遄达1000耐久性改进包获得认证，在翼时间将翻番

罗罗宣布遄达1000的第一阶段耐久性改进包已获得认证，将使这款发动机进行定期维护前的服役时间提升至过往水平的两倍以上。这是其两个阶段的耐久性改进包的其中之一。这标志着罗罗在打造高绩效、有竞争力、韧性强的增长型企业的这一战略进程中迎来重要里程碑。

随着遄达1000发动机在翼时间的延长，将显著提升客户的资产利用率，减轻维护负担并大幅提高机队规划确定性。遄达1000本已具备卓越的可靠性，此次耐久性升级则带来有力的补充。

该耐久性改进包已安装在2025年1月起新生产的发动机中，从而在通过适航认证后能够第一时间交付客户。即日起，该升级组件将分发至全球维修网络，用于现役发动机的改造。未来两年内，所有遄达1000发动机将完成升级。 

该升级组件自2022年起已在遄达7000发动机上得到验证，耐久性改进效果提升超出预期，部分情况下在翼时间提升至过往水平的三倍以上。该改进包备受认可的现役表现，使罗罗充分确信遄达1000客户将获得同等效益。

该新技术作为遄达发动机家族10亿英镑耐久性改进计划一部分，将助力罗罗实现将新一代发动机平均在翼时间提升80%的中期目标。这其中包括遄达1000、遄达7000、遄达XWB-84和遄达XWB-97，原本的计划是平均提升40%的在翼时间，公司今年初宣布将这一目标翻倍至80%，将于2027年达成。

涂帆 Tufan Erginbilgic 罗罗首席执行官

“遄达1000是非常重要的一款发动机，如今已正式开启全新篇章。升级完成后，我们确信耐久性提升将使航司客户及乘客从中受益，这归功于已在遄达7000发动机上超越预期的成熟技术。作为我们持续转型的一部分，我们对新技术的投资将使遄达1000为波音公司、我们的客户和我们的投资者创造价值。这一消息进一步加强了我们与波音公司的合作关系，并将为其创造一个更具竞争力的市场。这对所有参与者来讲都是一个双赢的局面。”

第一阶段的耐久性改进包括将新型高压涡轮叶片的冷却能力提高 40%。同时，还对燃烧系统、燃油喷嘴和发动机电子控制器软件进行了更新。  

Rob Watson，罗罗民用航空总裁

“遄达1000第一阶段耐久性改进包取得认证，对于罗罗、我们的客户以及我们与波音的合作伙伴关系来讲都至关重要。我们知道，同样的改进措施在某些情况下已将遄达7000的在翼时间提升至过往水平的三倍，因此我们有信心它将为遄达1000客户带来效益。为了加快进度，我们在取证之前就开始在新发动机中安装改进，以尽可能缩短交付周期。现在，它们将立即进入机队服役。” 

第二阶段耐久性改进包如今正在罗罗英国德比工厂进行测试，将进一步提升遄达1000和遄达7000机队高达30%的在翼时间。其中包括：在严酷环境下燃烧室衬片上的先进涂层；高压涡轮导向叶片的冷却和涂层改进；高压涡轮叶片的减重和涂层改进；以及采用基于最新遄达XWB-84 EP重新设计的燃烧室与涡轮接口。这一系列改进将从 2026年初开始应用于遄达1000机队。

罗罗的企业转型计划正在助力其实现各项战略举措，此次宣布的关于遄达1000的进展正是这一成果的具体体现。这一里程碑建立在遄达1000已取得的卓越可靠性表现之上，此次改进为客户创造了一个真正具有竞争力和吸引力的产品。