罗罗珍珠10X发动机距离装机更近一步

在Pearl10X发动机及其相关的Advance2核心验证机累计完成超过3400小时的测试后，罗罗公司表示，这款将为达索“猎鹰10X”超远程公务机提供动力的发动机，其认证测试已接近尾声。

在日内瓦举行的2025年欧洲公务航空大会及展览会（EBACE2025）上，这家发动机制造商更新了项目进展。罗罗公司称，已经成功完成的关键认证测试包括首次维护间隔测试、发动机型号测试、中型鸟类撞击测试、户外侧风测试以及排放测试。

去年10月，该发动机在公司的波音747-200飞行测试台上也完成了飞行测试。整个测试过程持续记录了2300小时，飞行速度最高达到0.9马赫，飞行高度最高达45000英尺。罗罗公司补充说，目前只剩下一项未明确说明的主要认证测试有待通过。

罗罗公司高级副总裁菲利普・泽勒表示：“随着我们接近最后的认证任务，我们有信心Pearl10X发动机将达到最高的性能、效率和可靠性标准，确保它完美适配达索的‘猎鹰10X’飞机。”

2021年，达索选定Pearl10X发动机为“猎鹰10X”的动力装置。该发动机于2022年首次运行，预计将于2027年底在新飞机上投入使用。

Pearl10X发动机配备了整体叶盘式钛合金风扇和四级低压涡轮。其高压压气机采用了六级钛合金整体叶盘，两级涡轮则没有安装机匣。发动机的低排放燃烧室还采用了增材层制造的瓦片。据了解，罗罗公司目前在该项目中至少制造了三台地面测试和认证发动机，以及两台飞行测试发动机，并且这两台飞行测试发动机都已翻新，将用于即将到来的“猎鹰10X”飞行测试项目。

此外，罗罗公司宣布了一个重大生产里程碑——其位于德国达勒维茨的工厂交付了第9000台发动机，一台Pearl700发动机。这台发动机交付给了位于佐治亚州萨凡纳的湾流宇航公司，是Pearl700发动机增产计划的一部分。2023年9月，Pearl700发动机（型号为BR700-730）获得美国联邦航空局（FAA）批准，可用于湾流G700和G800超远程公务机。与Pearl10X一样，Pearl700发动机也是在达勒维茨工厂研发的，同样采用了Advance2发动机核心以及全新的低压系统。

2024年4月，搭载Pearl700发动机的湾流G700开始向卡塔尔行政专机公司交付。在今年4月获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局（EASA）认证后，首批G800飞机预计也将很快交付。G800取代了使用BR725发动机的G650，G650的生产于2024年2月结束，共完成了598架飞机的生产。2022年9月，罗罗公司向湾流交付了第1000台用于G650生产线的BR725发动机。

自达勒维茨工厂1995年6月开始生产发动机以来，这里已成为集团双轴发动机的卓越中心，雇佣了来自60多个国家的约2400名员工。除了Pearl10X和Pearl700发动机外，该工厂生产的其他发动机还包括Pearl15、BR710、BR715、BR725、Tay611-8/-8C、V2500以及TrentXWB-84。公司称，这些发动机中有超过6100台为公务机平台提供动力。