波音与罗尔斯・罗伊斯就737 Max继任机型发动机展开早期洽谈

据《金融时报》10月1日报道，知情人士透露，美国飞机制造商波音公司已与英国航空发动机制造商罗尔斯・罗伊斯（Rolls-Royce）进行探索性会谈，探讨后者为波音畅销机型 737 Max 的继任者 —— 一款新型单通道飞机提供发动机的可能性。此次会谈于今年早些时候举行，是波音已开始为 737 Max 继任机型探索相关技术的最新信号。

研发一款新飞机需投入数十亿美元资金。波音首席执行官凯利・奥特伯格（Kelly Ortberg）自去年上任以来，一直致力于稳定公司运营，他曾公开表示，波音目前尚不具备研发新飞机的条件。此前，波音因 2018 年和 2019 年 737 Max 机型的两起致命坠机事故，以及 2024 年 1 月另一架 737 机型机舱门塞在空中爆裂的事件，复苏进程受阻。

今年 6 月，奥特伯格在接受《金融时报》采访时曾表示，当 “我们拥有足够的资源、技术和能力时”，波音便会做好研发新飞机的准备。

一位知情人士指出，尽管与罗尔斯・罗伊斯进行了会谈，但波音目前 “尚无正式的研发工作”，不过该公司 “正如预期的那样，在广泛探索，考察现有可用的各类技术”。此前，波音曾透露，正为新型 737 飞机试验新的机翼设计，包括一款超宽薄型机翼。

知情人士称，今年 2 月，罗尔斯・罗伊斯首席执行官图凡・埃尔金比尔吉奇（Tufan Erginbilgiç）在该公司位于英国德比的基地接待了奥特伯格，双方就新型发动机技术展开讨论。

罗尔斯・罗伊斯多年来一直毫不掩饰其重返短途单通道飞机发动机这一利润丰厚市场的意愿。十多年前，该公司退出了与普惠公司（Pratt & Whitney）的合资企业，从此告别了这一市场。目前，这家富时 100 指数成分股公司仅为空中客车 A350 和波音 787 等长途宽体飞机制造发动机。去年，罗尔斯・罗伊斯表示，已启动其新型 UltraFan 发动机 “缩小版” 验证机的研发工作，该验证机专为新型单通道飞机设计。

《金融时报》今年早些时候曾报道，罗尔斯・罗伊斯的高管正与英国政府洽谈，希望获得资金支持，以推进这款造价 30 亿英镑的新型发动机的研发。

对波音而言，若转用罗尔斯・罗伊斯的发动机，将是一次重大转变。长期以来，波音 737 系列飞机一直采用 CFM 国际公司（法国赛峰集团与美国通用电气航空的合资企业）生产的发动机。

《华尔街日报》率先报道了波音已启动 737 Max 继任机型研发工作的消息。

波音的欧洲竞争对手空中客车公司，其 A320 系列飞机在单通道飞机市场占据主导地位。空中客车表示，计划在 2030 年对 A320 的继任机型进行试飞，并预计该机型在本十年下半年投入使用。

航空业的二氧化碳排放量占全球总排放量的 2% 至 3%，各国政府正施压该行业降低碳足迹。航空业希望通过混合使用替代燃料、采用新技术以及推出包括更长更轻机翼在内的新飞机设计等多种方式，实现减排目标。

罗尔斯・罗伊斯拒绝对此事置评。波音则表示，公司将继续专注于 “复苏计划，包括交付近 6000 架商用飞机的现有订单，以及为新型 737-7、737-10 和 777-9 机型获取认证”。

与此同时，波音补充称，“我们的团队会对市场进行评估，推进关键技术研发…… 以便在时机成熟时，能够顺利推进新产品的研发工作。”