奇瑞汽车新子公司落户上海，三菱汽车完全退出中国，安森美和舍弗勒扩大合作……| 荣格车讯

过去的一周，汽车行业有哪些新动态？

 

Part 1

奇瑞汽车新子公司落户上海

 

近日，奇瑞汽车在上海成立全资子公司“上海科思麦汽车科技有限公司”，注册资本8000万元人民币。股权穿透显示，这家新公司由奇瑞汽车股份有限公司100%全资控股，奇瑞高管高新华担任法定代表人。

 

公开资料显示，科思麦的经营范围覆盖新能源汽车研发、智能驾驶技术开发、车联网平台、人工智能软件研发等前沿技术领域，直指当前汽车行业发展的“新四化”方向。该公司不仅涉及汽车零部件的技术开发，还包括人工智能基础和应用软件开发、工业设计服务等，构建出一条从基础研发到实际应用的科技能力链条。

 

值得一提的是，近年来，奇瑞已在西班牙、意大利、波兰和英国等国家完成初步布局，积累了一定市场基础。奇瑞汽车计划于2025年第四季度正式登陆德国市场，推出旗下欧萌达Omoda和Jaecoo两个品牌。

 

 

Part 2

注册资本200亿元，新央企中国长安正式成立

 

近日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，继中国一汽集团、东风汽车集团后的第三家汽车央企——长安汽车集团正式落地！据悉，公司注册资本200亿元，由原兵器装备集团实施分立，拥有117家分子公司，法定代表人为朱华荣，登记地位于重庆市。经营范围包括汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发等。

 

长安汽车官网显示，其是中国汽车四大集团阵营企业，拥有162年历史底蕴、40年造车积累，全球有14个制造基地、34个工厂。目前，长安汽车已构建长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌。根据规划，到2030年，中国长安汽车集团的整车产销规模目标为500万辆，新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力奋进全球汽车品牌前十，成为世界级汽车品牌。

 

 

Part 3

印度塔塔汽车或将收购依维柯

 

印度塔塔汽车7月30日宣布与依维柯达成协议组建商用车集团，年销量将超约 54 万辆。塔塔汽车的收购要约对依维柯（IVECO）的总对价约为38 亿欧元（现汇率约合313.82亿元人民币），不包括后者国防业务及其剥离产生的净收益。

 

据悉，这笔交易预计将于2026年上半年完成。依维柯国防业务的出售预计将于明年一季度完成，最终完成日期不晚于2026年3月31日。

 

Part 4

三菱汽车完全退出中国

 

近日，三菱汽车宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，以及合资公司的发动机业务运营，这意味着三菱汽车将完全退出中国汽车相关生产业务。三菱汽车称，鉴于中国汽车产业的快速转型，三菱汽车对该地区战略进行了重新评估，并决定终止其在合资企业中的参与。

 

公开资料显示，三菱汽车与中国航天汽车等企业1997年在沈阳市成立了合资企业，为三菱汽车和中国本土厂商提供车辆发动机。据天眼查，航天三菱已于今年7月2日更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”，同时三菱商事株式会社、三菱自动车工业株式会社、马中投资控股有限公司均退出投资人之列，股东变更后的名单中出现北京赛苜科技有限公司。

 

 

Part 5

宁德时代上半年净利达到304.85亿元

 

近日，宁德时代发布了2025年半年报，财报显示，宁德时代上半年实现营业收入1788.86亿元，同比增长7.27%，归母净利润304.85亿元，同比增长33.33%，扣非净利润271.97亿元，同比增长35.62%。

 

值得一提的是，今年1-6月，我国动力电池累计装车量299.6GWh, 累计同比增长50.4%，其中宁德时代装车量占比43.05%，达128.6GWh。

 

Part 6

安森美和舍弗勒扩大合作，赋能新型插电混动平台

 

近日，安森美宣布扩大与舍弗勒的合作，双方在一项新的设计中标项目中采用安森美的下一代碳化硅MOSFET EliteSiC产品系列。安森美的解决方案将整合进舍弗勒的主驱逆变器，用于一家全球领先汽车制造商的先进插电式混合动力电动汽车（PHEV）平台。

 

据悉，安森美的EliteSiC技术具有显著降低的导通损耗和卓越的抗短路能力，可实现紧凑、散热效率高的逆变器设计，从而提高整体系统性能。与同类产品中的其他SiC解决方案相比，这种基于碳化硅的解决方案具有领先行业的超低导通电阻，可提供更高的峰值功率。