签约！光威新材料与上工飞人携手发力，碳纤维通用航空应用

9月18日，光威复材全资子公司威海光威能源新材料有限公司（“光威新材料”）与上工申贝控股子公司上工飞人通用航空（威海）有限公司（“上工飞人”）在威海市火炬高技术产业开发区（“威海高区”）高新大厦举行投资合作签约仪式。

双方将在威海高区注册成立一家以民用航空器零部件为主业的合资公司，注册资本为8,000万元人民币，其中上工飞人出资6,000万元，持股75%，光威新材料出资2,000万元，持股25%。合资公司将专注于轻型飞机碳纤维复合材料结构件以及周边产品的研发、制造与销售，旨在充分发挥双方技术协同与产业资源优势，提升航空复材零部件工艺水平，显著降低国产航空零部件的制造成本。

此次合作是高端装备制造与先进新材料产业的一次深度融合。上工飞人依托母公司上工申贝在高端装备制造与航空工艺领域的优势；光威新材料作为威海光威复合材料股份有限公司的全资子公司，在碳纤维复合材料研制、生产工艺等方面具备行业领先优势。

拓展内容:轻型飞机碳纤维复合材料

碳纤维复合材料在轻型飞机制造领域应用广泛，其卓越性能与多元价值为轻型飞行器发展提供重要支撑。

在性能优势上，该材料兼具轻量化与高强度特性，密度仅为钢的 1/4、铝合金的 1/2，同等重量下拉伸强度却可达钢的 9 倍、铝合金的 6 倍，能显著减轻机身重量，提升燃油效率与续航能力；同时，其抗拉强度超 3500MPa、弹性模量超 230GPa，刚性优于传统金属材料，可承受飞行中的复杂应力，且具备出色的耐腐蚀与耐候性，能耐受高温、低温、盐雾、农药等恶劣环境，加之纤维网络可重新分配载荷，有效减少振动和循环应力导致的结构疲劳，大幅延长飞机使用寿命。

在应用场景方面，碳纤维复合材料的适配性覆盖轻型飞机多个核心环节：机身结构中，机翼、机身框架、尾翼等主承力部件采用该材料，可在减重的同时增强整体刚性，提升飞行稳定性；推进系统里，电机外壳、旋翼桨叶等部件借助其轻量化与高强度优势，能提高动力系统效率；内部结构上，横梁、座椅结构、电池系统等使用该材料，还能优化空间布局并保障使用安全性。

技术特点层面，当前轻型飞机用碳纤维复合材料以聚丙烯腈（PAN）基碳纤维为主，搭配环氧树脂等基体材料形成高性能复合体系；成型工艺上，自动化铺丝（AFP）、模压成型、3D 打印等技术广泛应用，实现复杂结构一体化成型，既提高生产效率，又保障质量一致性；成本与国产化进程也成果显著，国内碳纤维产业快速发展，国产化率已超 76%，大丝束碳纤维成本持续下降，为其在轻型飞机制造中的普及创造有利条件。

市场前景方面，随着低空经济兴起，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机等轻型飞行器需求不断增长，碳纤维复合材料在这类产品中的用量占比已超 70%，成为推动行业发展的关键材料；预计到 2030 年，eVTOL 领域的碳纤维需求将大幅激增，进一步带动全产业链升级。综上，碳纤维复合材料凭借优异性能、广泛应用及技术成本优势，正重塑轻型飞机的设计与制造模式，助力低空经济高效、安全发展。