续步骤中，纯化从PA6解聚获得的单体己内酰胺。这样可以完全去除材料使用历史中潜在的破坏性杂质。这些杂质会在机械回收过程中残留在材料中，并可能损害回收材料的质量和安全。然后将材料重新聚合成高质量的聚酰胺，然后根据应用要求进一步加工成聚酰胺化合物。这符合最高质量标准，适用于汽车行业要求苛刻的部件——汽车到汽车的闭环。

 

“过去被认为是不可回收的东西现在是高质量新产品的起点，”巴斯夫循环工程塑料团队负责人 Martin Scheuble 解释道。

 

项目合作伙伴采埃孚集团成功地将回收材料加工成复杂、技术精湛的底盘部件——即所谓的稳定连杆——用于梅赛德斯-奔驰，这充分证明了其适用于实际使用。对试样和制造部件本身进行的测试表明，解聚使聚酰胺化合物可以在不影响性能或其他化学和物理性能的情况下使用。

 

采埃孚材料技术总监 Michael Lohrmann 博士在解释与汽车供应商的相关性时说：“这个项目突出了再生塑料的潜力——即使是技术要求苛刻的应用——并强调了采埃孚在建立可持续材料循环方面的创新实力。

 

从汽车碎纸机残渣中回收溶剂型聚酰胺

第二个试点项目致力于回收汽车撕碎机残留物 （ASR），这是一种不同材料的复杂混合物，主要去除金属和玻璃后残留。由于与一家回收公司的密切合作，现在可以使用新可用的分拣和加工技术从这种混合物中提取出基本纯净的聚酰胺。

作为试点项目的一部分，以这种方式获得的聚酰胺馏分被用作新的溶剂型回收工艺的起始材料。在此过程中，聚合物链不会分裂，而是在合适的溶剂的帮助下选择性地溶解，然后纯化并最终重新加工成 PA6 化合物。

 

这项技术在梅赛德斯-奔驰的批量生产中使用链条导轨进行了验证。作为试点项目的一部分，这些组件由项目合作伙伴 Pöppelmann 在接近系列的条件下制造并成功测试。

 

“该项目令人印象深刻地表明，溶剂型回收是难以机械回收的塑料的实用替代品。它为整体循环经济做出了重要贡献——从汽车回到汽车，“Pöppelmann 生产技术团队负责人 Steffen Meyer 强调说。

 

生命周期分析 （LCA） 证实可显着减少二氧化碳排放

在试点项目的同时，外部合作伙伴还进行了生命周期分析（LCA）。结果清楚地说明了新回收工艺的优势：溶剂型技术和解聚回收都显示出可观的二氧化碳排放量——不仅与基于化石原料的传统聚酰胺化合物的生产相比，而且与热回收等传统塑料回收方法相比。因此，每个过程都可以为循环经济和未来塑料行业的可持续转型做出重要贡献。

 

保持广泛的技术范围

巴斯夫将产品生命周期的“制造、使用、回收”三个阶段归纳为 #OurPlasticsJourney。 巴斯夫为循环的最后阶段提供广泛的回收解决方案，因为只有以互补的方式使用它们才能实现回收目标。最重要的是，废物的类型和可用性以及分类程度决定了哪种技术最合适。

 

 

梅赛德斯-奔驰可持续发展与环境保护主管 Jana Krägenbring-Noor 解释说：“梅赛德斯-奔驰致力于在当前和未来的车辆中使用二次原材料，作为资源节约和循环的一部分。为了不断提高此类抢手的二次材料的可用性，扩展现有和新的回收技术至关重要。价值链上的试点项目对于不断扩大所使用的回收工艺范围和获得有根据的见解至关重要。这种技术多样性是我们为资源保护做出贡献的又一重要步骤。

 

“我们正在不断提高机械和溶剂型回收等物理方法的效率。此外，我们相信，化学回收等补充技术（包括解聚、热解和气化）对于进一步促进循环经济和减少今天仍被填埋或焚烧的塑料废物以及获得高质量再生塑料的潜力是必要的。正确的监管框架对于充分利用各种废物回收选项并同时开发所有技术至关重要，“巴斯夫功能材料总裁 Martin Jung 博士解释道。