电解液溶剂龙头海科新源：锚定电池材料赛道，铺展多元发展蓝图

本届CIBF展会上，海科新源除了携其具有领先优势的碳酸酯溶剂产品亮相外，还带来了三大储备新产品。第一款是广泛应用于锂离子电池领域的“电解液添加剂与锂盐”产品，该产品在性能和指标上进行了优化，目前已经在批量生产并且进入交付阶段；第二个是顺应于快充、宽温域、高电压等电池发展的储备新产品羧酸酯溶剂和氟代溶剂，在兆瓦级快充领域有重要作用，投产后可实现一站式采购；此外还有应用于动力、储能、3C领域的新型钠电锂电双体系材料应用解决方案，可以根据客户需求进行定制化的综合性方案开发。

“在传统锂离子电池电解液溶剂方面，为应对产业快速发展，公司不断投建产能，并根据下游客户需求逐步提升产品性能指标，如降低杂质含量至液盐级等，以满足客户对电池性能日益提高的要求；另一方面，面对国内新能源行业尤其是新能源车领域较大的成本竞争压力，公司通过自有技术更新迭代，在产品运营成本及供应链商业模式上进行创新，降低交付成本，增强下游客户竞争力。”海科新源总经理马立军分享道。

海科新源总经理马立军

他还告诉我们，海科新源是最早进入动力电池电解液溶剂行业的企业之一，很早便开始了相关的研发工作，随着2014-2015年工业化装置投产，如今海科新源电解液溶剂产能位居全球首位，全球市占率超40%，多年来稳居行业龙头地位。值得一提的是，海科新源重视研发方面的投入，拥有110人以上的研发团队，并且在山东东营和江苏苏州设立两大研发基地，每年研发投入占收入比重超4%。

在成本方面，海科新源在技术、运营和服务交付上优势显著。其在国内拥有山东、江苏、湖北三大生产基地，地处原料主产区，采购价格优惠且供应有保障；同时，基地贴近客户电解液和电池厂生产需求区，运距短、供应稳。针对国外客户，公司在美国亚特兰大和欧洲鹿特丹设有分公司及仓储基地，基本将仓储基地设于下游用户门口，可实现DDP门对门交付，运营与成本优势突出 。

谈及工信部最新出台的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对于热扩散测试的严格要求，马立军表示，虽然国家政策是于明年6月实施，给了电池企业一定的反应时间，但目前头部电池厂基本已经通过测试，这也表明原先的产品与下游客户早已达到国家标准要求。“国家电池强制标准对整个产业链有正向引导作用，于消费者而言，能让其使用得更安全放心；同时，该强制性立法解决了劣币驱逐良币现象，规范行业竞争，使电池及电解液、添加剂等相关行业告别低价竞争，让真正有技术实力的企业满足下游客户需求，推动行业形成良性竞争格局。”

动力电池行业虽随新能源车接受度提高、渗透率上升且行业保持高速增长，但仍面临挑战。马立军表示，挑战一方面在于，电池安全性问题虽已有主流产品及添加剂保障，但快充（涉及里程焦虑）仍需持续发力；二是公共配套方面，兆瓦级快充的充电站、充电桩网络布局仍需完善。

对于固态电池，马立军认为其发展需经历实验室到工业化再到商业化的突破过程，且发展速度或比预期慢，未来大概率是多种电池形态并存的状态。“按照产业方向，海科新源对锂电池、钠电池、固态电池、半固态电池等均有布局，涉及新型溶剂、添加剂及固态电解质添加剂。目前公司主要在两个方向发力：一是持续提升产能以满足供应；二是针对产业痛点，布局新产品以解决快充的安全性等问题。”采访尾声，他如是分享道。

海科新源始终以技术前瞻性和市场需求为导向，围绕固态电池、钠离子电池等新兴技术方向，以及低空经济、人形机器人等多元化应用场景进行产品布局，相信未来，其高能量密度、高倍率、高安全性、宽温域的电池材料能为新能源电池行业的发展带来更多的“惊喜”！