低空经济新蓝海：印尼eVTOL即将起飞，中国投资迎来黄金机遇

据CNBC印尼报道，日本SkyDrive Inc公司将于2025年8月20日至24日在雅加达举办的HeliExpo Asia 2025展会上，正式展示其eVTOL空中出租车产品。然而，飞行出租车在印尼的真正商业化还需时日：印尼政府尚未出台相关法规，导致这一创新技术暂时无法升空。

这一事件标志着印尼航空工业的潜在转折点。在HeliExpo Asia 2025发布会上，Whitesky航空首席商务官Ari Nurwanda表示：“SKYDRIVE在HEXIA 2025的出现，是向全球游客介绍eVTOL技术的关键一步。作为环保和高效交通的未来，eVTOL有望开启航空运输的新时代。”但他同时坦承，“印尼尚无eVTOL运营许可法规，公司还需耐心准备。我们正密切关注技术进展，一旦法规出台，我们将迅速响应。”

印尼独特的地理条件——作为拥有17000多座岛屿的群岛国家，交通不便，尤其在偏远地区——为eVTOL提供了天然机遇。此外，印尼的直升机利用率低下（仅100架现役直升机），远低于邻国马来西亚（400架）。尽管直升机使用有限，但巴厘岛等地的拥堵问题正推动创新方案，如水上出租车与空中交通的协同发展。然而，法规缺失和技术准备成为当前最大瓶颈。

印尼政府目前在eVTOL法规制定的最新进展

根据最新信息，印尼政府在eVTOL（电动垂直起降飞行器）法规制定方面仍处于探索阶段，尚未出台正式政策，但已出现关键进展迹象，预计2026年可能成为政策落地的关键节点。

一、当前法规状态：空白期与初步尝试

1. 尚无运营许可法规

截至2025年8月，印尼政府尚未批准任何eVTOL的商业化运营。企业如SkyDrive等仅能在展会展示产品，无法实际飞行。印尼交通部门明确表示，eVTOL的适航认证、空域管理、运营标准等核心法规仍缺失

2. 试验性飞行破冰

尽管法规未出台，印尼已允许有限度的技术验证：

• 亿航智能的试飞突破：2025年6月，亿航EH216-S在印尼完成首次载人飞行测试，并获得印尼民用航空总局颁发的临时飞行许可。此次试飞由印尼交通运输部支持，被视为政策松动的信号

• 巴厘岛场景探索：作为重点旅游区，巴厘岛自2021年起成为eVTOL技术测试地，政府试图通过旅游场景验证可行性

二、政策推进动力与阻力

✅ 推动因素

1. 市场需求迫切性

• 交通拥堵与地理挑战：印尼作为群岛国家，传统交通效率低下（如巴厘岛拥堵严重），直升机利用率仅为邻国马来西亚的1/4（印尼现役直升机仅100架）

• 电动车政策基础：印尼设定2025年底销售10万辆电动汽车的目标，电动化交通政策已形成框架，为eVTOL提供政策衔接可能

• 国际企业合作施压

1. 亿航、峰飞等中国企业正与印尼本地运营商（如Whitesky航空）合作，推动政府加快立法。企业已开始筹备基础设施和运营网络，等待法规出台

⚠️ 主要障碍

• 安全与空域管理难题：印尼尚未建立低空监控网络，缺乏类似中国的“低空智联网”或动态空域系统

• 适航认证体系缺失：全球eVTOL需通过TC（型号合格证）等严格认证，印尼尚未建立本土化审定标准。

三、政策出台时间预测：2026年可能性大

综合行业动态与全球趋势，印尼eVTOL法规有望在2026年取得实质性突破：

   全球商业化窗口期

主要eVTOL企业（如Joby、Archer、亿航）均将2026年设为全球商业化节点。例如：

• Joby计划2026年在迪拜推出空中出租车；

• 亿航在印尼的试飞是为2026年运营铺路

印尼政府表态与行动

• 立法筹备加速：印尼交通部在HeliExpo 2025上透露，正研究中国、阿联酋等国的监管框架，计划2025年内完成草案起草

• 试点城市先行：参考中国在6个城市的试点经验，印尼可能优先开放巴厘岛、雅加达等区域，2026年启动有限商业化运营

印尼低空经济的机遇

从中国海外投资的角度看，印尼eVTOL的发展，不仅是技术试点的机会，更是低空经济（指在低空空域，如500-1000米高空中开展的航空活动）的潜在“蓝海”。中国在eVTOL领域拥有领先企业（如亿航智能、小鹏汇天），并得益于“一带一路”倡议在东南亚的广泛布局，此时进入印尼市场，具有多重战略优势：

1. 法规空白期：抢占先发优势

印尼的低空空域管理尚未成体系，这为外部投资者提供了难得的“窗口期”。中国企业和投资者可借鉴国内经验——中国已初步建立低空经济监管框架，如民用无人机试点项目——协助印尼制定标准。例如，可推动双边合作，设立技术示范区或联合研究实验室。这将为eVTOL商业化打下基础，避免“从头开始”的挑战，同时为未来大规模应用铺路。SkyDrive的展示事件表明，市场兴趣已酝酿，中国企业可借机布局知识产权、基础设施或供应链投资。

2. 地理与需求红利：解锁千岛物流和旅游 

印尼的群岛地理和旅游驱动力（巴厘岛游客年流量超1200万人次）是低空经济的沃土。中国投资者可瞄准特定场景：如eVTOL用于海岛间物流配送（减少海运延误），或开发“空中旅游”新业态（解决巴厘岛拥堵问题）。据Whitesky航空数据，印尼的100架直升机远不足以覆盖需求，这为新进入者留出巨大空间。中国企业可与当地政府合作，投资eVTOL的航线网络或充电设施，实现“点对点”交通，比传统航空更具成本优势。预计，若法规出台，印尼低空市场规模可达数十亿美元。

3. 经济效益放大：创新生态与可持续发展 

低空经济不仅能缓解交通拥堵，还能带动本地就业和技术转移。中国投资者可推广“低碳eVTOL”模式——印尼作为发展中经济体，对环保技术需求上升（如减少碳排放）。据业界分析，eVTOL在亚洲的采纳率正加速，中国企业的成熟技术（如电池和导航系统）有望通过合资企业形式落地，创造双赢：印尼获得技术升级，中国扩大市场份额。长远看，这或成为“新质生产力”输出的典范，提升在东盟的软实力。

准备迎接低空时代

印尼eVTOL的亮相，是低空经济在全球南半球的序章，也为中国投资打开一扇机遇之门。印尼政府可能在未来2-3年内完善法规，SkyDrive等公司的行动已证明市场潜力。中国投资者应及早行动：从技术合作到基础设施投资，每一步都需务实推进。正如Ari Nurwanda所言：“我们必须从开头就做好准备。”对中国而言，这不只是“飞行出租车”的生意，更是把握亚洲新兴增长引擎的战略契机。