比亚迪、宁德时代押注匈牙利市场，国轩高科全固态电池将上车，佛瑞亚或将出售海拉生命周期解决方案部门……| 荣格车讯

过去的一周，汽车行业有哪些新动态？

 

Part 1

佛瑞亚或将出售海拉生命周期解决方案部门

 

据德国《经理人》杂志报道，佛瑞亚Forvia正在考虑出售海拉的生命周期解决方案部门，不过，股东们尚未就此做出决定。佛瑞亚Forvia首席执行官马起元（Martin Fischer）在4月份对分析师表示，他希望集中精力发展核心业务。

 

据悉，该业务组虽然是公司中规模最小的业务线，员工数量约为4000人，但却是最赚钱的部门。2024财年，该部门实现销售额约10亿欧元，营业利润达9,900万欧元，利润率达到9.6%。

 

佛瑞亚之所以考虑出售这一优质资产，或许与其沉重的债务负担有关。早在2022年，佛吉亚Faurecia斥资约55亿欧元收购了海拉81%的股份，并由此打造出一个全球汽车零部件巨头——佛瑞亚集团。然而，这场并购也带来了巨额财务包袱。截至2024年底，佛瑞亚的总债务高达66亿欧元，单是利息支出就超过5亿欧元。原计划在2025年内将债务压缩至18亿欧元以下，如今这一目标已被推迟至2026年。

 

Part 2

比亚迪计划在匈牙利建立欧洲中心

 

比亚迪董事长王传福日前称，比亚迪将在匈牙利设立欧洲总部。此举旨在加强比亚迪在欧洲市场的布局，提升服务效率。据悉，比亚迪欧洲中心将创造2000个就业岗位，并具有三个功能，一是销售和售后服务的枢纽，二是测试设施，三是开发本地化版本车型的基地。

 

早在2016年，比亚迪就宣布在匈牙利西北部城市科马罗姆（Komárom）建立在欧洲的首家工厂，用于生产电动巴士，该工厂于2017年投产。2024年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位，投资额超过10亿欧元，成为中国汽车企业在欧洲建设的第一座乘用车工厂。目前，比亚迪已在匈牙利市场销售ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型，且在匈牙利首都布达佩斯已经开设了两家渠道门店。

 

Part 3

宁德时代港交所上市，募资将投资匈牙利工厂

 

5月20日，宁德时代正式在港上市交易，发售价定为每股263港元。上市首日高开12.55%，报296港元/股，宁德时代最新总市值达1.39万亿港元。公开信息显示，宁德时代在港上市的基础发行规模为1.179亿股，另设1770万股发售量调整权和超额配售选择权。按照计划，宁德时代此次募资会达到410亿港元，将成为港股年内最大规模IPO，同时也可能成为今年全球最大IPO。

 

 

宁德时代称本次募资所得的90%将投向匈牙利项目第一期及第二期建设。宁德时代发布的公告显示，拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，规划产能为100GWh，该项目建成后将成为欧洲最大的电动汽车电池工厂。

 

宁德时代也在招股书中表示，欧洲等海外市场的动力电池和储能电池需求不断增长，建立欧洲本地化生产能力对公司国际业务布局和发展有重要意义。

 

Part 4

2025年全球电动汽车销量将破2000万辆

 

近日，国际能源署发布《全球电动汽车展望2025》报告。其中显示，尽管全球经济面临不确定性，电动汽车仍强劲增长。预计2025年，全球电动汽车销量将突破2000万辆，占新车总销量超过四分之一。2024年全球电动汽车销量达1700万辆，同比增长约25%，首次占全球汽车市场20%以上；2025年第一季度，全球电动汽车销量同比增长35%，增势明显。 

 

国际能源署指出，几乎所有主要市场都创下了第一季度的销售新纪录。中国市场继续领跑，2024年电动汽车销量超过1100万辆。亚洲、拉丁美洲等新兴市场增长迅速，年增幅超过60%。美国电动汽车销量增长约10%，占所有汽车销量的比例超过十分之一。与此相比，欧洲的销量增长趋于停滞，原因是补贴政策和其他支持措施的减少。若各国如期履行能源与气候承诺，到2030年，电动汽车将占全球新车销量的40%以上。

 

Part 5

国轩高科全固态电池将上车

 

5月17日，国轩高科在2025全球科技大会上发布六大新品，涵盖动力电池、储能系统及智能制造领域，多项技术指标刷新行业纪录。其中，国轩高科在固态电池领域的突破引起广泛关注。据悉，国轩高科金石全固态电池首条实验线正式贯通，设计产能达0.2GWh，良品率高达90%。数据显示，金石电池中试样品电芯能量密度为350Wh/kg，单体电池容量提升150%，达70Ah。金石全固态电池研发负责人透露，固态电池相关产品已开启装车测试。同时，已全面启动第一代2GWh全固态电池量产线设计工作。

 

 

5月19日，国轩高科在投资者电话交流会上表示，公司已规划建设12GWh的G垣准固态电池产线，产能推进进度主要取决于下半年装车及产业化推进的实际成效，目前正在与多家客户对接，但当前对接的客户中有多个不同型号，电池型号存在差异，因此产线在实际应用中也要做一定调整和适配。预计很快，G垣准固态电池将实现批量装车上市并赢得市场认可。

 

Part 6

哪吒汽车被申请破产

 

5月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增一则破产审查案件，申请人为上海禹形广告有限公司，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。

 

 

上海禹形广告有限公司，曾用名为上海禹行广告有限公司，成立于2016年，位于上海市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本100万人民币，实缴资本100万人民币。2023年的工商年报显示，该公司员工人数仅有5人。

 

从2024年以来，哪吒汽车风波不断，但其一直还在“坚挺”着，还参加了3月底在泰国举办的曼谷国际车展。数据显示，哪吒汽车近三年累计亏损超180亿元，2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅剩110辆。与此同时，母公司合众新能源深陷债务泥潭，累计股权冻结达85条，被执行金额超16.5亿元，银行抽贷、员工社保断缴、研发团队流失严重等内部危机不断涌现。

 

Part 7

丰田汽车或将成为日产潜在合作伙伴

 

去年12月份，日产汽车和本田汽车曾宣布将探讨合并事宜，然而，双方的谈判因管理控制权分歧等原因陷入僵局，最终于今年2月中旬宣布取消合并谈判。据日本媒体近日的报道，在日产汽车与本田汽车的合并谈判破裂后，丰田汽车提出了一项支援计划，成为日产汽车的一个潜在合作伙伴。

 

报道称，在日产汽车与本田汽车的合并谈判突然终止后，丰田汽车的一名高管主动联系了日产汽车，表示愿意提供帮助。不过，该报道并未透露丰田汽车这一提议的具体结果。目前，日产汽车和丰田汽车均未公开讨论过合作事宜。

 

值得一提的是，作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车持有斯巴鲁、马自达、铃木汽车和五十铃的股份。此外，丰田汽车还持有卡车制造商日野汽车50.1%的股份，并全资拥有微型汽车制造商大发。