普利特放弃百亿锂电项目，转投10亿扩产改性塑料，聚焦低空经济、人形机器人

普利特拟10亿元投建塑料改性材料基地

6月30日晚间普利特(002324)公告称，为加快公司发展战略布局，快速实现项目落地，公司出资设立全资子公司广东普利特新材料有限公司，并投资建设普利特塑料改性材料华南总部及研发制造基地，项目总投资10亿元，项目年产能预计40万吨。

普利特披露，项目分两期开发建设——项目一期生产含改性聚丙烯（PP）、聚酰胺（PA）、丙烯腈—丁二烯—苯乙烯塑料（ABS）和聚碳酸酯（PC）合金类的塑料改性等汽车线改性塑料产品；项目二期生产改性聚醚醚酮（PEEK）、改性聚苯硫醚（PPS）、液晶聚合物（LCP）和碳纤维增强材料等应用于低空经济产业链、人形机器人等非汽车线的改性塑料产品。

普利特从事汽车用高分子改性材料已有三十余载，经过多年的技术积累与市场开拓，公司业务遍布国内外。在公告中，普利特介绍，作为车用改性材料行业企业，公司已是多家世界顶级汽车制造商和新能源车企的核心材料供应商。随着全球新能源汽车产业的高速发展，公司的主营产品在新能源汽车产业中供应量也快速提升。

“由于新客户的不断拓展和产品订单量的日益提升，公司的生产规模和供应能力需要进行增强，目前公司现有产能处于满产状态，在行业旺季时仍存在产能缺口。”普利特称，公司拟决定在南沙设立华南总部及采购供应链平台，建设塑料改性材料生产基地及研发中心，为公司未来高质量发展提供产能保障。

此外普利特提及，由于南沙便利的地理交通位置，是辐射华南市场的优选地点，且终端用户对新能源汽车的需求旺盛，便于公司开拓新客户，进一步提高市场份额，有利于增强产品供应能力和服务保障能力，就近满足主要客户的需求。项目建成投产后将对公司业务布局和经营业绩具有积极影响。

需说明的是，本次签订的战略合作协议属于合作方意向性、初步的约定，后续合作项目需要各方在具体业务合作中商讨细节，目前尚无具体合作项目的细节和时间表，后续具体合作的实施仍存在着不确定性。

资料显示，普利特改性材料业务板块主要产品包括通用材料类，工程材料类，特种工程材料类，主要应用于汽车零部件、电子电器、航空航天、二轮车、动力和储能系统、低空飞行、机器人等领域。目前公司拥有全球11大新材料生产制造基地，其中在建基地5个，预计年产能达到71万吨。其中天津15万吨的新材料工厂预计2025年底实现投产。

“随着公司新材料业务新增产能建成投产，公司汽车材料业务将有望继续快速稳定增长。同时在机器人、低空飞行等新兴市场方面，公司多年战略性布局的特种工程材料和碳纤维复合材料，正在积极与客户进行产品的前端设计与开发验证工作。”在今年4月份召开的业绩说明会上，普利特方面表示。

普利特放弃102亿锂电项目，但未来将会继续聚焦于钠离子电池和固态电池的战略发展

7月1日，上海普利特复合材料股份有限公司发布公告称，其控股子公司江苏海四达电源有限公司与浏阳经济技术开发区管理委员会于2025年6月签订《招商项目合作合同终止合同》。由于近年来，新能源行业宏观环境发生变化，经双方协商一致同意终止上述项目投资事宜。

该项目最初于2023年6月签订，计划在湖南浏阳建设钠离子及锂离子电池与系统生产基地，但截至目前项目未开展实质性建设。

公司还表示，由于新能源行业宏观环境的变化，公司在新能源领域的战略方向也在不断进行优化。本次项目投资终止不会对公司现有的生产经营和业绩情况产生不利影响，也不会对公司新能源业务的发展带来影响。

2022年8月，该公司以11.41亿元收购电池企业海四达，从而跨界进入锂电池行业。海四达的主要产品包括锂离子电池、镍系二次电池等，主要应用于电动工具、智能家电、通信和储能等领域。普利特曾表示，储能电池业务是海四达的核心发展方向。

过去两年，在电动汽车和储能对于锂电池需求激增的预期下，电池制造商大肆扩大产能，叠加电动汽车销售增速放缓，锂电行业面临产能过剩，锂电池价格出现大幅下降。

据彭博新能源财经发布的年度锂电池价格调研报告称，2024年全球锂电池组均价降至115美元/千瓦时的历史低点，较2023年下跌20%，为2017年以来最大的价格跌幅。

由于技术实现突破性进展，钠离子电池价格也在下降。招商证券4月发布的研报指出，钠离子电池成本从2023年的0.8元/Wh快速降至约0.45元/Wh，逐渐向磷酸铁锂接近，理论上成本仍有较大下降空间。

未来，普利特将会继续聚焦于钠离子电池和固态电池的战略发展，同时钠离子电池和半固态电池均与行业头部企业达成战略合作并陆续有订单交付落地。未来公司将力争成为钠离子电池和半固态电池的行业领先企业。

普利特在业绩说明会上介绍，公司半固态电池于2025年3月底下线，正在与各行业客户进行批量产品认证，预计2025年将交付不少于1Gwh。