汽车制造行业网站：上汽大通如何以材料创新重塑汽车制造新范式？

　　近年来，新能源汽车产业的爆发式增长正深刻改写汽车行业的发展轨迹。根据汽车制造行业网站的数据，截至今年5月，我国新能源汽车产销累计完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，新车销量在汽车总销量中占比已达44%，成为市场核心增长极。荣格工业指出，新能源汽车在材料应用上展现出了创新趋势，也为产业链带来全新发展机遇。

　　随着新能源汽车的普及，汽车行业对材料的需求维度正经历深层次变革。从聚焦材料基本性能、CAE分析、成型加工、路试等基础需求，逐步升级到对碰撞安全、接触健康等安全需求，如今更跃迁到驾舱舒适性体验、轻量化设计、低碳环保、高效阻燃等“高阶需求”。在这其中，上汽大通作为汽车制造企业，面临着如何平衡材料性能、用户体验与合规要求的多重挑战，其材料应用创新实践颇具行业借鉴意义。

　　在汽车日益成为“第三生活空间”的当下，材料不仅要满足基本性能，更需适配“五感”舒适性体验的量化需求。颜色定义作为材料工程师与色彩面料工程师的核心课题，需精准把控LED值、光泽度与色差等指标，确保外观内饰色彩协调自然。同时，外观涂料与内饰材料需经受坦桑尼亚、佛罗里达等严苛环境的耐久性考验，邵方方坦言，颜色失效是供应商最易遭投诉的问题之一。

　　为支撑材料创新，上汽大通着力推进原材料体系建设，构建涵盖整车、零部件、原材料的三级管控标准体系，以整车需求为导向逐层拆解。目前非金属材料标准已形成系统框架，正开展性能优化工作。其建立的自有材料数据库包含600多个材料牌号，可支持95%内外饰及75%动力底盘、电气部件的材料开发需求，并为用户提供典型零件材料要求与牌号推荐服务。

　　还有阻燃性能，这关乎驾乘安全，汽车非金属材料数量大，火灾时易快速蔓延并产生浓烟。上汽大通与合肥供应商联合开发的环保阻燃地毯通过严苛的小白鼠实验，验证了其安全可靠性。在新能源汽车关键部件中，利用聚苯醚天然阻燃优势制作电池盖板；电气零部件采用玻纤增强材料，兼顾阻燃强度与尺寸稳定性。但邵方方也提及当前难点：阻燃剂溢出易腐蚀模具产生模垢，影响成本与加工效率，亟待解决。

　　汽车制造行业网站荣格工业指出，上汽大通在材料创新上的布局，不仅实现了产品性能与用户体验的双重提升，更构建起从需求定义到标准制定、从材料开发到应用验证的完整体系。其积累的数据库建设、跨环节协同、合规性应对等经验，为汽车行业在新能源转型期的材料创新提供了可借鉴的实践范式，推动行业向高性能、轻量化、环保化方向持续迈进。