空客、巴航工业用的这一发动机关键部件，增材制造技术如何赋能？

作为空客A220和巴航工业E195-E2飞机动力核心——普惠公司GTF发动机的关键部件，风扇机匣安装环（FCMR）的增材制造项目正在朝着2025年底全面量产的目标迈进。这标志着吉凯恩航宇公司（GKN）在增材制造工业化领域取得重大突破。吉凯恩航宇公司位于瑞典特洛拉坦的工厂已能实现批量交付，月产量将从当前约30件提升至年底的40件。

今年初，吉凯恩航宇公司利用增材制造技术，完成了第200个“热尺寸环”的交付任务。这种“热尺寸环”是风扇机匣安装环（FCMR）的核心结构，会被运往美国纽因顿工厂进行精加工。吉凯恩航宇公司正在稳步提升交付速度，以满足空客220和巴航工业195-E2机型上GTF发动机日益增长的市场需求。

随着利用增材制造技术制造风扇机匣安装环（FCMR）进入量产阶段，为通用航空公司开展的关键增材制造项目也在同步推进，诸多成果均已显现。例如：相比传统制造工艺，单件产品材料浪费已减少了40%左右，未来还有望节省70%以上的材料，并将端到端生产周期从九个月压缩至短短四周。

过去12个月间，吉凯恩航宇公司在增材认证及技术领域实现了多项突破，如：获得了美国联邦航空管理局（FAA）首个增材制造关键结构件认证；成功交付了史上最大的完全增材制造部件——为CFM国际公司的RISE技术示范机研制的钛合金发动机机匣。此机匣采用全自动直接能量沉积工艺，达到铸造质量标准，彰显了大型增材制造的完整设计与建造潜力。

吉凯恩航宇公司发动机业务总裁Joakim Andersson表示：“它是航空制造的转折点。通过工业级FCMR项目，我们不仅验证了增材制造的技术可行性，更证实了其对可持续性、生产周期、成本的实际效益，同时增强了供应链可预测性。这些近期成就巩固了我们在新一代发动机先进制造技术研发与认证领域的领先地位——而这仅是变革性技术的开端。”

值得一提的是，此次产能提升是在2024年5000万美元投资的基础上实现的，用于扩展全球领先的可持续增材制造能力，重点提升军民发动机平台产能并加速工业应用。得益于模块化增材制造生产理念，公司将从2026年起实现全球多基地快速技术部署。