保时捷、巴斯夫与BEST联合完成汽车废料化学回收突破性试点

 当地时间9 月29日，巴斯夫公司在其官网上宣布，其与保时捷股份公司，以及技术合作伙伴 BEST - Bioenergy and Sustainable Technologies GmbH 合作，成功完成了从报废车辆中回收混合废物的试点项目。该试点项目展示了高性能塑料从汽车粉碎机残留物 （ASR） 中与可再生原材料一起回收的可回收性。这种塑料、薄膜、油漆和泡沫残留物的混合物非常复杂，目前只能热回收。试点项目表明，这些汽车废料可以通过气化（一种特殊的化学回收）进行回收，并返回汽车循环。

该试点项目验证了新塑料来源的可行性以及组件中化学回收的应用。最终目标是在未来采购更少的初级材料，并增加车辆中回收材料的比例。作为该项目的一部分，化学回收材料被用于方向盘的制造过程。

保时捷股份公司可持续发展主管罗伯特·卡伦伯格博士表示：“像这样的试点项目使我们能够评估如何进一步发展循环经济作为保时捷的可持续发展领域，以及如何将化学回收长期纳入我们的战略。“我们正在与直接合作伙伴一起测试新的回收技术，以增加回收配额，获得以前无法使用的回收源，并评估目前正在热利用的废物流的新工艺。”

保时捷的目标是在其车辆中使用回收材料并缩短资源循环。在此背景下，该公司为自己设定了提高可验证二次材料在其汽车生产中的比例的目标。该试点项目可以评估汽车碎纸机残留物作为未来回收来源的潜力，从而作为二次原材料。因此，它是机械回收的补充替代方案，机械回收通常无法实现这种高质量。此外，未来可以通过所谓的质量平衡方法实现需求驱动的扩展。

脱化：首次完全非化石气化生产新塑料

在这个项目中，纯汽车废料和生物质组成的组合废物流首次在气化过程中得到回收。由此产生的回收原材料——所谓的合成气及其衍生物——取代了巴斯夫综合价值链中的化石原材料。然后，巴斯夫在其生产网络中，使用质量平衡方法*生产方向盘所需的聚氨酯配方。

回收创新采用 BEST GmbH 的现代气化技术，在高温下将塑料废物和其他残留物转化为合成气。

“在我们的工厂，我们之前已经将木材或秸秆等生物质转化为化学原料。在与巴斯夫和保时捷合作的试点项目中，我们现在首次使用这种气化技术将复杂的塑料废物流与生物质一起转化为合成原油，称为合成原油，“维也纳 BEST - Bioenergy and Sustainable Technologies GmbH 合成气平台技术区域经理 Matthias Kuba 博士解释道。“这种形式的化学回收在将复杂的混合废物流转化为新的、有价值的原材料方面具有巨大潜力。因此，它代表了废物焚烧的明智替代方案。

保持广泛的技术范围

“在巴斯夫，我们在塑料之旅中协调我们的可持续发展工作，包括产品生命周期中的三个关键步骤：制造、使用和回收。对于后者，我们提供了广泛的回收解决方案，因为我们相信许多方法需要相辅相成才能实现回收目标。我们优先考虑机械回收，并不断提高其效率。同时，废物的类型和分类程度决定了哪种技术最适合。我们相信，化学回收等补充技术（包括热解、解聚和气化）对于进一步促进循环经济和减少目前仍被填埋或焚烧的塑料垃圾是必要的，”巴斯夫功能材料事业部总裁 Martin Jung 博士解释道。“为了优化利用各种废物回收选项并进一步开发所有技术，适当的监管框架至关重要。”

(*) 背景：化学回收和质量平衡

化学回收可以处理因技术、经济或生态原因而无法机械回收的塑料废物。气化是化学回收的一种变体，可以将特别混合的废物流转化为有价值的新原材料，例如：塑料生产。当送入大型、复杂且连续运营的生产工厂（如巴斯夫一体化）时，这些新型循环原材料与传统化石原材料混合并加工成塑料前体。新的（次级）原材料使用质量平衡方法进行归因。产品和工厂由独立审核员根据国际公认的系统（如 ISCC PLUS 或 REDcert²）进行认证。由于新原材料的高质量，由此产生的产品具有新产品的质量，并满足高性能塑料的苛刻要求，因为与安全相关的汽车部件尤其需要它们。